Das Auto für die Arbeit vorbereiten.
Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder in einer Inspektionsgrube
Trennen Sie den Minuspol der Batterie.
Antriebsriemen ausbauen, Artikel - „So ersetzen Sie den Antriebsriemen“
Wir stoppen die Drehung des Schwungrads.
Kurbelwellendämpfer: 1 - Dämpferbefestigungsschraube; 2 - Unterlegscheibe; 3 - Kurbelwellendämpfer
Mit einem 17-mm-Kopf die Schraube 1 (Abbildung 1) zur Befestigung des Dämpfers lösen und die Unterlegscheibe 2 und den Dämpfer 3 von der Kurbelwelle entfernen.
Wir schrauben die Dämpferbefestigungsschraube wieder an ihren Platz.
Entfernen Sie die Schwungradverriegelung (falls verwendet).
Rechte Stütze der Triebwerksaufhängung: 1 - Schraube zur Befestigung des Triebwerks an der rechten Stütze; 2 - rechte Stütze der Aufhängung des Triebwerks; 3 - Schraube zur Befestigung der rechten Stütze der Triebwerksaufhängung an der Karosserie
Wir montieren eine Querstrebe 1, Bild 2, am Auto zur Aufhängung des Motors, stecken Haken 2 der Querstrebe in Öse 3 der rechten Öse und hängen das Aggregat an der rechten Seite auf.
Aufhängen des Netzteils: 1 - Querstrebe zum Aufhängen des Netzteils; 2 - Querhaken; 3 - Motorauge
Lösen und entfernen Sie mit einem TorxE12-Schraubendreher die beiden Schrauben 1 (Abbildung 3), mit denen das Aggregat an der rechten Halterung 2 der Motoraufhängung befestigt ist.
Wir markieren die Position der richtigen Stütze mit einem Marker.
Lösen Sie mit demselben Kopf die beiden Schrauben 3, mit denen die rechte Halterung der Triebwerksaufhängung an der Karosserie befestigt ist, und entfernen Sie die rechte Halterung.
Vordere Schutzabdeckungen für Zahnriemenantrieb für Motor 21129: 1 - vordere obere Schutzabdeckung für Zahnriemenantrieb; 2 - Vordere untere Zahnriemenabdeckung
Mit einem 5 mm Innensechskantschlüssel die fünf Schrauben mit Unterlegscheiben lösen und die obere Schutzabdeckung 1 abnehmen, Abbildung 4.
Lösen Sie mit demselben Schraubenschlüssel die drei Schrauben und entfernen Sie die untere Zahnriemenabdeckung.
Mit einem 17er-Schlüssel die Kurbelwelle an der Dämpferbefestigungsschraube drehen, bis die Markierung auf der Zahnscheibe der Kurbelwelle mit der Markierung auf dem Ölpumpengehäuse übereinstimmt.
Die Markierungen auf den Nockenwellenrädern müssen mit den Markierungen auf der hinteren Schutzabdeckung übereinstimmen.
Ausbau des Zahnriemens am Motor 21129: 1 - Befestigungsschraube des automatischen Riemenspanners; 2 - automatischer Zahnriemenspanner; 3 - Zahnriemen; "A", "B", "C", "D" - Einbaumarkierungen
Lösen Sie die Schraube 1, Abbildung 5, die den automatischen Riemenspanner 2 sichert, indem Sie sie 2–3 Umdrehungen herausdrehen, und entfernen Sie die Distanzscheibe und den Zahnriemen 3 von der Kurbelwellenscheibe (verwenden Sie einen 17-mm-Maulschlüssel und einen Schlitzschraubendreher )
Einbau des Zahnriemens
Beim Einbau des Riemens ist zu beachten, dass das Spannen und die Kontrolle der Zahnriemenspannung bei kaltem Motor (15 – 35˚) erfolgen muss.
Wenn das Auto mit einem VAZ-11189-Motor ausgestattet ist:
Richten Sie die Markierung "C" auf der Nockenwellenscheibe mit der Markierung "D" auf der hinteren Zahnriemenabdeckung und die Markierung "A" auf der Kurbelwellenscheibe mit der Markierung "B" auf dem Ölpumpengehäuse aus, indem Sie die Kurbelwelle an der Dämpferbefestigungsschraube in der kürzesten Winkelrichtung, wie in Abbildung 6 gezeigt (verwenden Sie einen 17-mm-Auswechselkopf, eine Ratsche und eine Verlängerung).
