Die Lenksteuerung des Fahrzeugs kann mit drei Arten von Optionen ausgestattet werden
Der Lenkmechanismus ohne Servounterstützung ist in Abbildung 1 dargestellt
Der Lenkmechanismus ist mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet (Abb. 2), einige Fahrzeuge können über einen elektrischen Verstärker verfügen
Die Lenkung ist verletzungssicher mit einem Lenkmechanismus 11 (Abb. 1), bei dem es sich um ein Schneckengetriebe handelt.
Der Lenkantrieb umfasst drei Stangen – eine mittlere Stange 3 (siehe Abb. 1) und zwei seitliche Stangen 1 sowie ein Zweibein 2, einen Pendelarm 4 mit einer am rechten Längsträger montierten Halterung 10 und eine Lenkung Arme 9 Achsschenkel 7 .
VAZ-2123-Lenkung mit mechanischem Gestänge und hydraulischem Verstärker.
Lenkmechanismus vom Typ "Schrauben-Kugelmutter-Sektor" mit Verteilerventil.
Das Lenkgestänge besteht aus drei Lenkstangen (eine mittlere und zwei seitliche), einem Zweibein, einem Pendelarm und Achsschenkelarmen.
Die Seitenstangen bestehen aus zwei Spitzen, die durch eine geteilte Gewindekupplung verbunden sind.
Die innere (kurze) Spitze hat ein Rechtsgewinde und die äußere ein Linksgewinde.
Die Gewinde an der Kupplung weisen außerdem unterschiedliche Richtungen auf. Wenn Sie sie also drehen, vergrößert oder verkleinert sich die Länge der Seitenstange, was zur Einstellung der Radspur erforderlich ist.
Die Kupplung wird an den Enden mit Klammern befestigt. An den Enden der Lenkstangen befinden sich Kugelgelenke.
Ihre Finger sitzen konisch in den Schwingarmen und sind mit Muttern und Splinten gesichert.
Die Schwingenhalterung wird mit zwei Schrauben und selbstsichernden Muttern am rechten Längsträger befestigt.
Der Halterungskörper enthält zwei Lager, in denen sich die Achse des Pendelarms dreht.
Das hydraulische Verstärkersystem umfasst: eine Flügelzellenpumpe, einen Behälter für Arbeitsflüssigkeit, einen Kühler zum Kühlen der Arbeitsflüssigkeit, Schläuche zum Zu- und Abführen von Flüssigkeit und einen Lenkmechanismus.
Das Lenkgetriebe ist mit drei Schrauben mit selbstsichernden Muttern am linken Längsträger befestigt.
Die Pumpe ist auf einer Halterung auf der linken Seite des Motors montiert. Die Pumpenwelle wird über einen Riemen von der Hilfsantriebsriemenscheibe angetrieben.
Hydraulikflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter wird von einer Hochdruckpumpe einem Verteiler zugeführt, der sich im Lenkmechanismus befindet und mechanisch mit der Lenksäulenwelle verbunden ist.
Wenn das Lenkrad gedreht wird, verbindet das Verteilerventil einen der Hohlräume des Arbeitszylinders mit der Pumpenauslassleitung und den anderen Hohlraum mit dem Abfluss.
Der Kraftzylinder wandelt die Druckdifferenz in zusätzliche Kraft um, die über die Kolbenmutter auf den Zweibeinsektor des Lenkgestänges und dann auf die Vorderräder wirkt.
Vom Abflusshohlraum fließt die Flüssigkeit durch einen Schlauch zum Kühler der Servolenkung, wo sie gekühlt wird.
Als nächstes gelangt die Hydraulikflüssigkeit in den Behälter.
Bei Ausfall des Verstärkers bleibt die Fahrfähigkeit des Fahrzeugs erhalten, die Kraft am Lenkrad erhöht sich jedoch.
Die Lenkwelle ist zweigelenkig und besteht aus einer oberen Lenkwelle und einer Zwischenwelle.
Die obere Welle dreht sich auf zwei Lagern, die im Rohr der Wellenhalterung installiert sind. Das Lenkrad ist mit einer selbstsichernden Mutter am oberen Ende der Welle befestigt.
