Stellen Sie das Auto auf eine Hebebühne oder ein Inspektionsloch, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie die Zündung aus
Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
Entfernen Sie den Schallschutzschirm des Motors.
Lösen Sie die Schelle 3 und die Befestigungselemente und trennen Sie den oberen Schlauch 4 der Kurbelgehäuseentlüftung vom Rohr der Zylinderkopfhaube.
Trennen Sie den Stecker des Kanisterventilschlauchs 5 vom elektronischen Ansaugmodul 1.
Befestigungsschelle 2 lösen und Ansaugrohrschlauch 6 vom Ansaugelektronikmodul trennen.
Trennen Sie Block 7 des Kabelbaums der Zündanlage vom Luftmassenmesser 8.
Block 1, Kabelbaum der Zündanlage, vom Kanisterventil trennen.
Trennen Sie den Anschluss der Dampfleitung 2 vom Kanisterventil.
Trennen Sie die Halterung 4 zusammen mit dem vorderen Kabelbaum 3 vom Luftfiltergehäuse 5.
Trennen Sie den Luftfilter 1 von den Luftfilterhalterungen 3 und dem Luftansaugrohr 4 und drehen Sie den Luftfilter mit der Ansaugrohrschlauchbaugruppe um.
Trennen Sie die Montagehalterung mit Dampfauslassrohr 2 des Kühlers vom Luftfiltergehäuse und entfernen Sie den Luftfilter mit dem Ansaugrohrschlauch und der Behälterventilbaugruppe.
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Sensor 1, Abtriebswellendrehzahl.
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Stecker des Fahrmodus-Auswahlmechanismus 2.
Trennen Sie den Kabelbaumblock vom 22-poligen Stecker 3 des Automatikgetriebes.
Um den Block zu trennen, müssen Sie den Sicherungsring des Steckers bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Schrauben Sie die Mutter 8 ab, mit der das Steuerantriebskabel am Hebel 7 des Getriebemodus-Auswahlmechanismus befestigt ist.
Lösen Sie die beiden Schrauben 1, mit denen die Halterung 2 des Steuerantriebskabels am Drehmomentwandlergehäuse befestigt ist.
Schrauben Sie die Schrauben 3 und 4 der Halterung 5 ab, mit der der Kabelbaum am Getriebegehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie die Zierkappen der Vorderradnaben und lösen Sie die Radantriebsmuttern.
Entfernen Sie die Vorderräder. Entfernen Sie den linken vorderen Kotflügelschutz
Elf Schrauben 3 lösen und den mittleren und rechten Motorkotflügel abnehmen
Mutter 2 und Befestigungselemente abschrauben und den Anschluss des vorderen Kabelbaums vom Anlasser trennen.
Trennen Sie Kabelblock 1 des Anlasser-Traktionsrelais vom vorderen Kabelbaum.
Die drei Befestigungsschrauben 5 herausdrehen und den Anlasser 4 abnehmen.
Schrauben Sie den Stopfen und das Überlaufrohr ab und lassen Sie das Öl aus dem Automatikgetriebe ab.
Klemmen 2 lösen, Leitungen 3 des Ölkühlsystems von den Anschlüssen des Automatikgetriebes trennen und das Öl aus dem Kühlsystem ablassen.
Installieren Sie technologische Stopfen an den Anschlüssen und Rohren.
Entfernen Sie den Hitzeschutz des rechten Radantriebsgelenks, trennen Sie die Kugelbolzen von den Achsschenkeln und entfernen Sie die Vorderradantriebe
Lösen Sie eine Schraube 1 und zwei Schrauben 2, mit denen die Halterung 3 der Strebe befestigt ist, entfernen Sie die Federscheiben und trennen Sie die linke Strebe 4 des Unterarms mit der Halterungsbaugruppe von der Karosserie.
Schrauben Sie die Mutter 8 der Schraube 10 ab, mit der die Stabilisatorstrebe 7 befestigt ist Querwiderstand am unteren Querlenker 6 der Vorderradaufhängung, entfernen Sie die Federscheibe und entfernen Sie die Schraube.
Schrauben Sie die Mutter 9 der Schraube 10 ab, mit der der linke untere Aufhängungsarm 6 an der Karosseriehalterung befestigt ist, entfernen Sie die Federscheibe, entfernen Sie die Schraube und entfernen Sie die Hebelbaugruppe mit der Verlängerung.
Schrauben Sie die Schrauben 2 ab, mit denen der Deckelstopfen des Drehmomentwandlergehäuses befestigt ist, und entfernen Sie Stopfen 1.
Lösen Sie die vier Muttern 3, mit denen der Drehmomentwandler am Schwungrad befestigt ist, und drehen Sie die Kurbelwelle abwechselnd am Kopf der Kurbelwellendämpfer-Befestigungsschraube im Uhrzeigersinn.
Schrauben Sie die beiden oberen Schrauben 3 und 4 ab, mit denen das Automatikgetriebe am Zylinderblock befestigt ist.
Montieren Sie Anschläge unter dem Motor und dem Getriebe
Lösen Sie die beiden Muttern 1, mit denen die hintere Motorhalterung 2 an der Karosserie befestigt ist.
Lösen Sie zwei Schrauben 2 und eine Schraube 3, mit denen die Halterung 1 der hinteren Stütze am Automatikgetriebe befestigt ist, und entfernen Sie die mit der Stütze zusammengebaute Halterung.
Lösen Sie die beiden Muttern 4 und die Schraube 3, mit denen die linke Motorhalterung 1 an der Karosserie befestigt ist.
Lösen Sie die drei Muttern 3, mit denen die Halterung 2 der linken Motorhalterung am Automatikgetriebe befestigt ist, und entfernen Sie die mit der Halterung zusammengebaute Halterung
Lösen Sie die beiden Schrauben 2, mit denen das Automatikgetriebe 3 am Motorkurbelgehäuse 1 befestigt ist
Schrauben Sie die Mutter 4 ab, die Stehbolzen, mit denen das Automatikgetriebe am Zylinderblock befestigt ist
Lösen Sie die letzte Schraube 6, mit der das Automatikgetriebe am Zylinderblock befestigt ist
Nehmen Sie das Automatikgetriebe vorsichtig mit einer leichten Neigung nach unten vom Motor ab. Führen Sie den Vorgang mit einem Assistenten durch.
Entfernen Sie die Gehäuseabdeckung des Drehmomentwandlers vom Motor.
Montieren Sie das Automatikgetriebe auf der Werkbank.
Schrauben Sie die drei Bolzen ab, mit denen die linke Motorhalterung vom Automatikgetriebegehäuse befestigt ist.
Schrauben Sie den Bolzen, mit dem das Automatikgetriebe am Motor befestigt ist, vom Drehmomentwandlergehäuse ab.
Schrauben Sie die beiden Anschlüsse des Ölkühlsystems vom Kurbelgehäuse des Automatikgetriebes ab und installieren Sie an ihrer Stelle technische Stopfen.
Sichern Sie den Drehmomentwandler vor axialer Bewegung, indem Sie eine technische Halterung an der Achse des Drehmomentwandlers anbringen und diese mit einer Schraube und einer Mutter am Kurbelgehäuse befestigen.
