Drosselklappenbaugruppe – Ausbau, Inspektion, Reinigung und Einbau von Lada Granta
Die Drosselklappenbaugruppe ist nicht trennbar, kann nicht repariert werden und wird im Falle einer Fehlfunktion als Baugruppe ausgetauscht
Der Arbeitsbedarf wird bei einer Überprüfung des technischen Zustands der Motorsteuerung festgestellt.
Um die Drosselklappenbaugruppe zu spülen, benötigen Sie ein Mittel zum Reinigen der Motoreinlassleitung.
Als letzten Ausweg können Sie einen Vergaserreiniger verwenden.
Wenn das Problem nicht mit einem Reiniger behoben werden kann, muss die Drosselklappenbaugruppe ausgetauscht werden.
Nach dem Ausbau der Drosselklappenbaugruppe muss die Dichtung (O-Ring) ausgetauscht werden.
Möglicherweise ist ein Produkt zum Reinigen und Schützen elektrischer Kontakte erforderlich.
Um eine Beschädigung des Elektroantriebs zu vermeiden, versuchen Sie nicht, die Drosselklappe durch Krafteinwirkung gewaltsam zu drehen.
Beim Einbau einer neuen Drosselklappenbaugruppe in ein Fahrzeug ist eine spezielle Diagnoseausrüstung erforderlich, um die „Kalibrierung“ der Drosselklappenstellung in den Extrempositionen zu überprüfen.
Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor und trennen den Kabelanschluss vom Minuspol der Batterie.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Klemme, trennen Sie den Luftzufuhrschlauch vom Drosselklappenrohr und nehmen Sie den Schlauch ab.
Drücken Sie die Klemmen und trennen Sie den Kabelbaumblock von der Drosselklappenbaugruppe.
Überprüfen Sie visuell den Zustand der Anschlüsse der Drosselklappenbaugruppe und des Kabelbaumblocks.
Um Oxide zu entfernen, sprühen Sie die Anschlüsse mit einem Produkt zum Reinigen und Schützen elektrischer Kontakte ein.
Lösen Sie mit einem 5-mm-Inbusschlüssel die vier Schrauben, mit denen die Drosselklappenbaugruppe befestigt ist (eine der Schrauben ist auf dem Foto nicht sichtbar)
Entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe
Entfernen Sie den Dichtungsring vom Aufnahmeflansch des Ansaugkrümmers
Messen Sie mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus den Widerstand der Drosselklappensensoren zwischen den Anschlüssen 1 und 4.
Eine funktionierende Drosselklappenbaugruppe sollte einen Widerstand im Bereich von 750–1250 Ohm haben.
Halten Sie bei der Durchführung des folgenden Vorgangs die Drosselklappenbaugruppe mit dem Elektroantrieb nach oben, damit das Reinigungsmittel nicht entlang der Drosselklappenachse in Richtung Getriebemotor fließen und in den Mechanismus gelangen kann.
Verwenden Sie ein Reinigungsmittel, um Ablagerungen von den Innenwänden der Drosselklappenbaugruppe und von der Drosselklappe abzuwaschen.
Wischen Sie die Drosselklappenbaugruppe mit einem sauberen Lappen ab und blasen Sie sie mit Druckluft aus einem Kompressor oder einer Fußpumpe aus.
Bauen Sie die Drosselklappenbaugruppe in umgekehrter Reihenfolge ein und ersetzen Sie den O-Ring durch einen neuen.
Pinbelegung der Drosselklappenbaugruppe – Pin-Nummer – Stromkreis der Drosselklappenbaugruppe – Pinbelegung
Drosselklappensensoren:
- 1 – „Masse“
- 2 – Signal von Sensor Nr. 1
- 3 – Signal von Sensor Nr. 2
- 4 - Versorgungsspannung
Getriebemotor für Drosselklappenantrieb:
- 5 – Motorwicklungsausgang*
- 6 – Motorwicklungsausgang*
* Die Polarität der dem Elektromotor zugeführten Versorgungsspannung ändert sich je nachdem, in welche Richtung die Drosselklappe gedreht werden muss
