Конструкція гальмівної системи автомобіля ВАЗ-2121

: Також у наявності:

Автомобіль обладнаний двома гальмівними системами: робочою та стоянковою

У разі пошкодження робочої системи зупинку автомобіля здійснює справна частина (контур гальмівного приводу передніх або задніх колісних гальм) робочої гальмівної системи

Кожна гальмівна система складається з гальмівних механізмів гальм та гальмівного приводу.

Робоча гальмівна система діє на всі колеса автомобіля і наводиться від педалі при натисканні на неї ногою.

Робоча гальмівна система включає передні та задні гальмівні механізми та гідравлічний двоконтурний привід: первинний (передніх гальм) та вторинний (задніх гальм).

Схема гальмівної системи ВАЗ-2121: 1 - гальмівний механізм заднього колеса; 2 – важіль приводу регулятора тиску; 3 - задній трос гальма стоянки; 4 – регулятор тиску; 5 - напрямна заднього троса; 6 - передній трос гальма стоянки; 7 - важіль гальма стоянки; 8 – педаль гальма; 9 - вакуумний підсилювач; 10 – гальмівний механізм переднього колеса; 11 - трубопровід контуру передніх та задніх гальм; 12 - трубопровід контуру передніх гальм; 13-головний циліндр; 14 - бачок головного циліндра

Передні гальмівні механізми дискові. Вони розташовані у передніх колесах автомобіля.

Обертаними та тертливими деталями гальмівних механізмів є гальмівні диски.

Чавунний гальмівний диск прикріплений шпильками до ступиці переднього колеса.

З передньої сторони по ходу руху автомобіля гальмівний диск охоплюється супортом, що представляє собою П - подібну скобу з напрямними скосами, які затиснуті між направляючою гальмівних колодок і притискними важелями, що також мають напрямні скоси.

Таке кріплення супорта забезпечує при гальмуванні переміщення його по спрямовуючим скосам важелів і напрямної.

Супорт має захисний кожух.

У напрямній, прикріпленій до поворотного кулака, розміщені гальмівні колодки з фрикційними накладками.

За допомогою осей до направляючої гальмівних колодок шарнірно приєднано два притискні важелі супорта.

У супорті гальма запресовано блок гальмівних циліндрів.

У блоці є три циліндри, з яких середній і нижній з'єднані між собою каналом і пов'язані з контуром приводу передніх гальм, а верхній циліндр пов'язаний з контуром приводу задніх гальм.

У кожному циліндрі встановлено поршень і в канавці циліндра — гумове кільце ущільнювача.

Це кільце не тільки ущільнює поршень у циліндрі, а й забезпечує за рахунок своєї пружності відведення поршня від колодки після гальмування.

Таким чином, гумові кільця ущільнювачів забезпечують автоматичне регулювання зазору між гальмівним диском і гальмівним і колодками.

Поршні всіх циліндрів стикаються з внутрішньою гальмівною колодкою і з її боку закриті гумовими захисними ковпачками.

З внутрішньої сторони передній гальмівний механізм закритий гальмівним щитом.

При гальмуванні під впливом тиску рідини в гідравлічному приводі поршні переміщують внутрішню гальмівну колодку щодо направляючої та супорту і притискають її до гальмівного диска.

Одночасно під дією тиску рідини переміщується блок циліндрів разом із супортом по скосам направляючої та притискних важелів.

При цьому супорт переміщає зовнішню гальмівну колодку щодо направляючої та притискає її гальмівному диску.

Обидві гальмівні колодки притискаються до гальмівного диска з однаковим зусиллям, оскільки тиск рідини на поршні та днище блоку циліндрів однаково.

Після та припинення гальмування тиск рідини на поршні та днище блоку циліндрів різко падає.

За рахунок пружності гумових кілець поршні відводяться від внутрішньої гальмівної колодки, яка при цьому відходить від гальмівного диска через його биття.

Одночасно зовнішня гальмівна колодка разом із супортом також відходить від гальмівного диска внаслідок його биття.

При зносі фрикційних накладок гальмівних колодок збільшується зазор між накладками та гальмівним диском.

При гальмуванні під впливом тиску рідини поршні перемістяться щодо ущільнювальних кілець і займуть нове положення в циліндрах, чим компенсуватиме знос фрикційних накладок.

Після припинення гальмування гальмівні колодки відходитимуть від гальмівного диска на ту саму величину, що визначається деформацією гумових кілець.

Таким чином, автоматично підтримується постійний зазор між гальмівними колодками та диском.

У зв'язку з цим під час експлуатації зазор між колодками та диском переднього гальмівного механізму не потребує регулювання.

При гальмуванні гальмівні колодки діють на відносно малу частину поверхні тормозного диска, залишаючи відкритою велику її частину, яка ефективно обдувається повітрям.

Внаслідок цього відбувається дуже швидке охолодження гальмівного диска, що забезпечує високу ефективність гальмівного механізму навіть при частих гальмуваннях на великих швидкостях.

