Die Abgase werden vom Motor durch das Abgasrohr des Schalldämpfers mit Neutralisatorbaugruppe, des Zusatzschalldämpfers und des Hauptschalldämpfers abgeleitet
Zwischen den Flanschen des Ansaugrohrs und des Zusatzschalldämpfers ist eine Dichtung eingebaut.
Am Zusatzschalldämpferrohr befindet sich ein Schwingungskompensator.
Die Rohre des Haupt- und Zusatzschalldämpfers werden mit aufgeweiteten Enden über einen Zwischenring mittels einer Schelle miteinander verbunden.
Die Abgasanlage wird über Schalldämpferaufhängungen an der Karosserie befestigt.
Ausbau und Einbau des Abgasrohrs mit Neutralisatorbaugruppe
Das Auto für die Arbeit vorbereiten. Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder in einer Inspektionsgrube.
Trennen Sie den Minuspol der Batterie.
Montiertes Schalldämpfer-Einlassrohr mit Neutralisator: 1 - montiertes Schalldämpfer-Einlassrohr mit Neutralisator; 2 - Verlegung der Gasleitung; 3 - Schraube M8x18; 4 - Federscheibe 8; 5 – Unterlegscheibe 8; 6 – Halterung für das Zulaufrohr; 7 – Halterung für die Halterung des Einlassrohrs; 8 – Schraube M8x16; 9 – Schalldämpferflanschdichtung; 10 - Sicherungsscheibe; 11 - Schalldämpfer-Befestigungsmutter; 12 - diagnostischer Sauerstoffkonzentrationssensor; 13 - Sensor zur Kontrolle der Sauerstoffkonzentration; 14 - Mutter M8
Die Stecker der Kabelbäume der Sensoren 12 und 13, Bild 1, Sauerstoffkonzentration von den Halterungen am Aggregat und von den Steckern des Kabelbaums der Zündanlage trennen.
Heben Sie das Auto auf eine für die Arbeit bequeme Höhe an (falls das Auto auf einer Hebebühne steht) und entfernen Sie den Motorschutz.
Unterlegscheiben 1 (Abbildung 2) lösen und drei Muttern 3 (Bolzen) abschrauben, die den zusätzlichen Schalldämpfer 2 mit der Neutralisatorbaugruppe am Einlassrohr 5 befestigen
(verwendet: Schlitzschraubendreher, 10 mm Schraubenschlüssel, 10 mm Stecknuss, Verlängerung und Ratsche).
Schraube 1 lösen, Bild 3
Zwei Schrauben 2, zwei Schrauben 1, Abbildung 4, mit Unterlegscheiben lösen und den Hitzeschild des Auspuffrohrs mit der Neutralisatorbaugruppe entfernen (verwendet: austauschbarer Kopf 10, 13, Verlängerung, Ratsche).
Die M8-Mutter, mit der die Halterung der Wasserpumpen-Zuleitung befestigt ist, abschrauben und die Unterlegscheibe (Auswechselbarer Kopf 13, Verlängerung, Ratsche) entfernen.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der das Einlassrohr des Schalldämpfers am Bolzen befestigt ist, der die Halterung des Einlassrohrs der Wasserpumpe befestigt.
Sieben Muttern 14 lösen (siehe Abbildung 1), Unterlegscheiben 5 entfernen, Auspuffrohr 1 mit Neutralisatorbaugruppe ausbauen, Dichtung 2 der Gasleitung und Dichtung 9 des Schalldämpferflansches entfernen.
Ersetzen Sie die Muttern der Stehbolzen, die das Ansaugrohr am Zylinderkopf befestigen, durch neue (verwendet: Wechselkopf 13, Verlängerung, Ratsche).
Mit einem 22-mm-Maulschlüssel die Sauerstoffkonzentrationssensoren 12 und 13 vom Auspuffrohr 1 des Schalldämpfers mit Neutralisatorbaugruppe abschrauben.
