Die Ölpumpe ist ein Getriebetyp der Marke NSh-32-L-2 mit Linkslauf.
Der von der Pumpe erzeugte Öldruck im Hydrauliksystem beträgt 14 MPa, die Pumpenleistung beträgt 56 l/min bei einer Drehzahl von 1900...2000 U/min
Die Pumpe enthält eine antreibende und angetriebene Zahnradwelle und Buchsen, in denen sich die Zahnradwelle dreht.
Das Pumpengehäuse wird durch einen Deckel mit aufgeschraubtem O-Ring verschlossen.
Das Antriebszahnrad ist einstückig mit der Keilwelle ausgeführt, die mit einer Manschette abgedichtet ist und von einer Kupplungshälfte 22 angetrieben wird.
Während der Drehung der Zahnräder wird die im Hohlraum der Zähne enthaltene Flüssigkeit von der Saugkammer A (Abb. 1) entlang des Umfangs des Gehäuses zur Druckkammer B und weiter zur Druckhydraulikleitung übertragen.
Wenn Sie sich der Injektionskammer nähern, steigt der Flüssigkeitsdruck (in der Abbildung durch Pfeile dargestellt).
Der Sauganschluss der Pumpe mit größerem Durchmesser ist mit dem Tank verbunden. Der Öltank ist aus zwei Hälften gestanzt.
Im oberen Teil des Tanks befindet sich ein Einfüllstutzen und ein Filterbefestigungsflansch, im unteren Teil eine mit einer Verschlussschraube verschlossene Ölablassöffnung und ein Saugrohr.
Im Einfüllstutzen ist ein Filtersieb verbaut.
Der Hals ist mit einer Gewindekappe mit einem Loch verschlossen, das den Tankhohlraum mit der Atmosphäre verbindet, und einer Ölstandsanzeige mit unteren und oberen Markierungen.
Der Ölstand im Tank sollte bei abgesenkter Plattform innerhalb dieser Markierungen liegen.
Um zu verhindern, dass Staub und Schmutz durch das Loch im Tankdeckel eindringen, wird eine Haarpackung mitgeliefert.
Ein Öltankfilter ist an der Ablaufleitung installiert.
Öltankfilter (Abb. 2). Von der Ablaufleitung gelangt das Öl durch das Rohr 4 in den Hohlraum des Filtergehäuses 2 und durch die Filterelemente 3 gelangt das Rohr 1 des Filters zum Tank.
Wenn die Filterelemente zu stark verstopft sind, steigt der Druck in der Ablaufleitung, wodurch sich der Kugelhahn 5 öffnet und das Öl unter Umgehung des Filterelements in den Tank abfließt.
Der Öldurchgang durch das Ventil wird von einem spezifischen Geräusch begleitet, das darauf hinweist, dass der Filter gereinigt werden muss.
