Austausch der Ventilschaftdichtungen ZMZ-406, ZMZ-40522, ZMZ-40524
Ein äußeres Verschleißzeichen der Ventilschaftabdichtungen ist das kurzzeitige Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr nach dem Starten des Motors, sowie beim Abbremsen des Motors nach längerer Fahrt unter Last. Damit wird in der Regel kein ständiges Rauchen beobachtet
Indirekte Anzeichen - erhöhter Ölverbrauch ohne externe Lecks und ölige Zündkerzenelektroden.
Zum Wechseln der Ventilschaftdichtungen muss der Zylinderkopf vom Motor abgebaut werden.
Du benötigst: die gleichen Werkzeuge wie beim Ersetzen der Kopfdichtung, außerdem eine Zange, einen Ventilfederspanner, eine Rundzange oder Pinzette zum Entfernen von Ventilkegeln, einen Dorn zum Einpressen von Öldichtungen, einen Hammer.
Entfernen Sie den Zylinderkopf Zylinderkopfdichtung ZMZ 405 GAZ-2705
Entfernen Sie den hydraulischen Schieber.
Es ist bequemer, den hydraulischen Drücker mit einem starken Magneten oder Saugnapf zu entfernen.
Drücken Sie die Ventilfedern mit einem Werkzeug zusammen, indem Sie einen geeigneten Anschlag unter der Ventilplatte auf der Rückseite des Kopfes platzieren, und entfernen Sie die Cracker von der Federplatte.
Damit sich die Federplatte leichter von den Crackern löst, können Sie mit einem Hammer leicht auf das harte Zweibein des Crackers schlagen.
Entfernen Sie das Werkzeug und entfernen Sie die Federplatte
Entfernen Sie die Federn.
Entfernen Sie mit einer Spezialzange die Ventilschaftdichtung
Kann mit einem Trägheitsabzieher entfernt werden
So sieht der Trägheits-Öldichtungsentferner aus. Der abgebildete Abzieher hat am anderen Ende einen Dorn zum Aufdrücken der Kappen.
Entfernen Sie die Kappe nicht, indem Sie mit einer Zange arbeiten oder sie mit Schraubendrehern von beiden Seiten abhebeln.
Die Führungshülse, auf die die Kappe aufgesteckt wird, ist aus Sintermetall, und ihr Rand bricht leicht ab.
Setzen Sie den Dorn aus dem Satz Ventilschaftdichtungen auf den Ventilschaft, der die Arbeitskante der Kappe vor Beschädigung durch die Kanten der Rillen am Ventilschaft für Cracker schützt
Schmieren Sie die Innenseite der neuen Ventilschaftdichtung mit Motoröl und schieben Sie die Kappe über den Ventilschaft auf die Führungshülse.
Installieren Sie den Dorn zum Pressen der Kappe. Mit leichten Schlägen des Schlagbolzens auf den Dorn die Kappe bis zum Anschlag eindrücken.
Entfernen Sie den Sicherheitsdorn, bauen Sie die Federn und Ventilkeile in umgekehrter Reihenfolge ein.
Nach dem Einbau der Splinte und dem Ausbau des Ventilfederspanners einige leichte Schläge mit einem Hammer auf das Ende des Ventilschafts ausüben, damit die Splinte garantiert in der Nut des Schafts fixiert sind.
Wenn die schiefen Cracker unfixiert bleiben, wird beim Starten des Motors das „trockene“ Ventil in den Zylinder fallen, was zu einem schweren Motorschaden führen wird.
Installieren Sie den hydraulischen Drücker.
Tauchen Sie den Hydrostößel vor dem Einbau in einen Behälter mit Motoröl und drücken Sie mehrmals auf die Stößelhülse, bis keine Luftblasen mehr entweichen. Gleichzeitig sollte der hydraulische Drücker starr werden.
Ersetzen Sie die Ventilschaftdichtungen auf die gleiche Weise.
Installieren auf Motorzylinderkopf und alle ausgebauten Komponenten und Teile.