Die Zwischenwelle hat an den Enden Kardangelenke mit geteilten Keilwellenenden, die mit Schrauben befestigt werden; der untere ist mit der Lenkspindelwelle verbunden, der obere ist mit der oberen Lenkspindelwelle verbunden.
Die Verletzungssicherheit der Lenkung wird durch das Zusammenklappen der Lenkwelle durch Kardangelenke und die spezielle Befestigung der Lenkwellenhalterung gewährleistet.
Die Lenksäulenwelle besteht aus zwei Teilen – der Zwischenwelle 1 mit Scharnier (Abb. 3) und der Lenksäulenwelle 7.
Am oberen Ende der Welle 7 ist auf konischen Keilwellen ein Lenkrad 6 montiert, am unteren Ende ist ein Kardangelenk 2 montiert.
Mögliche Fehlfunktionen der Lenkung ohne Servolenkung und Lösungen
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Erhöhtes freies Spiel des Lenkrads
- Falsche Einstellung des Seitenspiels des Lenkmechanismus
Stellen Sie das Seitenspiel des Lenkmechanismus ein
- Verschleiß der Kugelgelenke des Lenkgestänges
Kugelgelenke ersetzen
- Verschleiß der Schwingenlager
Ersetzen Sie den Pendelarm, Artikel – "Austausch und Reparatur des Pendels"
- Lösen der Zweibein-Befestigungsmutter
Ziehen Sie die Mutter fest
- Lösen der Lenkradmutter
Ziehen Sie die Mutter fest
Blockiert den Lenkmechanismus
- Falsche Einstellung des Seitenspiels des Lenkmechanismus
Stellen Sie das Seitenspiel des Lenkmechanismus ein
- Verschleiß der Walze oder Schnecke
Verschlissene Teile ersetzen
Ölleck aus dem Lenkgetriebegehäuse
- Verschleiß oder Beschädigung der Arbeitskante der Öldichtungen
Defekte Öldichtungen ersetzen
- Erhöhter Ölstand
Stellen Sie den erforderlichen Ölstand wieder her
- Beschädigung der Dichtungen oder Lockerung der Schrauben des Kurbelgehäusedeckels
Ersetzen Sie die Dichtungen oder ziehen Sie die Deckelschrauben fest
Geräusch (Klopfen) in der Lenkung
- Ölmangel im Lenkgehäuse
Beseitigen Sie die Ursache der Ölleckage und füllen Sie das Kurbelgehäuse mit neuem Öl
- Zerstörung der Arbeitsflächen von Schnecke und Walze
Beschädigte Teile ersetzen
- Erhöhtes Spiel in den Lagern des Pendelarms
Ersetzen Sie die Lager oder die Schwingenbaugruppe mit Halterung
- Erhöhtes Spiel in den Kugelgelenken der Lenkstangen
Spurstangenköpfe oder Spurstangen ersetzen
- Lösen der Kugelbolzenmuttern der Lenkstange
Überprüfen Sie die Muttern und ziehen Sie sie fest
- Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Lenkmechanismus oder die Pendelarmhalterung befestigt sind.
Überprüfen Sie die Schraubenmuttern und ziehen Sie sie fest
- Lösen der Muttern, mit denen die Schwingen befestigt sind
Ziehen Sie die Muttern fest
- Lösen der Befestigungsschrauben der Lenkwelle
Ziehen Sie die Schraubenmuttern fest
- Erhöhtes Spiel in den Vorderradnabenlagern
Passen Sie den Abstand an
Vibrationen und Stöße sind am Lenkrad spürbar (bei wartungsfähigen und ausgewuchteten Rädern und normalem Reifendruck)
- Der Lenkmechanismus ist nicht eingestellt
Stellen Sie den Lenkmechanismus ein
- Lösen der Muttern der Kreuzgelenk-Kupplungsschrauben
Befestigungsmuttern festziehen
- Spiel in den Kugelgelenken des Lenkgestänges
Kugelgelenke ersetzen
- Lösen der Befestigungen von Lenkungsteilen
Lose Lenkungskomponenten prüfen und festziehen
Antreiben des Fahrzeugs aus einer geradlinigen Bewegung in eine beliebige Richtung
- Ungleichmäßiger Reifendruck
Normaldruck prüfen und einstellen
- Die Ausrichtungswinkel der Vorderräder sind fehlerhaft.
