Сорғының ықтимал ақаулары мыналарды қамтуы мүмкін: диафрагма мен клапандардың ағуы, серпімділіктің төмендеуі немесе диафрагма серіппесінің сынуы, сорғы жетек бөліктерінің тозуы
Сорғыны бөлшектеу үшін бас қақпақты 10 (1-суретті қараңыз), тығыздағышты 9 және сүзгіні 8 алыңыз.
Содан кейін корпустың басын 14 бекітетін бұрандаларды бұрап, басын диафрагмадан бөліңіз.
Корпус басын шешкен кезде, диафрагманы зақымдаудан сақ болыңыз, өйткені диафрагма бастиектің фланецтеріне және сорғы корпусына жабысып қалады.
Одан кейін жетек механизмін бөлшектеңіз, ол үшін алдымен жетек тетіктерінің 19 осін басып, иінтіректі 17 мен серіппені 16 шығарыңыз.
6-диафрагманы абайлап босатып, оны және серіппені 5 және 3 тығыздағышты шайбамен 4 алып тастаңыз.
Бастиекті бөлшектеген кезде кіріс 7 және шығару клапандарын алыңыз. Мұны істеу үшін клапан тіректерін басыңыз.
Бөлшектеп болғаннан кейін барлық бөлшектерді керосинмен немесе қорғасынсыз бензинмен жуыңыз, сығылған ауамен үрлеңіз, құрғатыңыз және тексеріңіз.
Дафрагма тығыздалған болуы керек және оның лак жабынында қабығы болмауы керек.
Егер диафрагма пышақтарын ауыстыру қажет болса, оны арнайы құрылғының көмегімен жинаңыз (Cурет 3).
Мембраналық серіппе бос күйде биіктігі 50+5 мм, ал жүктеме кезінде 15 мм (5 ± 0,2) кгс болуы керек.
357 GARO үлгісіндегі құрылғы арқылы сорғы серіппесінің икемділігін тексеріңіз. Клапандарда қисық, жарықтар, ойықтар немесе көрінетін тозу белгілері болмауы керек.
Клапан серіппелері клапандарды бос орындарсыз мықтап басып тұруы керек. Сорғы жетек тетіктері мен олардың осі көп тозбауы керек.
Иінтіректің осі мен оның төлкесінің, сондай-ақ төлке мен рычагтардың арасындағы ең үлкен саңылау 0,25 мм-ден аспауы керек.
Рычагтың жұмыс беттерінің (4-сурет) олардың жанасу нүктелеріндегі тозуына ерекше назар аудару керек.
Құрастыру алдында бас пен сорғы корпусының фланецтерінің сәйкестігін тексеріңіз.
Жазықтықтан ауытқу 0,08 мм-ден аспауы керек. Қажет болса, ұсақтаңыз.
"Әмбебап" сорғыны бөлшектеу үшін (2-суретті қараңыз), қақпақты 14 бекітетін бұрандаларды бұрап алыңыз, қақпақты және сүзгі элементін 8 алыңыз
Корпусты 13 астыңғы қақпаққа бекітетін бұрандаларды бұрап босатыңыз, оларды ажыратыңыз, диафрагма жинағы мен серіппені 7 алыңыз.
Барлық бөлшектерді бензинмен шайып, сығылған ауамен үрлеңіз.
Серіппелердің тұтастығын тексеріңіз.
Бұзылған клапандарды тексеріңіз.
Апертураларды тексеріңіз. Олар жарылып немесе қатып қалмауы керек.
Тексергеннен кейін барлық тозған немесе зақымдалған бөлшектерді жаңасымен ауыстырыңыз.
Орнатпас бұрын сорғы тығыздағыштарын әрқашан жаңасымен ауыстырып, майлаудың жұқа қабатымен майлаңыз.
Сорғыны бөлшектеуге кері ретпен жинаңыз.
B9V-B сорғы бастиегін орнатқан кезде оның корпусқа қатысты орналасуы суретке сәйкес келуі керек. 5.
Қолмен айдау тұтқасын пайдаланып, диафрагманы ең төменгі күйіне қарай тартып, басын бекіту бұрандаларын қатайтыңыз.
Бұл жинақ диафрагманың қажетті салбырауын қамтамасыз етеді және оны шамадан тыс созу күштерінен босатады, бұл диафрагманың беріктігінің күрт төмендеуіне әкеледі.
Жинаудан кейін 527B немесе 577B GARO үлгісіндегі сорғыны тексеріңіз.
Жаттығу білігінің айналу жылдамдығы 120 мин –1 және сору биіктігі 400 мм кезінде сорғы отын беруді қосқаннан кейін 22 секундтан кешіктірмей басталуын қамтамасыз етуі керек, бұл қысым жасайды. 150-210 мм сын. бағ. Өнер. және кемінде 350 мм сын.бағ. вакуум. ст.
Драйвер 10 секундқа өшірілгенде, сорғы жасайтын қысым мен вакуум белгіленген шектерде сақталуы керек.
1800 мин –1 таратқыш білігінің жылдамдығындағы сорғы шығыны кемінде 120 л/сағ болуы керек.