Im Artikel gehen wir auf mögliche Fehlfunktionen von hydraulischen Ventilspielausgleichen und Lösungen ein
- Störungsursache
Abhilfe
Erhöhte Geräusche unmittelbar nach dem Starten des Motors:
Ölleckage aus einem Teil der hydraulischen Schieber während eines langen Stopps.
Das Geräusch, das einige Sekunden nach dem Starten des Motors verschwindet, ist kein Anzeichen für eine Fehlfunktion, da Öl aus einem Teil der hydraulischen Drücker ausgetreten ist, die unter der Last der Ventilfedern der offenen Ventile standen (Ölversorgung Kanäle offen blieben), deren Mangel beim Start des Motorbetriebs aufgefüllt wird
Intermittierendes Leerlaufgeräusch, das mit zunehmender Motordrehzahl verschwindet:
- Beschädigung oder Verschleiß der Kugel des Rückschlagventils
Hydrostößel ersetzen
- Verschmutzung des hydraulischen Schubmechanismus mit Verschleißprodukten aufgrund vorzeitiger Ölwechsel oder seiner geringen Qualität
Reinigen Sie die Teile des Mechanismus von Schmutz. Verwenden Sie das in der Bedienungsanleitung empfohlene Öl
Erhöhtes Geräusch im Leerlauf bei warmem Motor, verschwindet bei erhöhter Kurbelwellendrehzahl und fehlt bei kaltem Motor vollständig:
- Der Ölfluss durch die Lücken ist aufgrund von Verschleiß zwischen dem Kolben und der hydraulischen Druckhülse erhöht
Ersetzen Sie die verschlissene hydraulische Stößelbaugruppe
Erhöhtes Geräusch, das bei hoher Kurbelwellendrehzahl auftritt und bei niedriger Drehzahl verschwindet:
- Schäumen mit überschüssigem Öl (oberhalb der oberen Markierung am Ölmessstab) in der Ölwanne aufgrund der Bewegung durch die Kurbelwelle.
Das Eindringen eines Luft-Schaum-Öl-Gemisches in die hydraulischen Schieber stört deren Funktion
Ölstand in der Ölwanne nachfüllen
- Luftansaugung durch die Ölpumpe bei zu niedrigem Ölstand in der Ölwanne
Ölstand in der Ölwanne nachfüllen
- Beschädigung des Ölbehälters durch Verformung der Ölwanne beim Auffahren auf ein Straßenhindernis
Reparieren oder ersetzen Sie defekte Teile
Konstantes Geräusch von einem oder mehreren Ventilen, unabhängig von der Motordrehzahl:
- Das Auftreten einer Lücke zwischen dem Stößel und dem Nocken der Nockenwelle aufgrund von Beschädigung oder Verschmutzung der Teile des hydraulischen Stößels
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube, bauen Sie die Nockenwellennocken abwechselnd mit den Vorsprüngen nach oben ein und prüfen Sie, ob zwischen den Stößeln und den Nocken ein Spalt besteht.
Versenken (z. B. mit einem Holzkeil) des zu prüfenden hydraulischen Drückers, vergleichen Sie die Geschwindigkeit seiner Bewegung mit den anderen.
Wenn ein Spalt oder eine erhöhte Fahrgeschwindigkeit vorhanden ist, zerlegen Sie den hydraulischen Schieber und reinigen Sie seine Teile von Schmutz oder ersetzen Sie den hydraulischen Schieber
*Folgende Gründe für erhöhte Geräusche im Leerlauf sind möglich, die mit steigender Kurbelwellendrehzahl bis 1500 min-1 zunehmen und nicht mit dem Betrieb von hydraulischen Drückern zusammenhängen:
- - vergrößertes Spiel zwischen Ventilschäften und Führungsbuchsen;
- - Ventil- und Sitzfehlausrichtung auf einen Wert erhöht, der den zulässigen Wert übersteigt;
- - Nichtparallelität der Enden der Ventilfedern;
- - mehr als zulässige Unrundheit der Ventilkopffase.