Merkmale der Vorderradaufhängung des Niva Chevrolet

Vorderradaufhängung: unabhängig, an zwei Querlenkern auf jeder Seite, mit Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und Stabilisator

Abb. 1. Vorderradaufhängung: 1 - Kappe; 2 - Nuss; 3 - Zentrierhülse; 4 - Radnabe; 5 - Bremsscheibe; 6 - Öldichtung; 7 - Außenlager; 8 - Ring; 9 - Innenlager; 10 - Kugelgelenk; 11 - Stabilisatorbuchse; 12 - unterer Federteller; 13 - Feder der Vorderradaufhängung; 14 - unterer Querlenker; 15 - oberer Federbecher; 16 - Federdichtung; 17 – Komprimierungspuffer; 18 - Querträger der Vorderradaufhängung; 19 - Dehnung; 20 - Befestigungsschraube des Oberarms; 21 - Einstellscheiben; 22 - Rückprallpuffer; 23 - Stabilisator; 24 - oberer Hebel; 25 - Kugelgelenk; 26 - Halterung; 27 - Achsschenkel; 28 - Stoßdämpfer; 29 - Schutzabdeckung des Vorderradbremsmechanismus

Die oberen 24 und unteren 14 (Abb. 1) Querlenker sorgen für eine unabhängige Bewegung jedes Vorderrads in der vertikalen Ebene (beim Überwinden von Straßenhindernissen).

Das Kugelgelenk 10 hat den gleichen Aufbau wie das Kugelgelenk 25 und ist auf die gleiche Weise wie das Gelenk mit dem Achsschenkel und dem Querlenker verbunden.

Der obere Aufhängungsarm 24 ist mit der Querträgerhalterung über eine Achse verbunden, die mit zwei 20-Bolzen an der Halterung befestigt ist, und der untere Arm 14 ist mit einer Achsschraube am Aufhängungsquerträger befestigt.

Zwischen der Achse des Oberarms und der Halterung befinden sich Einstellscheiben, durch deren Anzahl der Radsturz und der Längswinkel der Raddrehachse eingestellt werden.

Beide Querlenker sind über Gummi-Metall-Scharniere (Silentblocks) mit den Achsen verbunden, wodurch eine spielfreie Verbindung dieser Teile gewährleistet ist. Ein solches Scharnier umfasst eine Gummibuchse sowie äußere und innere Metallbuchsen.

Die Federteller der Vorderradaufhängung sind mit den Unterarmen verschraubt.

Im Achsschenkel sind zwei Lager eingebaut – innen 9 und außen 7, in deren Innenringen die Radnabe unter Spannung eingebaut ist.

Bremsscheibe 5 ist auf der Nabe montiert.

Auf der Seite des Bremsschilds ist die Nabe mit einer Öldichtung 6 und auf der Außenseite mit einer Kappe 1 abgedichtet. Passen Sie den Anzug der Nabenlager mit einer Einwegmutter 2 an.

Die Federn 13 der Vorderradaufhängung sind zylindrisch.

Stoßdämpfer 28 der Vorderradaufhängung sind teleskopisch, doppelt wirkend.

Die oberen Enden der Stoßdämpfer sind durch Gummipolster in den Querträgerhalterungen der Vorderradaufhängung befestigt, und die unteren Enden sind an den unteren Querlenkerhalterungen befestigt.

Das seitliche Wanken der Karosserie bei Kurvenfahrt wird durch den Stabilisator 23 ausgeglichen, der durch Gummibuchsen 11 an den Enden an den Unterarmen und im Mittelteil - am Getriebedeckel der Vorderachse und an der Karosserie - befestigt ist Seitenteile.

Bei jeder Wartung sowie bei Reparaturen sollten Sie stets den Zustand der Schutzabdeckungen der Kugelgelenke der Aufhängung überprüfen und dabei besonders darauf achten, dass die Abdeckungen keine mechanischen Schäden aufweisen.

Es ist notwendig, die Aufhängungsteile sorgfältig zu prüfen und dabei auf Kontaktspuren mit Straßenhindernissen oder der Karosserie, auf Risse an den Aufhängungsteilen, auf Verformungen der Achsen der Unterlenker, Querträger oder Aufhängungsarme und vorderen Karosserieelemente zu prüfen. Überprüfen Sie außerdem den Zustand der Kugelgelenke und der Gummi-Metall-Verbindungen.

