Несправність, пов'язана з зникненням холостого ходу, в основному пов'язана з відмовою регулятора холостого ходу
Але може бути ця несправність пов'язана і з підсмоктуванням повітря через нещільні з'єднання шлангів корпусу дросельної заслінки.
Регулятор холостого ходу можна зняти лише після демонтажу корпусу дросельної заслінки.
Відвернувши гайки кріплення, знімаємо зі шпильок ресивера корпус дросельної заслінки, не від'єднуючи від нього шланги охолоджуючої рідини, адсорбера та вентиляції картера (див. Заміна дросельного вузла Нива Шевролет).
Від'єднуємо від роз'єму регулятора холостого ходу колодку проводів
Хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора до корпусу дросельної заслінки.
Знімаємо регулятор холостого ходу
Виймаємо з отвору в корпусі дросельної заслінки гумове кільце ущільнювача
Перед встановленням нового регулятора штангенциркулем перевіряємо відстань між кінцем голки клапана та опорною поверхнею фланця.
Відстань має бути не більше 23 мм.
Це необхідно, щоб не пошкодити регулятор при монтажі, – голка регулятора не повинна впиратися в сідло корпусу дросельної заслінки.
Не купуйте регулятор із виступом голки більше 23 мм.
Перед установкою регулятора очищаємо в корпусі дросельної заслінки сідло клапана, повітряний канал та поверхню під кільце ущільнювача регулятора.
Вдягаємо кільце ущільнювача на циліндричну поверхню регулятора.
Наносимо на кільце ущільнювача моторне масло.
Встановлюємо регулятор холостого ходу у зворотній послідовності.
Момент затягування гвинтів кріплення регулятора 3–4 Нм.
