Vorderradaufhängung: unabhängig, an zwei Querlenkern auf jeder Seite, mit Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und Stabilisator
Die oberen 24 und unteren 14 (Abb. 1) Querlenker sorgen für eine unabhängige Bewegung jedes Vorderrads in der vertikalen Ebene (beim Überwinden von Straßenhindernissen).
Das Kugelgelenk 10 hat den gleichen Aufbau wie das Kugelgelenk 25 und ist auf die gleiche Weise wie das Gelenk mit dem Achsschenkel und dem Querlenker verbunden.
Der obere Aufhängungsarm 24 ist mit der Querträgerhalterung über eine Achse verbunden, die mit zwei 20-Bolzen an der Halterung befestigt ist, und der untere Arm 14 ist mit einer Achsschraube am Aufhängungsquerträger befestigt.
Zwischen der Achse des Oberarms und der Halterung befinden sich Einstellscheiben, durch deren Anzahl der Radsturz und der Längswinkel der Raddrehachse eingestellt werden.
Beide Querlenker sind über Gummi-Metall-Scharniere (Silentblocks) mit den Achsen verbunden, wodurch eine spielfreie Verbindung dieser Teile gewährleistet ist. Ein solches Scharnier umfasst eine Gummibuchse sowie äußere und innere Metallbuchsen.
Die Federteller der Vorderradaufhängung sind mit den Unterarmen verschraubt.
Im Achsschenkel sind zwei Lager eingebaut – innen 9 und außen 7, in deren Innenringen die Radnabe unter Spannung eingebaut ist.
Bremsscheibe 5 ist auf der Nabe montiert.
Auf der Seite des Bremsschilds ist die Nabe mit einer Öldichtung 6 und auf der Außenseite mit einer Kappe 1 abgedichtet. Passen Sie den Anzug der Nabenlager mit einer Einwegmutter 2 an.
Die Federn 13 der Vorderradaufhängung sind zylindrisch.
Stoßdämpfer 28 der Vorderradaufhängung sind teleskopisch, doppelt wirkend.
Die oberen Enden der Stoßdämpfer sind durch Gummipolster in den Querträgerhalterungen der Vorderradaufhängung befestigt, und die unteren Enden sind an den unteren Querlenkerhalterungen befestigt.
Das seitliche Wanken der Karosserie bei Kurvenfahrt wird durch den Stabilisator 23 ausgeglichen, der durch Gummibuchsen 11 an den Enden an den Unterarmen und im Mittelteil - am Getriebedeckel der Vorderachse und an der Karosserie - befestigt ist Seitenteile.
Bei jeder Wartung sowie bei Reparaturen sollten Sie stets den Zustand der Schutzabdeckungen der Kugelgelenke der Aufhängung überprüfen und dabei besonders darauf achten, dass die Abdeckungen keine mechanischen Schäden aufweisen.
Es ist notwendig, die Aufhängungsteile sorgfältig zu prüfen und dabei auf Kontaktspuren mit Straßenhindernissen oder der Karosserie, auf Risse an den Aufhängungsteilen, auf Verformungen der Achsen der Unterlenker, Querträger oder Aufhängungsarme und vorderen Karosserieelemente zu prüfen. Überprüfen Sie außerdem den Zustand der Kugelgelenke und der Gummi-Metall-Verbindungen.
