Зняття датчика положення колінчастого валу
Датчик видає контролеру інформацію про частоту обертання та кутове положення колінчастого валу.
Датчик — індуктивного типу, реагує на проходження поблизу свого сердечника зубів диска, що задає, об'єднаного зі шківом приводу генератора.
Зуби розташовані на диску з інтервалом 6˚.
Для синхронізації з ВМТ поршнів 1 і 4 циліндрів два зуби з 60 зрізані, утворюючи западину.
При проходженні западини повз датчик у ньому генерується так званий опорний імпульс синхронізації.
Настановний зазор між сердечником і вершинами зубів повинен перебувати в межах 1±0,4 мм.
При обертанні диска, що задає, змінюється магнітний потік у магнітопроводі датчика — в його обмотці наводяться імпульси напруги змінного струму.
За кількістю та частотою цих імпульсів контролер розраховує фазу та тривалість імпульсів керування форсунками та котушкою запалювання.
Зняття та перевірка датчика
Вимкнувши запалювання, від'єднуємо роз'єм датчика.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кріплення датчика.
Виймаємо датчик із кронштейна кришки приводу розподільчого валу
Опір справного датчика має бути в межах 550–750 Ом
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності.
Зняття датчика температури охолоджуючої рідини
Датчик є терморезистором з негативним температурним коефіцієнтом, тобто його опір зменшується при підвищенні температури.
Контролер подає на датчик через резистор (близько 2 кОм) стабілізовану напругу +5 В і за падінням напруги на датчику розраховує температуру охолоджуючої рідини, значення якої використовують у більшості функцій управління двигуном.
При виникненні несправностей ланцюгів ДТОЖ загоряється сигналізатор несправності системи керування двигуном, контролер включає вентилятор системи охолодження на постійний режим роботи та розраховує значення температури за обхідним алгоритмом.
Роботу проводимо на холодному двигуні.
Частково зливаємо рідину, що охолоджує.
Вимкнувши запалювання, від'єднуємо роз'єм датчика.
Ключом «на 19» відвертаємо датчик.
Виймаємо датчик разом з кільцем ущільнювача
Для перевірки опускаємо датчик у посудину з охолоджувальною рідиною та підігріваємо посудину.
Температуру контролюємо термометром. Вимірюємо опір датчика за різних температур
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності. Момент затягування датчика 9-15 Нм. Доливаємо до норми рідину, що охолоджує.
Зняття датчика положення дросельної заслінки
Датчик положення дросельної заслінки встановлений на осі дросельної заслінки і є резистором потенціометричного типу.
На один кінець його обмотки подається від контролера стабілізована напруга +5 В, а інший він із «масою» контролера.
З третього виведення потенціометра (повзунка) знімається сигнал для контролера.
Періодично вимірюючи вихідну напругу сигналу ДПДЗ, контролер визначає поточне положення дросельної заслінки для розрахунку кута випередження запалення та тривалості імпульсів упорскування палива, а також для керування регулятором холостого ходу.
При виході з ладу ДПДЗ або його ланцюгів контролер включає сигналізатор несправності та розраховує ймовірне значення положення дросельної заслінки за частотою обертання колінчастого валу та масовою витратою повітря.
Зняття та встановлення датчика
Вимкнувши запалювання, від'єднуємо електричний роз'єм датчика
Хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти кріплення датчика до дросельного вузла
Знімаємо датчик.
Встановлюємо датчик на дросельний вузол у зворотній послідовності.
При цьому дросельна заслінка повинна знаходитись у закритому положенні
Зняття датчика масової витрати повітря
Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) термоанемометричного типу розташований між повітряним фільтром та шлангом підведення повітря до дросельного вузла.
Залежно від витрати повітря напруга вихідного сигналу датчика змінюється від 1,0 до 5,0 В.
При виході з ладу датчика, контролер розраховує значення масової витрати повітря за частотою обертання колінчастого валу та розташування дросельної заслінки.
ДМРВ має вбудований датчик температури повітря (ДТВ), чутливим елементом якого є термістор, встановлений у потоці повітря.
Вихідний сигнал датчика змінюється в діапазоні від 0 до 5,0 В, залежно від температури повітря, що проходить через датчик.
При виникненні несправності ланцюга ДТВ контролер включає сигналізатор несправності та замінює показання датчика фіксованим значенням температури повітря (33˚С).
Вимкнувши запалювання, від'єднуємо електричний роз'єм датчика.
Хрестоподібною викруткою послаблюємо хомут кріплення шлангу, що підводить, і знімаємо його з патрубка датчика масової витрати повітря.
Ключом «на 10» відвертаємо два болти кріплення датчика до корпусу повітряного фільтра
Знімаємо датчик масової витрати повітря та ущільнювач датчика
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності. Момент затягування болтів 8–11 Нм.
Зняття датчика детонації
Датчик детонації (ДД) закріплений на передній верхній частині блоку циліндрів.
П'єзокерамічний чутливий елемент датчика генерує сигнал напруги змінного струму, амплітуда та частота якого відповідає параметрам вібрацій двигуна.
При виникненні детонації амплітуда вібрацій певної частоти зростає.
При цьому для гасіння детонації контролер коригує кут випередження запалення.
Знімаємо генератор.
Вимкнувши запалювання, від'єднуємо роз'єм датчика.
Накидним ключем «на 13» відвертаємо болт кріплення датчика до блоку циліндрів та знімаємо датчик.
На фото 1–3 приймальна труба та корпус повітряного фільтра для наочності знято
Перед встановленням датчика очищаємо поверхню його прилягання на блоці циліндрів
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності. Момент затягування болта кріплення датчика 20–25 Нм.
Зняття датчика кисню
Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Від'єднуємо роз'єм датчика кисню.
Ключом «на 22» відвертаємо датчик і виймаємо його
Під час встановлення датчика не допускаємо попадання мастила або бруду на наконечник датчика з прорізами та на роз'єм джгута проводів.
Завертаємо датчик моментом 30–45 Нм.
Зняття датчика швидкості
Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Вимкнувши запалювання, від'єднуємо роз'єм датчика
Ключом «на 22» відвертаємо датчик швидкості та знімаємо його
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності