Sie benötigen: einen Schraubendreher, Schlüssel „8“, „10“, „13“, einen Spezialschlüssel zum Drehen der Kurbelwelle
Einbauen des Kolbens des vierten Zylinders in die OT-Position des Kompressionshubs
Der Kolben des 4. Zylinders wird auf die OT-Position (oberer Totpunkt) des Kompressionshubs eingestellt, sodass bei Arbeiten im Zusammenhang mit dem Ausbau der Nockenwellen-Antriebskette die Ventilsteuerung nicht gestört wird.
Wenn die Ventilsteuerung falsch ist, funktioniert der Motor nicht normal.
OT entsprechend der Markierung auf dem Nockenwellenrad ausrichten (bei Einstellung entsprechend den Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe und auf der vorderen Abdeckung der Nockenwellenantriebskette kann sich der Kolben des 1. oder 4. Zylinders in dieser Position befinden) .
Stellen Sie anschließend sicher, dass die Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe und der Abdeckung übereinstimmen.
Wenn die Wellenmarkierungen nicht übereinstimmen, bedeutet dies, dass die Ventilsteuerung falsch ist (der Kolben des 4. Zylinders steht nicht im oberen Totpunkt).
In diesem Fall ist es notwendig, die Nockenwellenantriebskette vom Nockenwellenrad zu entfernen und die Kurbelwelle zu drehen, bis die Markierungen übereinstimmen.
Sie können die Kurbelwelle auf folgende Arten drehen.
Besorgen Sie sich einen Spezialschlüssel zum Drehen der Kurbelwelle an der Riemenscheibenmutter.
Mit diesem Schraubenschlüssel kann die Kurbelwelle von oberhalb des Motorraums gedreht werden.
Bei einem Fahrzeug ohne Klimaanlage kann die Kurbelwelle mit einem Spezialschlüssel oder einem 38-mm-Steckschlüssel an der Mutter gedreht werden, mit der die Riemenscheibe des Nebenantriebs befestigt ist.
Bei einem Auto mit Klimaanlage ist es unmöglich, die Kurbelwelle auf diese Weise zu drehen, da die Mutter neben der Hilfsantriebsriemenscheibe auch die Antriebsriemenscheibe des Klimakompressors sichert.
In diesem Fall kann kein Ringschlüssel verwendet werden, da sich die Mutter tief in der Riemenscheibe befindet und bei Verwendung eines Innensechskants nicht genügend Platz zum Anbringen des Schlüssels vorhanden ist – er liegt am Abstandshalter des Kühlerrahmens an.
Stellen Sie in diesem Fall die Kurbelwelle in die gewünschte Position, indem Sie das Fahrzeug im vierten oder fünften Gang bewegen.
Legen Sie den 4. Gang ein und rollen Sie das Auto langsam in die gewünschte Richtung, bis die Markierung auf dem Nockenwellenrad mit der Markierung auf dem Nockenwellenlagergehäuse übereinstimmt.
Legen Sie den 4. Gang ein und heben Sie eines der Hinterräder an.
Dann drehen Sie das hängende Rad in die gewünschte Richtung, bis die Markierung auf dem Nockenwellenrad mit der Markierung auf dem Nockenwellenlagergehäuse übereinstimmt.
Position der OT-Markierungen
Die Markierungen befinden sich am Nockenwellenrad (Loch „a“) und am Nockenwellenlagergehäuse (Vorsprung „b“).
Die Markierung am Rand der Nebenaggregat-Antriebsriemenscheibe sollte sich gegenüber dem Kurbelwellen-Positionssensorkern befinden
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube (siehe „Ersetzen der Niva Chevrolet-Kopfhaubendichtung“).
Drehen Sie die Kurbelwelle und richten Sie die Markierungen am Nockenwellenrad und seinem Lagergehäuse aus.
Wenn die Kette richtig montiert ist, sollte die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe mit der langen Markierung auf der Nockenwellenkettenabdeckung übereinstimmen.
Wenn die Markierungen nicht übereinstimmen, richten Sie die Laschen der Sicherungsscheibe der Nockenwellenradschraube gerade aus.
Legen Sie den ersten Gang ein, um die Kurbelwelle gegen Mitdrehen zu sichern, lösen Sie die Schraube und entfernen Sie sie zusammen mit den Sicherungs- und Druckscheiben.
Die Sicherungs- und Druckscheiben sind in keiner Weise am Bolzen befestigt und können leicht von diesem entfernt werden.
Achten Sie darauf, dass sie nicht in die Motorwanne fallen.
Entfernen Sie den Kettenspanner (siehe „Ersetzen des Niva Chevrolet-Spanners“).
Wenn Sie über die erforderlichen Fähigkeiten verfügen, muss der hydraulische Spanner nicht entfernt werden.
Es reicht aus, den hydraulischen Spannkolben mit einem großen Schraubendreher oder Montagespachtel herauszudrücken.
Entfernen Sie das Kettenrad zusammen mit der Kette, nehmen Sie die Kette vom Kettenrad ab und montieren Sie sie dann wieder auf dem Kettenrad. Ändern Sie dabei die Position der Kette auf den Zähnen des Kettenrads in die gewünschte Richtung.
Es wird empfohlen, die Kette jeweils um einen Zahn zu bewegen.
Setzen Sie das Kettenrad und die Kette auf den Nockenwellenflansch und spannen Sie die Antriebskette.
Da bei einer Änderung der Position der Kette auf dem Kettenrad das Loch im Kettenrad nicht mehr mit dem Passstift im Flansch übereinstimmt, drehen Sie die Kurbelwelle leicht in die gewünschte Richtung, bis Loch und Stift übereinstimmen.
Setzen Sie die Befestigungsschraube des Kettenrads zusammen mit den Druck- und Sicherungsscheiben ein und ziehen Sie sie bis zum Anschlag fest, ohne sie vollständig festzuziehen.
Nachdem Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen gedreht haben, überprüfen Sie erneut die Position der Markierungen wie zuvor.
Wenn die Markierungen übereinstimmen, ziehen Sie die Schraube fest und biegen Sie die Lasche der Sicherungsscheibe auf die Kante ihres Kopfes.
Wenn die Markierungen nicht übereinstimmen, wiederholen Sie die Einstellung der Ventilsteuerzeiten.
Montieren Sie alle zuvor entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge. Um Öllecks zu verhindern, ersetzen Sie die Zylinderkopfdeckeldichtung.