Якщо трос ручника сильно витягнувся або заклинює, то краще замінити трос
Якщо стоянкова гальмівна система не утримує автомобіль на ухилі до 25% при переміщенні важеля приводу на 4–5 зубів храпового пристрою, гальмо стоянки необхідно відрегулювати.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Вивішуємо задню вісь автомобіля і опускаємо важіль приводу гальма стоянки в нижнє положення.
Притримуючи регулювальну гайку ключем «на 13», таким самим ключем послаблюємо контргайку
Утримуючи наконечник троса пасатижами, ключем «на 13» затягуємо регулювальну гайку.
Можна утримувати наконечник троса та в місці його з'єднання з пружиною, затиснувши її кінець пасатижами.
При цьому повний хід важеля приводу гальма стоянки повинен становити 4–5 зубів сектора храпового пристрою.
При повністю опущеному важелі колеса повинні обертатися вільно, без заїдання.
У цьому положенні затягуємо контргайку.
Для зняття переднього троса та важеля приводу гальмівної системи стоянки опускаємо важіль у нижнє положення.
Знімаємо відтяжну пружину.
Двома ключами «на 13» розконтруємо гайки.
Утримуючи пасатижами наконечник переднього троса, високою головкою «на 13» одночасно відвертаємо регулювальну гайку та контргайку.
Знімаємо з наконечника переднього троса розпірну втулку
Знімаємо напрямну заднього троса.
Пасатижами виймаємо шплінт
Знімаємо завзяту шайбу
Від'єднуємо передній трос від важеля приводу гальма стоянки
У салоні хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт бокового кріплення кожуха важеля
Відкручуємо саморіз заднього кріплення.
Знімаємо кожух важеля.
Знімаємо ущільнювальну прокладку.
Головкою «на 10» відвертаємо чотири болти кріплення кронштейна важеля до підлоги.
Знімаємо важіль приводу гальма стоянки
Для зняття заднього троса приводу гальмівної системи стоянки від'єднуємо його наконечники від важелів ручного приводу задніх колодок (див. Заміна задніх гальмівних колодок).
Знімаємо напрямну заднього троса.
Зсуваємо захисний гумовий ковпачок з наконечника оболонки троса.
Викруткою зсуваємо наконечник оболонки троса
Виводимо його з отвору кронштейна кузова.
Пасатижами розгинаємо вушко кронштейна балки заднього моста
Виводимо трос.
Ключом «на 10» відвертаємо два болти кріплення тримача оболонки троса до гальмівного щита.
Виводимо наконечник троса з отвору щита гальма.
Так само звільняємо інший кінець заднього троса.
Знімаємо задній трос приводу гальмівної системи стоянки
Встановлюємо трос у зворотній послідовності.
Регулюємо стоянкову гальмівну систему.
Підвищення можливості регулювання гальма стоянки
Якщо використано запас різьблення на наконечнику переднього гальмового троса (як показано на рис. а), можна підібрати відрізок підходящої трубки (рис. б) і надіти її на наконечник під регулювальну гайку.
Тепер можливість регулювання збільшиться.
Шайба для кріплення троса гальма стоянки
Якщо гальмо стоянки перестало «тримати», причиною можуть виявитися лапки кронштейна, що розійшлися, утримує оболонку заднього троса.
У цьому випадку для фіксації оболонки троса в кронштейні можна застосувати шайбу з прорізом, яку слід вставити між кронштейном та втулкою оболонки.
Проріз шайби при цьому повинен бути спрямований проти прорізу в кронштейні.