Можливими несправностями насоса можуть бути: порушення герметичності діафрагми та клапанів, зниження пружності або поломка пружини діафрагми, зношування деталей приводу насоса
Для розбирання насоса зніміть кришку 10 (див. мал. 1) головки, прокладку 9 і фільтр 8.
Відверніть гвинти кріплення головки 14 корпусу, відокремте головку від діафрагми.
Знімаючи головку корпусу будьте обережні, щоб не пошкодити діафрагму, оскільки діафрагма прилипає до фланців головки та корпусу насоса.
Далі розбирайте механізм приводу, для чого попередньо випресуйте вісь 19 важелів приводу і зніміть важіль 17 і пружину 16.
Обережно звільніть діафрагму 6 і зніміть її пружину 5 і ущільнювач 3 з шайбою 4.
Розбираючи головку, зніміть впускний 7 та нагнітальний клапани. Для цього випресуйте обойми клапанів.
Після розбирання промийте всі деталі в гасі або неетильованому бензині, обдуйте стисненим повітрям, просушіть та здійсніть їх перевірку.
Діафрагма має бути герметичною, її лакове покриття не повинно мати відшарування.
При необхідності заміни пелюсток діафрагми її складання проводьте на спеціальному пристрої (рис. 3).
Пружина діафрагми повинна мати у вільному стані висоту 50+5 мм, а під навантаженням (5 ± 0,2) кгс – 15 мм.
Пружність пружини насоса перевіряйте на приладі моделі 357 ГАРО. Клапани не повинні мати короблення, тріщин, вм'ятин і видимих слідів зносу.
Пружини клапанів повинні щільно, без зазорів притискати клапани до сідл. Важелі приводу насоса та їх вісь не повинні мати великого зносу.
Максимальний зазор між віссю важелів та її втулкою, а також між втулкою та важелями повинен бути не більше 0,25 мм.
Особливу увагу слід звернути на знос робочих поверхонь важеля (рис. 4) у місцях їхнього контакту.
Перед монтажем перевірте прилягання фланців головки та корпусу насоса.
Відхилення від площини має бути не більше 0,08 мм. При необхідності зробіть притирання.
Для розбирання насоса «Універсал» (див. мал. 2) відверніть гвинти кріплення кришки 14, зніміть кришку та фільтруючий елемент 8
Відверніть гвинти кріплення корпусу 13 до нижньої кришки, роз'єднайте їх, вийміть вузол діафрагм та пружину 7.
Промийте бензином усі деталі та продуйте стисненим повітрям.
Перевірте цілісність пружин.
Перевірте, чи немає заїдання клапанів.
Перевірте діафрагми. На них не повинно бути тріщин чи затвердіння.
Після перевірки усі зношені або пошкоджені деталі замініть на нові.
Прокладки насоса завжди замінюйте новими та перед встановленням змащуйте тонким шаром мастила.
Складання насоса виконуйте в порядку, зворотному розбиранні.
Під час встановлення головки насоса Б9В–Б її положення щодо корпусу повинно відповідати рис. 5.
Затягування гвинтів кріплення головки виконуйте при відтягнутій в крайнє нижнє положення діафрагмі за допомогою важеля ручного підкачування.
Така збірка забезпечує необхідне провисання діафрагми і розвантажує її від надмірних зусиль, що розтягують, що призводять до різкого скорочення довговічності діафрагми.
Після монтажу перевірте насос на приладі моделей 527Б або 577Б ГАРО.
При частоті обертання розподільчого валу 120 хв –1 та при висоті всмоктування 400 мм насос повинен забезпечувати початок подачі палива не пізніше ніж через 22 с після включення, створювати тиск 150–210 мм рт. ст. та розрідження не менше 350 мм рт. ст.
Тиск та розрідження, створені насосом, повинні зберігатися у вказаних межах при вимкненому приводі протягом 10 с.
Подача насоса при частоті обертання розподільчого валу 1800 хв –1 має бути не менше 120 л/год.