Wir entfernen die Rampe, um die Einspritzdüsen zu überprüfen, Ablagerungen auszuspülen, Dichtungsteile auszutauschen und bei der Motorüberholung
Bevor Sie die Rampe entfernen, müssen Sie den Zugang dazu ermöglichen. Entfernen Sie dazu den Kraftstoffbehälter (das Entfernen des Behälters wird im Artikel "Entfernen und Installieren des Behälters" erläutert).
Ziehen Sie den Stecker des elektrischen Anschlusses für die Einspritzdüsensteuerung ab.
Schrauben Sie mit einem 24-mm-Schraubenschlüssel die Überwurfmutter ab, mit der das Ablassrohr am Druckregler befestigt ist, und lassen Sie den Druck allmählich ab.
Trennen Sie den Abflussschlauch.
Schrauben Sie mit einem 17er-Schraubenschlüssel nach und nach den Druck ab und schrauben Sie die Mutter der Kraftstoffversorgungsleitung ab. Halten Sie dabei den Schlauchanschluss mit einem Schraubenschlüssel der gleichen Größe fest.
Nachdem wir den Schlauch und die Schlauchverbindung getrennt haben, prüfen wir den Zustand des Gummi-O-Rings – er darf nicht beschädigt sein.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schraube, mit der die Kraftstoffrohrschelle befestigt ist
Entfernen Sie die Halterung
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schraube der Druckplatte des Kraftstoffzufuhrrohrs zur Rampe.
Entfernen Sie das Rohr von der Rampe.
Die Verbindung ist mit einem Gummiring abgedichtet (die Rampe wurde aus Gründen der Übersichtlichkeit entfernt).
Lösen Sie mit einem 5-mm-Sechskant die beiden Schrauben, mit denen die Rampe am Ansaugrohr befestigt ist.
Ziehen Sie die Rampe entlang der Achsen der Einspritzdüsen, entfernen Sie alle vier Einspritzdüsen aus ihren Sitzen und entfernen Sie die Rampe mit den Einspritzdüsen, dem Kraftstoffdruckregler und dem Kabelbaum.
Montieren Sie die Rampe in umgekehrter Reihenfolge
Beschädigte Gummi-O-Ringe werden ausgetauscht und nach dem Einbau mit Motoröl geschmiert.
Das Anzugsdrehmoment für die Rampenbefestigungsschrauben beträgt 9–13 Nm und für die Kraftstoffleitungsmuttern 20–34 Nm.
Überprüfung der Leistung der Einspritzdüsen
Um die Einspritzdüsen zu überprüfen, entfernen Sie den Kraftstoffverteiler.
Schließen Sie die Kraftstoffleitungen an die Rampe an und schließen Sie den elektrischen Anschluss an.
Nachdem Sie transparente Glühbirnen unter die Einspritzdüsen gesetzt haben, starten Sie den Motor mit dem Anlasser.
Die Sprühmuster und die über einen bestimmten Zeitraum in die einzelnen Kolben eingespritzte Kraftstoffmenge sollten sich nicht merklich unterscheiden.
Wir prüfen jeden Injektor einzeln, indem wir den elektrischen Stecker davon trennen.
Zündung einschalten, unter Wir verbinden es mit zwei Drähten mit 12 V Spannung von der Batterie.
Ein charakteristischer Strahl sollte aus der Düsendüse kommen.
Nachdem Sie den Strom vom Einspritzventil getrennt haben, prüfen Sie, ob Kraftstoff durch das Düsenloch austritt
Ausbau der Einspritzdüsen
Drücken Sie die Federklemme und trennen Sie den elektrischen Stecker des Injektors.
Verschieben Sie die Injektorverriegelung mit einem Schraubendreher entlang der Rampe.
Entfernen Sie die Düse durch Hin- und Herschwenken von der Rampe.
Entfernen Sie mit einem dünnen Schraubendreher die Dichtungsringe vom Injektorgehäuse
Entfernen Sie mit einem dünnen Schraubendreher die Dichtungsringe vom Sprühgerätgehäuse.
Wir prüfen den Widerstand der Injektorwicklung mit einem Tester.
Es sollte innerhalb von 11–15 Ohm liegen.
Wenn der elektrische Widerstand der Düse nicht dem Standard entspricht, unterscheiden sich Leistung und Sprühbild stark von denen anderer Düsen; wenn die Düse undicht ist, muss sie ersetzt werden
Wir bauen den Injektor in umgekehrter Reihenfolge ein.
Wir ersetzen die O-Ringe durch neue und schmieren sie vor dem Einbau mit Motoröl.