Mögliche Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung und Fehlerbehebung

Ursache der Fehlfunktion

Abhilfe

Geräusche und Klopfen in der Federung während der Fahrt

- Stoßdämpfer sind defekt

Stoßdämpfer ersetzen

- Verschleiß der Gummi-Metall-Scharniere der Hebel

Ersetzen Sie die Scharniere

- Verschleiß der Gummipolster, mit denen der Stabilisator an den Unterarmen und am Vorderachsgetriebe befestigt ist

Ersetzen Sie die Kissen

- Die Stoßdämpfer sind locker oder die Gummikissen und Stoßdämpfer-Befestigungsbuchsen sind verschlissen

Befestigungsschrauben und Muttern festziehen, Kissen und Buchsen austauschen

- Verschleiß der Kugelgelenke der Querlenker

Kugelgelenke ersetzen

- Erhöhtes Spiel in den Vorderradnabenlagern

Spiel einstellen oder Lager austauschen

- Große Radunwucht

Wuchten Sie die Räder aus

- Verformung der Felge oder Scheibe

Ersetzen Sie das Rad

- Setzung oder Bruch der Aufhängungsfeder

Ersetzen Sie die mitgelieferten Federn

- Klopfen durch Aufhängungsversagen aufgrund der Zerstörung von Kompressionspuffern

Beschädigte Puffer ersetzen

- Die Schrauben und Muttern, mit denen die Ober- und Unterarme befestigt sind, sind locker

Ziehen Sie die Schrauben fest

Die Ausrichtungswinkel der Vorderräder können nicht angepasst werden

- Verformung der Unterarmachse

Ersetzen Achse

- Verschleiß der Gummi-Metall-Scharniere

Ersetzen Sie die Scharniere

- Verformung von Achsschenkeln, Querlenkern oder Karosserielängsträgern

Verformte Teile ersetzen, geometrische Abmessungen der Längsträger wiederherstellen

Antreiben des Fahrzeugs aus der Geradeausfahrt

- Unterschiedlicher Luftdruck in den Reifen

Stellen Sie die Reifen auf normalen Luftdruck ein

- Verletzung der Ausrichtungswinkel der Vorderräder

Passen Sie die Achsvermessung an

- Falsches Spiel in den Vorderradnabenlagern

Passen Sie den Abstand an

- Achsschenkel oder Aufhängungsarme sind deformiert

Verformte Teile ersetzen

- Ungleichmäßige Elastizität der Aufhängungsfedern

Ersetzen Sie die mitgelieferten Federn

- Unvollständiges Lösen der Radbremse

Reparieren Sie den Bremsmechanismus

- Deutlicher Unterschied im Reifenverschleiß

Abgenutzte Reifen ersetzen

- Erhöhte Unwucht der Vorderräder

Wuchten Sie die Räder aus

Selbsterregte Winkelschwingung der Vorderräder („Shimmy“)

- Der Reifendruck ist nicht korrekt

Stellen Sie den Reifendruck auf Normal ein

- Erhöhtes Spiel in den Vorderradnabenlagern

Passen Sie den Abstand an

- Stoßdämpfer funktionieren nicht

Stoßdämpfer ersetzen

- Die Muttern, mit denen die Kugelgelenkbolzen befestigt sind, sind locker

Ziehen Sie die Muttern fest

- Verletzung der Ausrichtungswinkel der Vorderräder

Installationswinkel anpassen

- Verschleiß der Gummi-Metall-Scharniere der Hebel

Ersetzen Sie die Scharniere

- Große Radunwucht

Überprüfen und balancieren Sie die Räder

- Verschleiß der Kugelgelenke

Ersetzen Sie die Scharniere

- Erhöhtes Spiel in Kugelgelenken
- Verschleiß der Reibflächen der Kugelgelenkteile durch Verschmutzung durch Auslaufen der Schutzhülle oder deren Beschädigung

Ersetzen Sie das Kugelgelenk und die Schutzmanschette