Teile des Steuertriebs des Motors 11189: 1 - Kurbelwellenriemenscheibe; 2 - Riemenscheibe der Wasserpumpe; 3 - automatischer Zahnriemenspanner; 4 - Befestigungsmutter des automatischen Spanners; 5 - Nockenwellenscheibe; 6 - Zahnriemen; "A", "B", "C", "D" - Installationsmarkierungen; (a) - Gürtelzweig
Legen Sie den Zahnriemen 6 (Abbildung 6) auf die Kurbelwellenscheibe 1 und legen Sie, während Sie an beiden Riemenarmen ziehen, einen Arm auf die Wasserscheibe 2 Pumpe und stecken Sie diese hinter den automatischen Spanner 4.
Ziehen Sie am Zweig „a“ und legen Sie den Riemen auf die Nockenwellenscheibe 5.
Drehen Sie ggf. die Nockenwellenscheibe weiter in Richtung Minimalhub, bis die Riemenzähne mit den Nuten der Nockenwellenscheibe übereinstimmen.
Mutter 4 der automatischen Spannerbefestigung mit einem Drehmoment von 5 Nm (0,5 kgf.m) festziehen (15 mm Wechselkopf und Drehmomentschlüssel verwenden).
Wenn der VAZ-21129-Motor eingebaut ist:
Teile des Steuertriebs des Motors 21129: 1 - Kurbelwellenriemenscheibe; 2 - Riemenscheibe der Wasserpumpe; 3 - automatischer Zahnriemenspanner; 4 - Befestigungsschraube des automatischen Spanners; 5 - Auslassnockenwellenscheibe; 6 Nockenwelleneinlass; 7 - Stützrolle; 8 - Zahnriemen; "A", "B", "C", "D", "E", "F" - Einbaumarkierungen
Richten Sie die Markierungen "A" und "D" auf den Nockenwellenscheiben mit den Markierungen "B" und "C" auf der hinteren Zahnriemenabdeckung aus, wie in Abbildung 7 gezeigt, und sichern Sie die Scheiben mit dem Werkzeug 67.7811-9516 (verwendet Vorrichtung 67.7811-9516 zur Fixierung der Nockenwellenscheiben).
Richten Sie die Markierung „F“ auf der Kurbelwellenscheibe mit der Markierung „E“ auf der Ölpumpenabdeckung aus, indem Sie die Kurbelwelle mit der Dämpferbefestigungsschraube in die kürzeste Winkelrichtung drehen (verwenden Sie eine 17-mm-Nuss, Ratsche oder Verlängerung ).
Ziehen Sie die Schraube 4 des automatischen Spanners mit einem Drehmoment von 5 Nm (0,5 kgf.m) fest (verwenden Sie einen 15 mm Wechselkopf und einen Drehmomentschlüssel).
Legen Sie den Zahnriemen 8 auf die Riemenscheiben 5 und 6 der Nockenwellen, die Stützrolle 7, den automatischen Spanner 3, die Riemenscheibe 2 der Wasserpumpe und die Riemenscheibe 1 der Kurbelwelle, wie in Abbildung 7 gezeigt, und behalten Sie dabei die Position der Steuermarkierungen bei. auf den Riemenscheiben.
Für Autos aller Konfigurationen
Zahnriemenspannung: 1 - automatischer Zahnriemenspanner; 2 - Zahnriemen; 3 – Befestigungsschraube des automatischen Spanners; A, B - Einbaumarkierungen
Setzen Sie den Spannschlüssel in die Rillen der Trägerplatte des automatischen Spanners 1 ein, Abbildung 8, und drehen Sie den Spanner gegen den Uhrzeigersinn bis zur äußersten Position, in der er die Anschläge des Spannhebels leicht berührt.
Drehen Sie den Schlüssel im Uhrzeigersinn, bis die Markierungen auf dem automatischen Spanner ausgerichtet sind, und ziehen Sie die Befestigungsschraube des Spanners fest.
