Das Funktionsprinzip des Stoßdämpfers basiert darauf, durch den erzwungenen Flüssigkeitsfluss durch kleine Strömungsabschnitte in den Ventilen einen erhöhten Widerstand gegen das Aufschaukeln der Karosserie zu erzeugen (dies gilt für Ölstoßdämpfer, während bei Gasstoßdämpfern das Prinzip gilt). Der Betrieb basiert auf dem Druck des unter einem bestimmten Druck gepumpten Gases)
Die Funktionsfähigkeit des Stoßdämpfers kann auf folgende Weise überprüft werden:
- Stellen Sie das Auto auf eine Überführung oder ein Inspektionsloch und schwenken Sie es an der vorderen Stoßstange mit einer Kraft von 40–50 kgf.
Bei funktionierenden Stoßdämpfern sollte die Anzahl der Karosserievibrationen drei nicht überschreiten;
- Trennen Sie die untere Stoßdämpferhalterung und pumpen Sie sie von Hand.
Ein brauchbarer Stoßdämpfer pumpt sanft, ohne Einbrüche oder Blockaden, mit geringem Widerstand.
In diesem Fall sollte der Widerstand beim Ausfedern größer sein als beim Einfedern.
Natürlich können Sie es auch in einer Werkstatt auf einem speziellen Stoßdämpfer-Prüfstand überprüfen.
Stoßdämpfer ausbauen
Hängen Sie das Vorderrad heraus und entfernen Sie es.
Schrauben Sie mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel die Mutter der oberen Stoßdämpferbefestigung ab und halten Sie die Stange mit einem 6-mm-Schraubenschlüssel gegen Drehen.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe
Entfernen Sie das obere Gummipolster, mit dem die Stoßdämpferstange befestigt ist
Drücken Sie den Stoßdämpfer zusammen und entfernen Sie seine Stange aus dem Halterungsloch
Schrauben Sie mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel die Mutter der Schraube der unteren Stoßdämpferbefestigung am Federteller ab und halten Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel der gleichen Größe gegen Drehen.
Entfernen Sie die Schraube
Entfernen Sie den Stoßdämpfer (mit dem unteren Gummipolster und der Distanzhülse an der Stange).
Bauen Sie den Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge ein.
Zuletzt ziehen Sie die Mutter der unteren Stoßdämpferbefestigung in der Position „Auto auf Rädern“ fest