Mögliche Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung und Fehlerbehebung
Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Geräusche und Klopfen in der Federung während der Fahrt
- Stoßdämpfer sind defekt
Stoßdämpfer ersetzen
- Verschleiß der Gummi-Metall-Scharniere der Hebel
Ersetzen Sie die Scharniere
- Verschleiß der Gummipolster, mit denen der Stabilisator an den Unterarmen und am Vorderachsgetriebe befestigt ist
Ersetzen Sie die Kissen
- Die Stoßdämpfer sind locker oder die Gummikissen und Stoßdämpfer-Befestigungsbuchsen sind verschlissen
Befestigungsschrauben und Muttern festziehen, Kissen und Buchsen austauschen
- Verschleiß der Kugelgelenke der Querlenker
Kugelgelenke ersetzen
- Erhöhtes Spiel in den Vorderradnabenlagern
Spiel einstellen oder Lager austauschen
- Große Radunwucht
Wuchten Sie die Räder aus
- Verformung der Felge oder Scheibe
Ersetzen Sie das Rad
- Setzung oder Bruch der Aufhängungsfeder
Ersetzen Sie die mitgelieferten Federn
- Klopfen durch Aufhängungsversagen aufgrund der Zerstörung von Kompressionspuffern
Beschädigte Puffer ersetzen
- Die Schrauben und Muttern, mit denen die Ober- und Unterarme befestigt sind, sind locker
Ziehen Sie die Schrauben fest
Die Ausrichtungswinkel der Vorderräder können nicht angepasst werden
- Verformung der Unterarmachse
Ersetzen Achse
- Verschleiß der Gummi-Metall-Scharniere
Ersetzen Sie die Scharniere
- Verformung von Achsschenkeln, Querlenkern oder Karosserielängsträgern
Verformte Teile ersetzen, geometrische Abmessungen der Längsträger wiederherstellen
Antreiben des Fahrzeugs aus der Geradeausfahrt
- Unterschiedlicher Luftdruck in den Reifen
Stellen Sie die Reifen auf normalen Luftdruck ein
- Verletzung der Ausrichtungswinkel der Vorderräder
Passen Sie die Achsvermessung an
- Falsches Spiel in den Vorderradnabenlagern
Passen Sie den Abstand an
- Achsschenkel oder Aufhängungsarme sind deformiert
Verformte Teile ersetzen
- Ungleichmäßige Elastizität der Aufhängungsfedern
Ersetzen Sie die mitgelieferten Federn
- Unvollständiges Lösen der Radbremse
Reparieren Sie den Bremsmechanismus
- Deutlicher Unterschied im Reifenverschleiß
Abgenutzte Reifen ersetzen
- Erhöhte Unwucht der Vorderräder
Wuchten Sie die Räder aus
Selbsterregte Winkelschwingung der Vorderräder („Shimmy“)
- Der Reifendruck ist nicht korrekt
Stellen Sie den Reifendruck auf Normal ein
- Erhöhtes Spiel in den Vorderradnabenlagern
Passen Sie den Abstand an
- Stoßdämpfer funktionieren nicht
Stoßdämpfer ersetzen
- Die Muttern, mit denen die Kugelgelenkbolzen befestigt sind, sind locker
Ziehen Sie die Muttern fest
- Verletzung der Ausrichtungswinkel der Vorderräder
Installationswinkel anpassen
- Verschleiß der Gummi-Metall-Scharniere der Hebel
Ersetzen Sie die Scharniere
- Große Radunwucht
Überprüfen und balancieren Sie die Räder
- Verschleiß der Kugelgelenke
Ersetzen Sie die Scharniere
- - Erhöhtes Spiel in Kugelgelenken
- - Verschleiß der Reibflächen der Kugelgelenkteile durch Verschmutzung durch Auslaufen der Schutzhülle oder deren Beschädigung
Ersetzen Sie das Kugelgelenk und die Schutzmanschette
Häufige Ausfälle der Aufhängung
- Federzug der Aufhängung
Ersetzen Sie die mitgelieferten Federn
- Stoßdämpfer funktionieren nicht
Stoßdämpfer ersetzen
- Verformung der vorderen Querlenker
Verformte Hebel ersetzen
Ungleichmäßige Abnutzung des Reifenprofils
- Verletzung der Ausrichtungswinkel der Vorderräder
Stellen Sie den Winkel der Vorderräder ein
- Erhöhtes Spiel der Vorderradnabenlager
Lagerdichtheit einstellen
- Reduzierte Stoßdämpfereffizienz
Stoßdämpfer ersetzen
- Räder nicht ausgewuchtet
Wuchten Sie die Räder aus
- Gummi-Metall-Verbindungen der vorderen Querlenker sind verschlissen
Ersetzen Sie die Scharniere
Knarzen der Federung bei Straßenunebenheiten
- Gummi-Metall-Verbindungen der vorderen Querlenker sind verschlissen
Ersetzen Sie die Scharniere
Reduzierte Effizienz des vorderen Stoßdämpfers
- Flüssigkeitsaustritt aus dem vorderen Stoßdämpfer
Ersetzen Sie den vorderen Stoßdämpfer