Zum Läppen der Ventile ist es am bequemsten, ein spezielles mechanisches Gerät (Umkehrbohrer) zu verwenden
Außerdem sind fertige manuelle Ventilhalter erhältlich.
Abb. 1. Ventilläppwerkzeug
Falls diese nicht vorhanden sind, können Sie eine nach Zeichnung (Abb. 1) gefertigte Vorrichtung verwenden.
Zusätzlich benötigen Sie: Läpppaste, Petroleum, eine schwache Feder, die durch das Ventilsitzloch entlang des Außendurchmessers geführt wird.
Säubern Sie das Ventil von Kohlenstoffablagerungen.
Tragen Sie eine kontinuierliche, dünne Schicht Läpppaste auf die Ventilkegelfläche auf.
Setzen Sie eine vorgewählte Feder auf den Ventilschaft und führen Sie das Ventil von der Seite der Verbrennungskammer in die Führungshülse ein, wobei Sie den Ventilschaft mit einer Schicht Graphitfett schmieren.
Graphitfett verhindert, dass die Führungsbuchse von der Läpppaste in ihre Löcher gelangt und erleichtert die Drehung des Ventils während des Läppens.
Setzen Sie ein Ventilläppwerkzeug (oder einen Gummischlauch, um das Ventil mit dem Wendebohrer zu verbinden) auf den Ventilschaft.
Läppen Sie das Ventil durch Einschalten der Bohrmaschine mit minimaler Drehzahl (im Rückwärtsmodus) oder Drehen des Geräts (bei manuellem Läppen) abwechselnd in beide Richtungen um eine halbe Umdrehung und drücken Sie es dann regelmäßig gegen den Sitz Lösen der Presskraft.
Ein äußeres Zeichen für zufriedenstellendes Läppen ist eine solide mattgraue Farbe der Ventilfläche und des Ventilsitzes im Blockkopf
Wischen Sie das Ventil und den Sitz nach dem Läppen gründlich mit einem sauberen Tuch ab und spülen Sie es ab, um alle verbleibenden Läpppasten zu entfernen.
Überprüfen Sie die Dichtheit des Ventils, indem Sie es mit Federn und Crackern im Kopf einbauen.
Stellen Sie dann den Kopf mit den Brennkammern nach oben, verschließen Sie das Zündkerzenloch und gießen Sie Kerosin in die Brennkammer.
Wenn innerhalb von 3 Minuten kein Kerosin in den Kanal des Blockkopfes sickert, ist das Ventil dicht.