Задні гальмівні механізми барабанні, колодкові. Вони розміщені у задніх колесах автомобіля.

Докладами гальмівних механізмів, що обертаються, є гальмівні барабани, що труться — гальмівні колодки, які при гальмуванні самовстановлюються щодо гальмівного барабана, що забезпечує найбільший гальмівний ефект і більш рівномірне знос фрикційних накладок.

Сталевий штампований гальмівний щит кріпиться болтами до фланця балки заднього моста.

У нижній частині гальмівного щита встановлена опора, в яку упираються нижніми кінцями гальмівні колодки з фрикційними накладками.

Верхні кінці колодок стикаються з поршнями колісного гальмівного циліндра.

Нижні та верхні кінці гальмівних колодок стягуються пружинами.

Бічний зсув колодок обмежується стійками зі пружинами, які притискають колодки до гальмівного щита.

Таке кріплення гальмівних колодок на гальмівному щиті і дозволяє їм вільно самовстановлюватися щодо гальмівного барабана під час гальмування.

Тормозні колодки своїми ребрами упираються в ексцентрики, закріплені на гальмівному щиті.

За допомогою цих ексцентриків регулюється зазор між колодками та гальмівним барабаном.

Тормозний барабан кріпиться болтами до фланця півосі.

При гальмуванні під впливом тиску рідини в гальмівному приводі поршні колісного гальмівного циліндра притискають колодки до гальмівного барабана.

При цьому стяжна пружина колодок розтягується.

Після припинення гальмування тиск рідини на поршні різко падає, і під дією пружини колодки відходять від гальмівного барабана до упору в регулювальні ексцентрики.

Задні гальмівні механізми, що є елементами робочої гальмівної системи, виконують одночасно функції гальмівних механізмів гальмівної системи стоянки.

З цією метою вони обладнані додатковими пристроями, до яких належать: розтискний важіль, закріплений на осі, на задній гальмівній колодці, та розпірна планка, встановлена між розтискними важелем та передньою гальмівною колодкою.

При використанні гальмівної системи стоянки нижній кінець розтискного важеля під дією троса переміщається до передньої гальмівної колодки.

При цьому розтискний важіль, повертаючись навколо осі, через розпірну планку спочатку притискає передню гальмівну колодку до гальмівного барабана, а потім задню.

Можливі несправності гальм та методи усунення гальмівної системи

Причина несправності - спосіб усунення

Скрип, вереск при гальмуванні

Граничне знос гальмівних накладок - Замініть гальмівні колодки (краще одночасно все на одній осі), стаття - "Заміна передніх колодок", "Як замінити гальмівні колодки задніх коліс"

Впровадження в матеріал накладки сторонніх частинок (піску) - Як правило, не вимагає втручання (можна очистити накладки металевою щіткою)

Низька якість матеріалу накладки - Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі)

Сильна корозія гальмівного диска (через низьку якість матеріалу диска та/або накладки) - Прошліфуйте (проточіть) або замініть диск

Накладка гальмівної колодки відшарувалась від основи - Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі)

Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок - Замініть пружину

гальмування з блокуванням коліс - не перегальмовуйте, використовуйте шини, що відповідають умовам руху

Збільшений хід педалі гальма (педаль м'яка або провалюється)

Повітря в гальмівній системі, витік гальмівної рідини через нещільність з'єднань гідроприводу, пошкодження манжет у головному гальмівному циліндрі, регуляторі тиску, пошкодження гальмівних трубок і шлангів - Огляньте всі магістралі, їх різьбові з'єднання та циліндри, усуньте.

Відновіть нормальний рівень рідини в бачку гальма і прокачайте систему, стаття - "Як прокачати гальма"

При виявленні пошкоджень гальмівних шлангів (тріщин, здуття або слідів гальмівної рідини) – замініть шланги, стаття - "Як замінити трубки та шланги гальм"

При підозрі на дефекти в головному гальмівному циліндрі замініть його на свідомо справний

Розбухнули гумові манжети циліндрів через попадання в гальмівну рідину олії, бензину тощо. - Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте

Перегрівання гальмівних механізмів - Дайте охолонути гальмам. Перевірте товщину накладок та гальмівних дисків.

Використовуйте лише гальмівні рідини, рекомендовані виробником. Вчасно замінюйте гальмівну рідину

Збільшено зазор між колодками та барабаном (не працює пристрій автоматичного регулювання зазору) - Замініть колісний циліндр, прокачайте систему

Підвищене (більше 0,25 мм по краю) биття гальмівного диска - Замініть диск

Не працює один із контурів робочої гальмівної системи - Усуньте витік рідини з гальмівної системи, прокачайте систему

Хід педалі гальма в межах норми (педаль жорстка), але автомобіль гальмує погано

Замаслення гальмівних дисків, барабанів, накладок - Замаслені диски та барабани очистіть, колодки замініть (у крайньому випадку, стікайте на наждаку).