Installation
Installieren Sie die Sensoren 12 und 13, Abbildung 1, zur Messung der Sauerstoffkonzentration am Auspuffrohr 1 des Schalldämpfers mit der Neutralisatorbaugruppe.
Anzugsdrehmoment der Sensoren 40–60 Nm (4,0–6,0 kgf.m).
Neue Dichtung 2 (Gasleitung), Auspuffrohr 1 (Schalldämpfer) mit Neutralisatorbaugruppe, Unterlegscheiben 5 installieren, neue Muttern 14 (Stifte zur Befestigung des Auspuffrohrs am Zylinderkopf) anschrauben und festziehen.
Anzugsdrehmoment der Muttern 21–25 Nm (2,1–2,5 kgf.m).
Installieren Sie die Unterlegscheibe und schrauben Sie die M8-Mutter auf, um die Halterung der Wasserpumpen-Zuleitungsleitung zu sichern. Anzugsdrehmoment der Mutter 21-25 Nm (2,1-2,5 kgf.m) (auswechselbarer Kopf 13, Verlängerung, Ratsche, Drehmomentschlüssel).
Installieren Sie einen Hitzeschild für das Auspuffrohr mit neutralem Analysatorbaugruppe und sichern Sie diese mit den Schrauben 1 und 2, Abbildung 3, Schrauben 1, Abbildung 4, Befestigungselementen mit Unterlegscheiben.
Anzugsdrehmoment der Schrauben: M6 – 7–9 Nm (0,7–0,9 kgf.m); M8 – 18–24 Nm (1,8–2,4 kgf.m).
Eine neue Dichtung 4 (Abbildung 2) am Flansch des Abgasrohrs anbringen, den Flansch des zusätzlichen Abgasrohrs 2 anbringen, Federscheiben 1 anbringen, die drei Muttern 3 der Bolzen, die das zusätzliche Abgasrohr befestigen, anbringen und festziehen zum Auspuffrohr und Schloss.
Anzugsdrehmoment der Muttern 21–25 Nm (2,1–2,5 kgf.m).
Motorschutz installieren.
Das Fahrzeug absenken, die Stecker der Kabelbäume der Sensoren 12 und 13 der Sauerstoffkonzentration mit den Steckern des Kabelbaums der Zündanlage und den Halterungen am Aggregat verbinden.
Verbinden Sie den Erdungskabelanschluss mit der Batterie
Zusatzschalldämpfer ausbauen und einbauen
Das Auto für die Arbeit vorbereiten.
Wir installieren das Auto auf einer Hebebühne oder in einer Inspektionsgrube.
Trennen Sie den Minuspol der Batterie.
Heben Sie das Fahrzeug auf eine für die Arbeit bequeme Höhe an und entfernen Sie den Motorschutz.
Unterlegscheiben 1 lösen (siehe Abbildung 2) und drei Muttern 3 sowie Bolzen, die den Zusatzschalldämpfer 2 mit der Neutralisatorbaugruppe am Auspuffrohr 5 befestigen, lösen (Verwendung: Schlitzschraubendreher, 10-mm-Schraubenschlüssel, auswechselbarer Kopf 10 mm, Verlängerung und Ratschenratsche).
Dichtung 4 des Schalldämpfer-Einlassrohrflansches entfernen (Verwendung: Schlitzschraubendreher).
Zwei Muttern 3 lösen, siehe Bild 6, Schrauben 5, Schelle 2 festziehen, Schrauben entfernen, Schelle und Dichtring abnehmen (verwendet: Maulschlüssel 10, Schraubenschlüssel 13, Wechselkopf, Verlängerung, Ratsche).
Die vier Muttern 1 (siehe Abbildung 7) lösen, mit denen die Halterungen 2 an der Karosserie befestigt sind, und den Zusatzschalldämpfer 3 mit den Federkissen 4 und den Halterungen als Baugruppe abnehmen.
