Sie benötigen: einen 6-Punkt-Inbusschlüssel, 12-Punkt-, 13-Punkt-, 14-Punkt-Steckschlüsseleinsätze, einen kleinen Meißel, einen Hammer
Entleeren Sie das Kühlsystem.
Entfernen Sie den Kühlsystemkühler.
Entfernen Sie die Servolenkungspumpe und den Antriebsriemen der Lüfterriemenscheibe.
Entfernen Sie den Antriebsriemen der Lichtmaschine und der Wasserpumpe.
Lösen Sie die Klemme des Versorgungsschlauchs und entfernen Sie den Schlauch.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.
Entfernen Sie die vier Schrauben und entfernen Sie die vordere Zylinderkopfabdeckungsbaugruppe mit der Lüfterantriebskupplung und dem Lüfter (die Viskokupplung und der Lüfter wurden aus Gründen der Übersichtlichkeit entfernt).
Entfernen Sie die Wasserpumpe.
Entfernen Sie den Kurbelwellen-Drehzahlsensor (Zeitsensor).
Entfernen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie die obere Abdeckung des hydraulischen Kettenspanners mit der Dichtung.
Entfernen Sie die Abdeckung vorsichtig, da sie von der hydraulischen Spannfeder beeinflusst wird.
Entfernen Sie dann den hydraulischen Spanner.
Entfernen Sie auf die gleiche Weise den hydraulischen Spanner der unteren Kette.
Lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie die Kunststoffkettenführung.
Entfernen Sie die Zahnräder von den Nockenwellen, indem Sie die Schrauben lösen, mit denen die Zahnräder an den Nockenwellenflanschen befestigt sind.
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe.
Die Kettenabdeckung kann entfernt werden, ohne den Blockkopf zu entfernen. In diesem Fall ist jedoch eine Beschädigung der Kopfdichtung möglich, da beim Einbau Klebedichtmittel auf das obere Ende des Deckels aufgetragen wurde.
Beim Anbringen der Abdeckung ist es jedoch schwierig, eine genaue Ausrichtung der Manschette auf der Kurbelwellenbuchse zu erreichen, was zu einem schnellen Verschleiß führt.
Entfernen Sie daher bei der Demontage des Antriebs des Gasverteilungsmechanismus den Zylinderkopf (siehe Austausch der Kopfdichtung ZMZ-406 GAZ-3110).
Lösen Sie mit einem 14-mm-Steckschlüssel die vier Schrauben, mit denen der Kupplungsgehäuseverstärker am Block befestigt ist.
Lösen Sie mit den Schraubenschlüsseln 14 und 17 die beiden Schrauben, mit denen der Verstärker am Kupplungsgehäuse befestigt ist, und entfernen Sie den Verstärker.
Wir lösen die vier Muttern mit einem 13-mm-Kopf und einem 12-mm-Schraubenschlüssel an den elf Schrauben, mit denen die Ölwanne am Zylinderblock befestigt ist.
Vorsichtig und dabei darauf achten, die Dichtung nicht zu beschädigen, nehmen Sie die Palette von den Stehbolzen ab und platzieren Sie sie auf dem Balken.
Lösen Sie die 7 Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist, mit einem 6-mm-Inbusschlüssel.
Entfernen Sie die Kettenabdeckung mit einem Schraubendreher.
Entfernen Sie die obere Kette vom Zwischenwellenritzel.
Schrauben Sie mit einem 6-mm-Inbusschlüssel die Achse des hydraulischen Spannschuhs der oberen Kette ab und entfernen Sie den Schuh.
Schrauben Sie bei Bedarf die Schuhachsenverlängerung mit einem 14-mm-Schraubenschlüssel ab.
Schrauben Sie mit einem 6-mm-Inbusschlüssel die Achse des unteren hydraulischen Spannschuhs ab und entfernen Sie den Schuh.
Verwenden Sie einen Meißel, um die Kanten der Sicherungsplatte zu biegen.
Halten Sie mit einem Schraubendreher das Zwischenwellenritzel fest und lösen Sie mit einem 12-mm-Schlüssel die beiden Schrauben.
Entfernen Sie das Kettenrad zusammen mit der unteren Kette von der Achse der Zwischenwelle.
Lösen Sie die beiden Schrauben mit einem 6-mm-Inbusschlüssel und entfernen Sie die untere Kettenführung.
In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
Vor dem Zusammenbau des Gasverteilungsmechanismus reinigen wir die Passflächen des Zylinderblocks und der Kettenabdeckung von Dichtungs- und Dichtmittelresten.
Nach dem Ausbau die Ketten und Zahnräder in Benzin waschen, abwischen und trocknen.
Inspizieren Sie die Ketten. Wenn die Kettenbuchsen Risse oder Absplitterungen aufweisen oder erheblichen Verschleiß aufweisen, ersetzen Sie die Ketten.
Ersetzen Sie Zahnräder, deren Zähne abgebrochen oder abgebrochen sind.
Beschädigte Kettenführungen ersetzen.
Die Spannräder müssen sich frei auf den Achsen drehen können. Wenn die Zähne des Kettenrads abgeplatzt oder abgesplittert sind, ersetzen Sie die Spanner.
Wenn Sie das Zahnrad von der Kurbelwelle entfernt haben, drücken Sie es auf die Kurbelwelle und installieren Sie den O-Ring und die Buchse.
Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass Markierung 1 am Kurbelwellenrad mit Markierung 2 am Zylinderblock übereinstimmt. In diesem Fall nimmt der Kolben des 1. Zylinders die OT-Position ein.
Montieren Sie die Kettenführung 4, ohne die Schrauben 3 festzuziehen, mit denen die Führung befestigt ist.
Legen Sie die Kette 5 auf das Kurbelwellenrad, nachdem Sie es zuvor mit Motoröl geschmiert haben.
Legen Sie die Kette auf das angetriebene Zahnrad 1 und montieren Sie das Zahnrad auf der Vorgelegewelle 2, sodass der Ritzelstift in das Loch in der Vorgelegewelle passt.
In diesem Fall muss die Markierung 4 am Zahnrad mit der Markierung 5 am Zylinderblock übereinstimmen und der durch den Dämpfer 3 laufende Kettenzweig muss gespannt sein.
Bauen Sie das Antriebszahnrad der Vorgelegewelle so ein, dass sein Positionierungsstift in das Loch im Abtriebszahnrad passt.
Schrauben Sie die beiden Schrauben ein, mit denen die Zahnräder der Zwischenwelle befestigt sind, und platzieren Sie eine Sicherungsplatte darunter.
Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 22–25 Nm (2,2–2,5 kgf·m) an und sichern Sie sie, indem Sie die Kanten der Sicherungsplatte an der Kante der Schraubenköpfe biegen.
Drücken Sie den Spannhebel, spannen Sie die Kette und überprüfen Sie die Ausrichtung der Markierungen auf den Zahnrädern und dem Zylinderblock.
Ziehen Sie die Kettenführungsschrauben fest.
Schmiern Sie die obere Kette mit Motoröl und schieben Sie sie dann durch das Loch im Zylinderkopf auf das Antriebszahnrad der Vorgelegewelle
Legen Sie die Kette auf Zahnrad 2 und montieren Sie Zahnrad 2 mit der darauf befindlichen Kette, indem Sie die Auslassnockenwelle leicht im Uhrzeigersinn drehen.
Stift 8 der Nockenwelle muss in das Zahnradloch passen.
Schraube 1 einschrauben.
Drehen Sie die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel mithilfe des Vierkants an der Nockenwelle.
Dann drehen Sie die Nockenwelle leicht gegen den Uhrzeigersinn, um die Kette zu spannen.
Die Zwischen- und Kurbelwelle dürfen sich nicht drehen.
Markierung "A" sollte mit der oberen Fläche des Zylinderkopfs übereinstimmen.
Schraube 6 herausdrehen und Zahnrad 4 von der Einlassnockenwelle abnehmen.
Legen Sie die Kette auf Zahnrad 4 und montieren Sie Zahnrad 4 mit der Kette auf der Nockenwelle, indem Sie die Nockenwelle leicht im Uhrzeigersinn drehen.
Stift 5 der Nockenwelle muss in das Zahnradloch passen.
Drehen Sie die Kette, indem Sie die Nockenwelle leicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Markierung "A" auf Zahnrad 4 sollte mit der oberen Fläche des Zylinderkopfs übereinstimmen.
Die übrigen Wellen sollten sich nicht drehen.
Schrauben Sie die Schraube 6 ein. Ziehen Sie die Schrauben 1 und 6 mit einem Drehmoment von 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf·m) an. Halten Sie dabei die Nockenwellen mit einem Schraubenschlüssel und den Vierkanten gegen Drehen.
Installieren Sie den Dämpfer 3, indem Sie ihn in das Loch im Blockkopf drücken.
Dämpfer 7 einbauen.
Montieren Sie die Kettenabdeckung und die Wasserpumpe. Tragen Sie eine dünne Schicht Dichtmittel auf die Oberflächen der Abdeckung neben Zylinderblock und Zylinderkopf auf.
Achten Sie beim Einbau der Kettenabdeckung darauf, die Öldichtung der Kurbelwelle nicht zu beschädigen.
Montieren Sie die hydraulischen Spanner für die obere und untere Kette. Installieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe.
Schrauben Sie die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe ein, legen Sie dann den fünften Gang ein und bremsen Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse. Ziehen Sie die Schraube mit einem Drehmoment von 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf·m) fest und verhindern Sie dabei, dass sich die Kurbelwelle dreht.
Beim Anziehen der Ratsche wird die Riemenscheibe auf die Kurbelwelle gedrückt.
Drehen Sie die Kurbelwelle mit der Ratsche zwei Umdrehungen und stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders auf die OT-Position (siehe Arbeitsschritt 3).
Überprüfen Sie, ob die Markierungen übereinstimmen.
Montieren Sie die vordere Zylinderkopfabdeckung. Tragen Sie zunächst eine Schicht Dichtmittel auf die Oberfläche der Abdeckung neben dem Zylinderkopf auf.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Abdeckung mit einem Drehmoment von 12–18 Nm (1,2–1,8 kgf·m) fest.
Zylinderkopfdeckel montieren. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Abdeckung mit einem Drehmoment von 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m) an.
Verbinden Sie den Schlauch und das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr mit den Anschlüssen am Ventildeckel und die Kabel mit den Zündspulen.
Setzen Sie die Enden der Hochspannungskabel auf die Zündkerzen.
Installieren Sie die zuvor entfernten Anhänge.
