Передній міст ВАЗ-2121 комбінований.
Він виконує функції ведучого та керованого мостів одночасно і має постійний привід від роздавальної коробки
Передній міст автомобіля включає: картер, головну передачу, диференціал і привід передніх коліс.
Картер 4 переднього моста виконаний у вигляді нероз'ємного корпусу з розвиненою середньою частиною.
Він відлитий з чавуну.
До середньої частини корпусу прикріплені кришки 1 та 21.
З боків корпусу є спеціальні фланці для встановлення кришок 29 підшипників 28 корпусів внутрішніх шарнірів приводу коліс, а також для кронштейнів кріплення переднього моста.
Всередині картера переднього моста розміщуються головна передача та диференціал.
Передній міст: 1 – передня кришка; 2 – прокладка передньої кришки; 3 – шпилька кріплення переднього моста; 4 – картер; 5 - ведена шестерня головної передачі; 6 – сателіт; 7 – шестерня півосі; 8 – вісь сателітів; 9 – коробка диференціала; 10 – сапун; 11 - регулювальне кільце провідної шестерні; 12 – передній підшипник провідної шестерні; 13 – провідна шестерня; 14 – задній підшипник провідної шестерні; 15 - масловідбивач; 16 – сальник провідної шестерні; 17 – фланець провідної шестерні; 18 – гайка кріплення фланця; 19 - розпірна втулка; 20 - прокладання нижньої кришки картера; 21 – нижня кришка картера; 22 - пробка заливного отвору; 23 - підшипник коробки диференціала; 24 – корпус лівого внутрішнього шарніра; 25 - настановне кільце підшипника корпусу внутрішнього шарніра; 26 - сальник корпусу внутрішнього шарніра; 27 - стопорне кільце; 28 - підшипник корпусу внутрішнього шарніра; 29 - кришка підшипника корпусу внутрішнього шарніра; 30 - регулювальна гайка підшипника коробки диференціала; 31 - шпилька кріплення кришки підшипника диференціала; 32 - кришка підшипника коробки диференціала; 33 – опорна шайба шестерні півосі
Головна передача та диференціал переднього моста мають такий самий пристрій, як у заднього моста, та деталі їх уніфіковані.
Напівосьові шестерні на шліцах з'єднані з корпусами внутрішніх шарнірів приводів передніх коліс.
Кожен із двох корпусів спирається на кульковий однорядний підшипник, встановлений у гнізді редуктора.
Підшипники закриті кришками, закріпленими на трьох шпильках та ущільненими картонними прокладками.
Разом із правою кришкою до редуктора кріпиться кронштейн переднього моста.
У правій верхній частині корпусу редуктора запресовано сапун.
Можливі несправності переднього мосту, їх причини та способи усунення
Причина несправності - Спосіб усунення
Постійний шум під час роботи переднього моста
Зношування або неправильне регулювання підшипників диференціала - Зношені деталі замініть, відрегулюйте підшипники диференціала
Неправильне регулювання, пошкодження або зношування шестерень або підшипників редуктора - Визначте несправність редуктора, відремонтуйте або замініть редуктор
Недостатня кількість масла в картері мосту - Відновіть рівень масла, перевірте, чи немає витоку масла в ущільненнях картера переднього моста
Зношування або руйнування підшипника корпусу внутрішнього шарніра - Замініть підшипник
Шум при розгоні автомобіля та гальмуванні двигуном
Неправильне регулювання зачеплення шестерень головної передачі - Відрегулюйте зачеплення
Неправильний бічний зазор у зачепленні шестерень головної передачі - Відрегулюйте зазор
Збільшений зазор у підшипниках провідної шестерні внаслідок ослаблення гайки кріплення фланця або зношування підшипників - Відрегулюйте зазор, при необхідності замініть підшипники
Стук на початку руху автомобіля
Зношування отвору під вісь сателітів у коробці диференціала - Замініть коробку диференціала і за необхідності вісь сателітів
Витік масла
Зношування або пошкодження сальника - Замініть сальник
Знос сальника корпусу внутрішнього шарніра - Замініть сальник
Ослаблення кріплення кришки підшипників корпусів внутрішніх шарнірів або кришок картера, пошкодження ущільнювальних прокладок - Затягніть гайки та болти, замініть ущільнювальні прокладки