Anzugsdrehmoment der Schrauben 30–36 Nm (3,0–3,6 kgf.m) (verwendet: - Schlüssel 67.7812.9573-01 für automatischen Zahnriemenspanner, austauschbarer Kopf 15, Drehmomentschlüssel).
Warnung. Beim Spannen des Riemens darf die Kurbelwelle nicht durch Drehen der Nockenwellenscheibe gedreht werden.
Entfernungswerkzeug 67.7811-9516 (für Fahrzeuge mit Motor 21129).
Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem 17er-Schlüssel zwei Umdrehungen.
Wenn die Markierung „A“ über die Markierung „B“ hinaus abweicht, spannen Sie den Riemen erneut, nachdem Sie zuerst die Befestigungsschraube des automatischen Spanners gelöst und mit einem Drehmoment von 5 Nm (0,5 kgf.m) festgezogen haben (15, 17 Maulschlüssel; Kopf auswechselbar 15, Drehmomentschlüssel).
Installieren Sie die Distanzscheibe auf der Kurbelwellenriemenscheibe.
Achtung. Überprüfen Sie beim Einbau eines Zahnriemens aus Ersatzteilen den Zustand des automatischen Spanners. Bei Beschädigung den automatischen Spanner ersetzen.
Montieren Sie die Schutzabdeckungen des vorderen Zahnriemenantriebs nacheinander, zuerst die untere 2, Abbildung 4, dann die obere 1, wobei die obere Abdeckung in die Nuten der unteren Abdeckung eingreifen und mit dieser zusammenpassen sollte (verwenden Sie eine 5 mm Inbusschlüssel).
Die rechte Stütze 2, Bild 3, der Triebwerkaufhängung an der Karosserie montieren.
Montieren Sie die beiden Schrauben 1, mit denen die rechte Stütze der Triebwerksaufhängung an der Halterung der Triebwerksaufhängung befestigt ist (auswechselbarer Torx-Kopf E12, Verlängerung, Ratsche), ohne sie festzuziehen.
Montieren Sie, ohne sie festzuziehen, die beiden Schrauben 3, mit denen die rechte Halterung der Triebwerksaufhängung an der Karosserie befestigt ist (verwendet: - auswechselbarer Torx E12-Kopf, Verlängerung, Ratsche).
Ziehen Sie die beiden Schrauben, mit denen die rechte Halterung der Triebwerksaufhängung an der Halterung der Triebwerksaufhängung befestigt ist, mit einem Drehmoment von 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m) fest (auswechselbarer Torx E12-Kopf, Verlängerung, Drehmomentschlüssel ).
Montieren Sie die rechte Halterung der Triebwerksaufhängung entsprechend den Markierungen an der Karosserie, die Sie beim Ausbau angebracht haben, und ziehen Sie die beiden Schrauben, mit denen die rechte Halterung der Triebwerksaufhängung an der Karosserie befestigt ist, mit einem Drehmoment von 53 - 71 Nm fest ( 5,3 - 7,1 kgf.m) (auswechselbarer TorxE12-Kopf, Verlängerung, Drehmomentschlüssel).
Haken 2, Abbildung 2, der Traverse zum Aufhängen des Power Ag entfernen Regatta vom Auge des rechten Auges 3 am Motor und entfernen Sie die Querstrebe 1 vom Auto.
Installieren Sie die Schwungradsperre in den Löchern für die Anlasserbefestigungsschrauben am Getriebe (Schwungradsperre).
Die Befestigungsschraube des Kurbelwellendämpfers lösen.
Installieren Sie den Dämpfer und die Unterlegscheibe auf der Kurbelwelle und befestigen Sie sie mit einer Schraube. Anzugsdrehmoment der Dämpferbefestigungsschraube 95-115 Nm (9,5-11,5 kgf.m) (verwendet: - austauschbarer Kopf 17, Ratschenschlüssel, Drehmomentschlüssel).
Bauen Sie den Nebenantriebsriemen und den Anlasser ein.
Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe zusätzlich:
Montieren Sie die Kupplungszylinderhalterung und den Kupplungszylinder.
Für Autos aller Konfigurationen:
Motor-Spritzschutz montieren.
Montieren Sie den rechten vorderen Kotflügelschutz.
Montieren Sie das rechte Vorderrad.
Verbinden Sie den Erdungskabelanschluss mit der Batterie.
