Trennen Sie bei ausgeschalteter Zündung den Kabelbaumblock des Motormanagementsystems vom Massenstromsensor
Die Kabelbaumblockstifte „3“, „4“ und „5“ sind im Sensorstecker markiert.
Pin „1“ des Blocks ist mit Pin „40“ des Controllers verbunden – Signaleingang des Lufttemperatursensors.
Pin „2“ ist mit dem Hauptrelais der Steuerung verbunden.
Pin „3“ ist mit Pin „36“ des Controllers verbunden – Sensorerdung.
Pin „4“ ist mit Pin „33 Controller – Stromversorgung des Luftmassenmessers“ verbunden.
Pin „5“ ist mit Pin „37“ des Controllers verbunden – Signaleingang des Luftmassenmessers.
Messen Sie bei eingeschalteter Zündung mit einem Tester die Spannung zwischen den Klemmen des Blocks.
Wenn die Schaltkreise ordnungsgemäß funktionieren, sollte der Tester die folgenden Werte anzeigen:
- - zwischen den Pins „2“ und „3“ – mehr als 10 V;
- - zwischen den Pins „3“ und „4“ – 4,8 – 5,2 V;
- - zwischen Pins „1“ und „3“ – 4,8 – 5,2 V.
Wenn die Spannung nicht übereinstimmt, liegt irgendwo ein offener Stromkreis oder ein Masseschluss vor.
Der Widerstand zwischen Klemme „5“ des Steuersystem-Kabelbaumblocks und Masse sollte zwischen 4 und 6 kOhm liegen.
Wenn der Widerstand etwa 0 Ohm beträgt, ist der Sensorsignalkreis mit Masse kurzgeschlossen.
Wenn der Widerstand mehr als 100 Ohm beträgt, liegt eine Unterbrechung im Sensorsignalkreis vor oder die Steuerung ist defekt
