Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Montieren Sie den Kolben des 1. Zylinders in der Leerlaufposition. Kompressionshub.
Dazu drehen Sie die Kurbelwelle so, dass die dritte Markierung auf der Riemenscheibe mit der Nabe am Nockenwellenraddeckel übereinstimmt.
Danach entfernen Sie die Verteilerkappe und prüfen, ob sich der Schieber in der Kontaktposition des 1. Zylinders befindet.
Andernfalls drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung
Trennen Sie die Hochspannungskabel, indem Sie sie von den Klemmen 1 der Verteilerabdeckung entfernen, und trennen Sie das Kabel von der Niederspannungsklemme des Verteilers, indem Sie Mutter 2 abschrauben.
Trennen Sie den Vakuumschlauch von Anschluss 4 des Vakuumkorrektors.
Schrauben Sie die Schraube 3 heraus und heben Sie den Zündverteiler nach oben heraus.
Zündverteiler demontieren
Entfernen Sie die Federklammern 1 und entfernen Sie die Verteilerabdeckung 2.
Entfernen Sie den Schieber, indem Sie ihn nach oben ziehen.
Nehmen Sie das Filzpad heraus und lösen Sie die Schraube 1 darunter.
Rotor 2 entfernen.
Muttern 1 abschrauben und Kabel 3 von Klemme 2 trennen.
Ziehen Sie Terminal 2 hoch.
Drei Schrauben 4 herausdrehen und Stator 5 entfernen
Lösen Sie die beiden Schrauben 1 und entfernen Sie den Vakuumkorrektor 2.
Lösen Sie die beiden Schrauben 1 und entfernen Sie den Statorträger 2 mit der Lagerbaugruppe.
Entfernen Sie den Federring 1, heben Sie ihn mit einem Schraubendreher an, entfernen Sie den Stift 2 und entfernen Sie die Verteilerantriebskupplung 3.
Sicherungsscheibe 1 entfernen und Verteilerwelle 2 mit Zentralregler abnehmen
Schrauben Sie die Befestigungsschraube 1 ab und entfernen Sie die Oktanzahlkorrekturplatte 2.
Zündverteiler in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammenbauen. In diesem Fall ist es notwendig, die Rolle, die Buchsen und das Lager mit dem Schmiermittel CIATIM-221 zu schmieren.
Inspektion und Fehlerbehebung von Zündverteilerteilen
Wischen Sie die Innen- und Außenseite der Verteilerkappe ab.
Überprüfen Sie die Abdeckung. Bei Rissen, Absplitterungen oder stark abgenutzten Kontakten 1 im Inneren der Abdeckung muss die Abdeckung ausgetauscht werden.
Kontaktwinkel 2 muss sich frei im Deckel bewegen.
Der Läufer muss fest auf dem Rotor montiert sein, andernfalls ersetzen Sie ihn.
Eine Blattfeder muss an der Unterseite des Läufers installiert werden.
Wenn der Läufer Risse, Brandflecken, starken Verschleiß oder Korrosion an der Stromführungsplatte des Läufers aufweist, ersetzen Sie ihn.
Überprüfen Sie die Drehung des Lagers im Statorträger. Wenn das Lager festsitzt, die Kugel rollt oder erhebliches Spiel auftritt, tauschen Sie die Statorhalterung aus.
Wenn Kabel 1 gebrochen ist, ersetzen Sie auch die Statorhalterung.
Inspizieren Sie den Stator.
Auf der Innenfläche des Stators dürfen keine Spuren einer Berührung des Rotors zu sehen sein. Wenn Draht 1 gebrochen ist, ersetzen Sie den Stator.
Überprüfen Sie den Widerstand der Statorwicklung mit einem Ohmmeter; er sollte im Bereich von 264–396 Ohm liegen. Wenn der Widerstand vom angegebenen Wert abweicht, tauschen Sie den Stator aus.
Inspizieren Sie den Rotor. Bei Berührungsspuren mit dem Stator das Radialspiel des Rotors auf der Verteilerwelle mit einem Prüfgerät prüfen.
Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,2 mm. Wenn der Spalt größer ist, tauschen Sie den Rotor oder den Rotor mit Welle aus.
Überprüfen Sie die Verteilerantriebskupplung. Wenn an den hervorstehenden Enden der Kupplung übermäßiger Verschleiß sichtbar ist, tauschen Sie die Kupplung aus.
Gewichte 1 des Fliehkraftreglers müssen sich frei auf den Achsen drehen lassen, andernfalls die Ursache für das Verklemmen der Gewichte beseitigen.
Der Fliehkraftregler wird durch Biegen der Streben von 2 Federn eingestellt.
Wenn die Walze Grate aufweist oder deutliche Abnutzungserscheinungen aufweist, tauschen Sie die Walze aus.
Messen Sie die Durchmesser der Rolle unter dem Rotor und unter den Buchsen. Sie sollten 8,5 ≤ 0,015 und 85 ≤ 0,035 mm bzw. 12,7 ≤ 0,2 mm betragen.
Der Rundlauffehler zwischen den Enden der Walze sollte 0,01 mm nicht überschreiten. Wenn mindestens eine Größe nicht in die angegebenen Grenzen passt, tauschen Sie die Walze aus.
Überprüfen Sie die Buchsen, in denen sich die Rolle auf beiden Seiten des Verteilergehäuses dreht.
Wenn Sie Abrieb oder starken Verschleiß feststellen, tauschen Sie die Buchsen aus.
Das maximal zulässige Axialspiel der Verteilerwelle in den Buchsen beträgt 0,2 mm; wenn die Buchse einen größeren Spalt aufweist, ersetzen Sie die Buchsen.
Dazu die alten Buchsen auspressen, dann neue einpressen und auf einen Durchmesser von 12,7 +0,012 und 12,7 ≤0,060 mm aufweiten.
Zündverteiler einbauen
Stellen Sie sicher, dass die Nuten des Zündverteilers und der Antriebswelle der Ölpumpe parallel zur Motorachse und vom Motor weg von der Wellenachse versetzt angebracht sind.
Nehmen Sie die Verteilerkappe ab und setzen Sie den Verteiler in das Antriebsgehäuse ein.
Drehen Sie den Schieber 1 und richten Sie die Vorsprünge der Verteilerantriebskupplung mit den Nuten der Antriebswelle aus, sodass der Verteiler einrastet.
In diesem Fall sollte sich der Schieber in der Kontaktposition des 1. Zylinders befinden.
Ziehen Sie die Schraube 2 fest, mit der der Verteiler befestigt ist.
Stellen Sie nach dem Einbau des Verteilers den Zündzeitpunkt ein.