Eine Fehlfunktion im Zusammenhang mit einem Verlust der Leerlaufdrehzahl ist hauptsächlich auf einen Ausfall des Leerlaufdrehzahlreglers zurückzuführen
Diese Fehlfunktion kann aber auch auf Luftlecks durch lose Verbindungen der Drosselklappenschläuche zurückzuführen sein.
Der Leerlaufluftregler kann nur nach Ausbau des Drosselklappengehäuses entfernt werden.
Nachdem Sie die Befestigungsmuttern gelöst haben, entfernen Sie das Drosselklappengehäuse von den Aufnahmebolzen, ohne die Kühlmittel-, Adsorber- und Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche davon zu trennen (siehe Ersetzen der Niva Chevrolet-Drosselklappenbaugruppe).
Trennen Sie den Kabelblock vom Stecker der Leerlaufdrehzahlsteuerung
Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Regler am Drosselklappengehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie den Leerlaufdrehzahlregler
Entfernen Sie den Gummi-O-Ring aus dem Loch im Drosselklappengehäuse
Bevor Sie einen neuen Regler einbauen, prüfen Sie mit einem Messschieber den Abstand zwischen dem Ende der Ventilnadel und der Auflagefläche des Flansches.
Der Abstand sollte nicht mehr als 23 mm betragen.
Dies ist notwendig, um den Regler beim Einbau nicht zu beschädigen – die Reglernadel darf nicht am Sitz des Drosselklappengehäuses anliegen.
Kaufen Sie keinen Atemregler mit einem Nadelüberstand von mehr als 23 mm.
Reinigen Sie vor dem Einbau des Reglers den Ventilsitz, den Luftkanal und die Fläche für den Reglerdichtring im Drosselklappengehäuse.
Legen Sie den O-Ring auf die zylindrische Oberfläche des Reglers.
Tragen Sie Motoröl auf den Dichtring auf.
Bauen Sie den Leerlaufregler in umgekehrter Reihenfolge ein.
Das Anzugsdrehmoment für die Reglerbefestigungsschrauben beträgt 3–4 Nm.