Führen Sie die Operation mit einem Assistenten durch (wir verwenden: austauschbaren Kopf 13, Verlängerung, Ratsche).
Mit Seifenlauge schmieren und die Federpolster vom Zusatzschalldämpfer und den Schalldämpferaufhängungshalterungen entfernen.
Installation
Mit Seifenlauge schmieren und an den Halterungen des Schalldämpfers 3 (Abbildung 7) zusätzliche Aufhängungspolster 4 und Halterungen 2 der Schalldämpferaufhängung anbringen.
Zusatzschalldämpfer 3 mit Hilfe der Schalldämpferaufhängungen 2 an den Befestigungsbolzen an der Karosserie montieren und mit vier Muttern 1 befestigen.
Anzugsdrehmoment der Muttern 18…24 Nm (1,8–2,4 kgf.m).
Operation mit Assistent durchführen (zum Einsatz kommen: Wechselkopf 13, Verlängerung, Ratsche, Drehmomentschlüssel).
Eine neue Dichtung 4 (Abbildung 2) am Flansch des Abgasrohrs anbringen, den Flansch des zusätzlichen Abgasrohrs 2 anbringen, Federscheiben 1 anbringen, die drei Muttern 3 der Bolzen, die das zusätzliche Abgasrohr befestigen, anbringen und festziehen zum Auspuffrohr und Schloss.
Anzugsdrehmoment der Muttern 21-25 Nm (2,1-2,5 kgf.m) (wir verwenden: 10 mm Schraubenschlüssel, 10 mm auswechselbaren Kopf, Verlängerung, Ratsche, Drehmomentschlüssel, stumpfen Meißel, Hammer).
Installieren Sie den Dichtungsring zwischen den Flanschen des Zusatzschalldämpfers 1 (Abbildung 8-6) und des Hauptschalldämpfers 4, installieren Sie die Verbindungsklemme 2 (siehe Abbildung) und schrauben Sie die beiden Muttern 3 der Schrauben 5 der Klemme fest.
Anzugsdrehmoment der Klemmbolzenmuttern 14-16 Nm (1,4-1,6 kgf.m) (wir verwenden: 10 Ringschlüssel, 13 Maulschlüssel, 13 Wechselkopf, Ratsche, Drehmomentschlüssel).
Motorschutz installieren.
Hauptschalldämpfer aus- und einbauen
Das Auto für die Arbeit vorbereiten. Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder in einer Inspektionsgrube.
Heben Sie das Auto auf eine für die Arbeit bequeme Höhe, lösen Sie die beiden Muttern 3 (siehe Abbildung 6),
5 Schrauben zum Festziehen der Schelle 2, Schrauben entfernen, Schelle und Dichtring abnehmen (Verwendung: Ringschlüssel 10, Maulschlüssel 13, Wechselkopf 13, Verlängerung, Ratsche).
Die Halterungen des Hauptschalldämpfers 1 (Abbildung 8) mit Seifenlauge schmieren, aus den Löchern der Polster 2 der Schalldämpferaufhängung lösen und den Hauptschalldämpfer ausbauen.
Installation
Schmieren Sie die Halterungen des Hauptschalldämpfers mit Seifenlauge und hängen Sie den Hauptschalldämpfer 1, Abbildung 8, an die Aufhängungspolster 2.
Den Dichtring zwischen den Flanschen des Zusatzschalldämpfers 1 (siehe Abbildung 6) und des Hauptschalldämpfers 4 montieren, die Verbindungsschelle 2 wie in der Abbildung gezeigt montieren, die beiden Muttern 3 und Schrauben 5 der Schelle anschrauben.
Anzugsdrehmoment der Klemmbolzenmuttern 14-16 Nm (1,4-1,6 kgf.m) (wir verwenden: 10 Ringschlüssel, 13 Maulschlüssel, 13 Wechselkopf, Ratsche, Drehmomentschlüssel)