Категорично забороняється очищати колодки розчинниками! Усуньте причину замаслювання (замініть манжету півосі)

На поверхні накладок утворилася крижана або сольова кірка (взимку); накладки намокли - На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. Під час дощу та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями на педаль

Низька якість матеріалу накладок - Замініть колодки (краще одночасно все на одній осі)

Закупорка гальмівних магістралей: трубок (через вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми) - Замініть пошкоджені трубки та шланги

Заклинювання поршня в циліндрі, колодок у супорті - Замініть циліндр, очистіть контактуючі поверхні колодок і супорта, перед встановленням змастіть їх ШРУС-4

Повне зношування гальмівних накладок (скрегіт гальм) - Замініть гальмівні колодки (краще одночасно все на одній осі)

Накладка гальмівної колодки відшарувалась від основи - Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі)

Неправильно відрегульований привід регулятора тиску - Відрегулюйте привід

Несправний регулятор тиску - Замініть регулятор

Несправний вакуумний підсилювач або негерметичний шланг, що з'єднує підсилювач із впускним трубопроводом - Перевірити цілісність шланга, його посадку на штуцерах, затягування хомутів.

Для перевірки підсилювача заглушіть двигун, натисніть 5–8 разів на педаль гальма і, утримуючи натиснутою педаль, пустіть двигун.

При справному підсилювачі після пуску двигуна педаль повинна відчутно "піти" вперед. Несправний підсилювач замініть

Неповне розгальмовування всіх коліс

Неправильне положення регулювального болта щодо кришки вакуумного підсилювача - Торець болта повинен виступати щодо торця кришки на 1,25–0,2 мм

Заклинювання поршня головного циліндра (через корозію, поломку зворотних пружин, потрапляння в рідину механічних домішок) - Замініть головний циліндр, прокачайте систему

Заїдання педалі гальма: зламана або витягнулася зворотна пружина, сильно зношені, не змащені втулки педалі, корозія осі - Замініть дефектну пружину, втулки, закладіть в них свіже мастило Літол-24

Пригальмовування одного з коліс при відпущеній педалі гальма

Заклинювання поршня колісного циліндра - Замініть циліндр

Відшарування накладки задньої гальмівної колодки - Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі)

Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок - Замініть пружину

Деформація розпірної планки, перекіс колодок через деформацію гальмівних щитів - Виправте або замініть розпірну планку, гальмівні щити

Перетягнуте гальмо стоянки, троси заклинені в оболонках - Відрегулюйте натяг тросів, змастіть їх моторним маслом, якщо пошкоджена оболонка або розтріпані дротики троса, а також при сильній корозії - замініть їх

Погано тримає гальмо стоянки

Неправильне регулювання приводу - Налаштуйте привід

Троси приводу заклинило в оболонках - Змастіть троси моторним маслом, якщо пошкоджено оболонку або розтріпано дротики троса, а також при сильній корозії – замініть їх

Замаслені гальмівні барабани, накладки - Замаслені барабани очистіть, колодки замініть (у крайньому випадку сточіть на наждаку).

При відпусканні важеля гальма стоянки колеса не розгальмовуються

Після тривалої стоянки автомобіля колодки прилипли (або примерзли) до барабана - Смикаючи за важіль або троси гальма стоянки, спробуйте обережно (щоб не зірвати гальмівні накладки) провернути колесо.

Перевірте легкість переміщення тросів в оболонках, поршнів у колісних циліндрах, жорсткість зворотних пружин тросів та стяжних пружин колодок.

У разі встановлення машини на стоянку по можливості не затягуйте гальмо, а включайте передачу

Неправильне регулювання приводу - Налаштуйте привід

Виведення автомобіля від прямолінійного руху (на рівній дорозі)

Різний тиск повітря в шинах - Встановіть нормальний тиск

Порушення кутів поздовжнього нахилу осі повороту та/або розвалу передніх коліс - Відрегулюйте кути нахилу осі повороту та/або розвалу передніх коліс

Значна різниця у зносі шин - Замініть зношену шину

Неоднакова осадка або поломка пружин підвіски - Замініть обидві пружини

Деформовані деталі підвіски та/або кузова автомобіля - Виправте або замініть деформовані деталі та панелі кузова

Зміщення задньої осі через обрив штанг або кронштейнів їхнього кріплення - Замініть штанги, приваріть кронштейни

Підгальмовування колеса через заклинювання поршня колісного циліндра - Замініть циліндр

Підгальмовування заднього колеса через ослаблення або поломку стяжної пружини задніх гальмівних колодок - Замініть пружину

Виведення або занесення автомобіля при гальмуванні

Заклинювання поршня колісного циліндра - Замініть циліндр, стаття - "Заміна колісного циліндра"

Зоклинування колеса через відшарування накладки від основи гальмівної колодки - Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі)

На поверхні накладок утворилася крижана або сольова кірка (взимку); накладки намокли - На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма.

У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями на педаль гальма

Різний тиск у шинах лівих та правих коліс - Встановіть нормальний тиск

Значна різниця у зносі шин - Замініть зношену шину

Деформація гальмівного диска - Замініть диск (краще парою)

Овальність гальмівного барабана - Проточіть або замініть барабан