Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einem Aufzug durch
Nehmen Sie die Motorhaube und das Reserverad ab.
Entfernen Sie die Reserveradhalterungen.
Trennen Sie die Spitze des Minuskabels von der Batterie.
Öl und Kühlmittel aus dem Motor ablassen.
Entfernen Sie den Kühler (in diesem Fall entfernen wir bei einem VAZ-21213-Auto das Lüftergehäuse und bei einem VAZ-21214-Auto entfernen wir die elektrischen Lüfter).
Entfernen Sie den Thermostat mit den Kühlsystemschläuchen.
Trennen Sie die Kühlmitteleinlass- und -auslassschläuche von den Heizkörperrohren.
Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse (entfernen Sie bei einem Einspritzmotor das Gehäuse mit dem Luftmassenmesser).
Trennen Sie das Drosselklappen-Antriebskabel von der Drosselklappenbaugruppe und dem Empfänger des Einspritzmotors.
Wir trennen die Luft- und Drosselklappenantriebe vom Vergaser des VAZ-21213-Motors.
Entfernen Sie den Generator und den Anlasser.
Trennen Sie das Auspuffrohr vom Auspuffkrümmer und vom Getriebe.
Trennen Sie den Bremskraftverstärkerschlauch vom Motor.
Trennen Sie die Luftversorgungs- und Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche sowie den Kanisterspülschlauch von der Drosselklappenbaugruppe des Einspritzmotors.
Trennen Sie beim VAZ-21213-Motor den Kraftstoffzufuhrschlauch von der Kraftstoffpumpe und den Ablassschlauch vom Vergaser.
Trennen Sie beim VAZ-21214-Motor den Kraftstoffablassschlauch vom Kraftstoffdruckreglerrohr und von der Kraftstoffverteilerleitung und dem Kraftstofffilter – dem Kraftstoffzufuhrrohr mit einem Schlauch (wodurch der Kraftstoffdruck im System allmählich entlüftet wird)</ p>
Entfernen Sie beim VAZ-21214-Motor das Zündmodul und trennen Sie das Massekabel vom Befestigungsbolzen der Nockenwellenantriebsabdeckung. Motorkabelbaumanschlüsse von Leerlaufdrehzahlregelung, Kraftstoffverteiler, Klopfsensoren, Kurbelwellen- und Drosselklappenstellung, Kühlmitteltemperatur (zwei Sensoren), Öldruck.
Trennen Sie beim VAZ-21213-Motor die Stecker des Motorkabelbaums vom Vergaser, Zündverteiler, Öldruck- und Kühlmitteltemperatursensoren.
Legen Sie die Kabelbäume zur Seite.
Trennen Sie das zentrale Hochspannungskabel von der Zündsensor-Verteilerabdeckung.
Lösen Sie die Muttern, mit denen die linken und rechten Stützkissen der Antriebseinheit an den Querträgerhalterungen der Vorderradaufhängung befestigt sind.
Entfernen Sie die mittlere Lenkstange.
Trennen Sie die Befestigungen des Vorderachsgetriebes an den Motorhalterungen.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Kupplungsgehäusedeckel an seinem unteren Teil befestigt ist, und die Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Zylinderblock befestigt ist.
Um eine Beschädigung des Kupplungsnehmerzylinders bei der Demontage des Motors zu vermeiden, trennen Sie den Zylinder vom Kupplungsgehäuse (ohne den hydraulischen Antrieb zu trennen) und bewegen Sie ihn an einem Schlauch zur Seite.
Die Umsetzung der aufgeführten Vorgänge ist in den entsprechenden Artikeln beschrieben.
Befestigen Sie das Hebevorrichtungskabel am Motor: auf der rechten Seite – hinter der vorderen Öse; auf der linken Seite - hinter der hinteren Halterung des Zylinderblocks, an der das Vorderachsgetriebe befestigt war.
Heben Sie den Motor an und entfernen Sie die Bolzen der linken und rechten Triebwerkshalterungen aus den Löchern in den Querträgerhalterungen.
Dann bewegen wir den Motor nach vorne, um das Ende der Getriebeeingangswelle vom Lager im Kurbelwellenflansch und von der Nabe der angetriebenen Kupplungsscheibe zu entfernen.
Entfernen Sie die Motorbaugruppe mit der Kupplung und den Seitenstützen der Antriebseinheit aus dem Motorraum.
Bauen Sie den Motor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau in das Auto ein.
Beim Anschließen des Motors an das Getriebe muss die Eingangswelle des Getriebes in die Verzahnung der Kupplungsscheibe passen.