Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einem Aufzug durch.
Entfernen Sie im Fahrzeuginnenraum die Kabel vom Differenzialsperren-Warnlampenschalter. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier selbstschneidenden Schrauben, mit denen die Kunststoffabdeckung der Hebel befestigt ist (die fünfte selbstschneidende Schraube wird häufig bei der Befestigung der Bodentunnelverkleidung verwendet).
Entfernen Sie durch Ziehen den Schalthebelkopf.
Entfernen Sie auf die gleiche Weise den Kopf des Differentialsperrhebels.
Entfernen Sie die Gummiabdeckungen mit der Kunststoffabdeckung von den Hebeln.
Entfernen Sie die untere Gummiabdeckung.
Trennen Sie die Kabel vom Differenzialsperren-Warnlampenschalter.
Schrauben Sie mit einer Zange die Überwurfmutter der flexiblen Welle des Tachoantriebs ab
Trennen Sie den Tachoantrieb vom Verteilergetriebe
Ziehen Sie bei einem VAZ-21214-Auto den Stecker des Geschwindigkeitssensors ab
Trennen Sie die vordere und hintere Antriebswelle vom Verteilergetriebe (siehe Ausbau der Antriebswelle).
Lösen Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die Mutter der Schraube, mit der die elastische Kupplung am Getriebeflansch befestigt ist, und halten Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe fest.
Auf die gleiche Weise lösen Sie die Muttern der anderen beiden Schrauben.
Mit einer Schelle (Durchmesser 135 mm) drücken wir die elastische Kupplung so zusammen, dass die Bolzen entfernt werden können.
Wenn Sie keine lange Klemme haben, verwenden Sie zwei kürzere und stecken Sie die Zunge der einen in das Schloss der anderen.
Entfernen Sie die Schrauben einzeln: Drehen Sie die elastische Kupplung, sodass die Schraube in die Aussparung auf der linken Seite der hinteren Getriebeabdeckung gleitet.
Installieren Sie einen einstellbaren Anschlag unter dem Verteilergetriebe.
Damit das Verteilergetriebe nach dem Austausch der Aufhängungshalterung wieder seine vorherige Position einnimmt, zeichnen Sie mit einem Reißnadel (Filzstift) die Kontur der Halterung nach.
Ersatz eine verstellbare Halterung für das Verteilergetriebe.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen die linke Halterung an der Karosserie befestigt ist.
Lösen Sie mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Aufhängungshalterung am Verteilergetriebe befestigt ist.
Nachdem Sie das Verteilergetriebe auf die verstellbare Stütze abgesenkt haben, entfernen Sie die Aufhängungshalterung.
Die rechte Halterung wird auf die gleiche Weise entfernt, mit der Ausnahme, dass bei einem VAZ-21214-Auto vor dem Entfernen der Hitzeschild über dem Katalysator demontiert werden muss.
Entfernen Sie die rechte Halterung (der Katalysator behindert den Ausbau nicht).
Wir montieren die Aufhängungshalterungen des Verteilergetriebes in umgekehrter Reihenfolge und richten sie entsprechend den Markierungen aus.
Senken Sie den Anschlag, bewegen Sie das Verteilergetriebe nach hinten und entfernen Sie es zusammen mit der Zwischenwelle.
Das Verteilergetriebe kann ohne Zwischenwelle ausgebaut werden, indem die Befestigung am Flansch der Antriebswelle des Verteilergetriebes gelöst wird
Das Verteilergetriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Nach der Installation muss es zentriert sein.
Dazu hängen wir die Vorder- und Hinterachse des Autos auf.
Wir platzieren Stützen unter dem Hinterachsträger, damit die Hinterachse die gleiche Position einnimmt, in der sie sich befindet, wenn das Auto auf den Rädern steht.
Schalten Sie das Verteilergetriebe ein, starten Sie den Motor, schalten Sie das Direktgetriebe ein und erhöhen Sie die Motordrehzahl.
Wenn im Verteilergetriebe Vibrationen auftreten, stellen Sie den Motor ab und lösen Sie die Muttern, mit denen die Halterungen für die Aufhängung befestigt sind.
Durch die Bewegung des Verteilergetriebes erreichen wir, dass dessen Vibrationen bei laufendem Motor eliminiert werden (dazu sind möglicherweise Ausgleichsscheiben erforderlich, die zwischen den Halterungen und der Karosserie installiert werden).
In dieser Position ziehen wir schließlich die Muttern fest, mit denen die Aufhängungshalterungen des Verteilergetriebes befestigt sind.