Зняття піддону картера та масляного насоса двигуна на автомобілі
Зазвичай масляний насос знімають для заміни чи ремонту.
Заміна або ремонт маслонасосу може бути викликаний такими причинами:
- - недостатній тиск масла на холостому ході при прогрітому двигуні (знос шестерень маслонасоса або потрапляння сторонніх предметів під редукційний клапан тиску масла).
- - різке падіння тиску масла після наїзду на перешкоду, що спричинив деформацію піддону (у цьому випадку може бути поломка приймача олії або тріщина);
- - великий тиск масла на прогрітому двигуні через заїдання редукційного клапана.
Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Знімаємо масловідділювач системи вентиляції картера двигуна (дивимося статтю – «Зняття масловідділювача системи вентиляції картера»).
Від'єднуємо піддон картера від блоку циліндрів (дивимося – «Заміна прокладки піддону картера двигуна на автомобілі»).
У зазор між привалочними площинами блоку циліндрів та піддону картера вставляємо «тріскачку» з головкою «на 13».
Одвертаємо два болта кріплення масляного насоса до блоку циліндрів (для наочності піддон картера знятий)
Виймаємо болти кріплення масляного насоса.
Відпустивши масляний насос у піддон картера, знімаємо піддон із насосом.
Знімаємо прокладку піддону картера
Знімаємо ущільнювальну прокладку масляного насоса.
(При установці насоса потрібно обов'язково поміняти прокладку)
Розбирання та огляд масляного насоса
Накидним ключем «на 10» відвертаємо три болти кріплення приймального патрубка масляного насоса.
(Один із болтів коротший за інші, при складанні встановіть на колишнє місце)
Знімаємо приймальний патрубок з редукційним клапаном.
Знімаємо редукційний клапан
Вилучаємо пружину клапана
Виймаємо завзяту шайбу.
Знімаємо кришку насоса.
Виймаємо з корпусу насоса ведучу шестірню
Виймаємо провідну шестерню з валиком приводу
Промиваємо деталі насоса бензином або гасом і продуємо стисненим повітрям.
При наявності тріщин і сильному зносі корпусу, кришки та шестерень замінюємо насос.
Визначте (підрахунком за результатами вимірювання діаметрів) зазор між ведомою шестернею та її віссю.
Він має бути 0,017–0,057 мм (гранично допустимий – 0,1 мм).
Виміряйте плоским щупом зазор між зубцями шестерень: має бути 0,15 мм (гранично допустимий – 0,25 мм).
Виміряйте плоским щупом зазор між зовнішніми діаметрами шестерень і корпусом: повинен бути 0,15 мм (гранично допустимий – 0,25 мм).
Виміряйте плоским щупом, приклавши до площини лінійку, зазор між торцями шестерень та площиною корпусу: повинен бути 0,161–0,166 мм (гранично допустимий – 0,2 мм)
При провертанні ведучого валика рукою шестерні повинні обертатися плавно і без заїдань.
Вимірявши діаметр валика та отвори в корпусі насоса, визначте зазор між опорними поверхнями валика та корпусу.
Зазор повинен бути 0,016–0,055 мм (гранично допустимий – 0,1 мм).
Огляньте редукційний клапан.
На поверхнях, що сполучаються з кришкою насоса, не повинно бути пошкоджень (вибоїн, задирок), що викликають зниження тиску в системі, а також забруднень або відкладень, які можуть призвести до заїдання клапана.
Огляньте пружину редукційного клапана. Вона не повинна мати механічних пошкоджень.
При можливості перевірте пружність пружини: висота пружини повинна дорівнювати 20 мм при вертикальному навантаженні 60,4–65,2 Нм (6,15–6,65 кгс).
Висота пружини у вільному стані – 38 мм.
Огляньте кришку.
На поверхнях, що сполучаються з редукційним клапаном, корпусом та приймальним патрубком, не повинно бути пошкоджень (вибоїн, задирок), а також забруднень або відкладень, які можуть призвести до зменшення тиску в системі та заїдання клапана.
Якщо на картері двигуна є сліди ударів, особливо уважно огляньте приймальний патрубок.
Тріщини та механічні пошкодження не допускаються.
Очистіть від бруду та промийте уайт-спіритом сітку приймального патрубка.
Якщо сітку не вдається очистити або пошкоджено, замініть її або маслоприймач.
Замініть зношені або пошкоджені деталі.
Дотримуючись максимальної чистоти при складанні, встановіть зняті деталі та насос у порядку, зворотному зняттю.
Не забудьте залити масло у двигун.
Моменти затягування деталей під час ремонту маслонасосу
Болт кріплення зірочки валу приводу масляного насоса - 41,2-51,0 Нм (4,2-5,2 кгсм);
Гайка регулювального болта клапана - 43,3-53,5 Нм (4,42-5,46 кгсм);
Втулка регулювального болта клапана - 83,3-102,9 Нм (8,5-10,5 кгсм);
Болт кріплення масляного насоса - 21,66-26,75 Нм (2,21-2,73 кгсм);
Болт кріплення піддону картера - 5,10-8,20 Нм (0,50-0,85 кгсм)