Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику
Знімаємо праве колесо
Випресовуємо з отворів маятникового важеля кульові пальці тяг: середньої та бічної, стаття - "Як замінити кермові тяги"
Головкою «на 17» відвертаємо нижній болт кріплення кронштейна маятникового важеля до правого лонжерона
Утримуючи гайку від прокручування накидним ключем тієї ж розмірності.
Аналогічно відвертаємо верхній болт кріплення кронштейна.
Виймаємо болти
Знімаємо кронштейн маятникового важеля.
Затискаємо маятниковий важіль у лещата.
Пасатижами виймаємо шплінт
Ключом «на 19» відвертаємо регулювальну гайку
Знімаємо шайбу
Виймаємо верхню шайбу корпусу кронштейна.
Знімаємо з осі важеля корпус кронштейна
Знімаємо з корпусу кронштейна верхній ущільнювач та нижній
Виймаємо верхню пластикову втулку осі та нижню.
Для заміни осі важеля ключем «на 22» відвертаємо гайку, що самоконтрится, утримуючи вісь важеля від провертання ключем «на 13»
Виймаємо вісь з отвору важеля
Знімаємо нижню шайбу
Замінити пластикові втулки та вісь кронштейна маятникового важеля можна на автомобілі, не відвертаючи болти кріплення кронштейна до лонжерона.
Від'єднавши від маятникового важеля кульові пальці середньої та бічної тяги, відвертаємо регулювальну гайку та виймаємо маятниковий важіль з віссю
Виймаємо пластикові втулки.
Збираємо кронштейн у зворотній послідовності.
Гайку осі, що самотужиться, затягуємо моментом 63,7-102,9 Нм (6,5-10,5 кгс·м).
Змащуємо пластикові втулки та заповнюємо порожнину між ними в кронштейні мастилом Літол-24.
Верхню шайбу встановлюємо видавками вгору.
Після затягування регулювальної гайки важіль повинен повертатися під дією сили 9,8–19,6 Н (1–2 кгс), прикладеної на його кінці.
Якщо зусилля повороту важеля перевищує цю величину, то відвертаємо регулювальну гайку, піднімаємо верхню шайбу і знову затягуємо гайку так, щоб досягти необхідного зусилля повороту важеля.
Гайки болтів кріплення кронштейна маятникового важеля затягуємо з моментом 33,3-41,2 Нм (3,4-4,2 кгс·м)