Achsvermessung prüfen und anpassen
- Unterschiedlicher Entwurf der Vorderradaufhängungsfedern
Ungeeignete Federn ersetzen
- Achsschenkel oder Querlenker sind deformiert
Überprüfen Sie die Achsschenkel und Hebel, ersetzen Sie defekte Teile
- Unvollständige Freigabe eines oder mehrerer Räder
Überprüfen Sie den Zustand des Bremssystems
Abnutzung der Vorderradreifen in Form von Flecken
- Niedriger Druck in den Vorderreifen
Stellen Sie den Reifendruck auf Normal ein
- Der Lenkmechanismus ist nicht eingestellt
Stellen Sie den Lenkmechanismus ein
Mögliche Fehlfunktionen der Servolenkung, ihre Ursachen und Lösungen
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Pumpengeräusch in allen Betriebsarten
- Pumpenwellenlager sind verschlissen
Ersetzen Sie die Pumpe
Erhöhtes Geräusch der Servolenkung beim Drehen des Lenkrads
- Der Antriebsriemen der Servolenkungspumpe rutscht
Ziehen Sie den Riemen fest oder ersetzen Sie ihn
- Unzureichender Flüssigkeitsstand im Tank, wodurch Luft in das System gelangt.
Beseitigen Sie Flüssigkeitslecks aus dem System, füllen Sie Flüssigkeit nach und entlüften Sie das System, Artikel – "Austausch der Hydrauliksystemflüssigkeit"
- Der Lenkmechanismus ist defekt
Ersetzen Sie den Lenkmechanismus
Die Stromversorgung funktioniert nicht (erhöhter Kraftaufwand am Lenkrad)
- Das Filterelement im Tank ist verstopft
Ersetzen diese Tankbaugruppe
- Der Antriebsriemen der Servolenkung rutscht
Ziehen Sie den Riemen fest oder ersetzen Sie ihn
- Pumpenventile sind verstopft
Waschen Sie die Ventile
- Flüssigkeit mit niedriger Viskosität wurde eingefüllt
Ersetzen Sie die Flüssigkeit durch die empfohlene
Ungleichmäßiger Kraftaufwand beim Drehen des Lenkrads nach rechts und links
- Das Hydrauliksystem ist verstopft
Spülen Sie das Hydrauliksystem und den Lenkmechanismus. Ersetzen Sie die Flüssigkeit
- Der Lenkmechanismus ist defekt (Ventile sind undicht oder Teile sind beschädigt)
Ersetzen Sie den Lenkmechanismus
Flüssigkeitsaustritt aus dem System
- Dichtmanschetten sind abgenutzt
Ersetzen Sie die Manschetten
- Die Schläuche sind beschädigt, ihre Befestigungsschellen sind locker
Klemmen festziehen, Schläuche austauschen
- Beschädigte Dichtungen und Gummidichtungen der Pumpen- und Lenkgetriebeabdeckungen
Ersetzen Sie Dichtungen und Dichtungen
- Die Stopfen der Prozessöffnungen der Pumpe sind undicht oder verloren gegangen
Öffnen Sie die Stopfen, um die Dichtheit wiederherzustellen, drücken Sie neue hinein, um die verlorenen zu ersetzen, oder tauschen Sie die Pumpe aus
- Erhöhter Druck im System, verursacht durch das Blockieren des Pumpenflussventils in der geschlossenen Position
Ventilstau beseitigen
(Es wird empfohlen, die Arbeiten in einer Werkstatt durchzuführen oder die Pumpe auszutauschen)
- Erhöhter Flüssigkeitsstand im Tank
Überschüssige Flüssigkeit aus dem Tank abpumpen
