Роздавальну коробку ремонтуємо, якщо виникли несправності
Для розбирання будуть потрібні ключі на 10, 13, 17, 24, 27, викрутка, знімач стопорних кілець, знімач підшипників, пінцет, виколотка, зубило, лещата з губками з м'якого металу
Знімаємо роздавальну коробку та очищаємо її від бруду (зняття роздавальної коробки описано у статті - Зняття та встановлення роздаткової ниви Шевролет).
Послаблюємо затягування гайок трьох фланців валів роздавальної коробки.
Знімаємо корпус приводу датчика швидкості.
Від'єднуємо тягу важеля блокування диференціала від осі вилки важеля керування.
Ключом на 13 відвертаємо п'ять гайок кріплення картера приводу переднього моста.
Піднімаємо викруткою припливи картера
Знімаємо його у зборі з валом приводу переднього мосту
З'єднання ущільнене прокладкою
Сильно обжату або надірвану прокладку замініть, змастивши тонким шаром герметика
Підсівши викруткою стопорну шайбу осі блокування
Знімаємо стопорну шайбу.
Виймаємо вісь важеля блокування диференціала (при скруті вибиваємо виколоткою з м'якого металу)
Знімаємо важіль блокування диференціалу
В отворі важеля встановлено дві пластикові втулки
Відвертаємо вимикач контрольної лампи блокування диференціалу.
Знімаємо зі штока вилки блокування диференціала пружину важеля
Головкою на 13 відвертаємо чотири гайки кріплення кришки картера приводу переднього моста.
Знімаємо кришку та прокладку.
Виймаємо пружину і витрушуємо з гнізда картера кульку фіксатора
Ключом на 10 відвертаємо стопорний болт вилки муфти блокування диференціала
Виймаємо болт із пружинною шайбою
Піднімаємо викруткою захисний чохол штока вилки блокування диференціала
Виймаємо шток із чохлом
Виймаємо вилку
Виймаємо муфту блокування диференціалу
Відвертаємо гайку кріплення фланця та знімаємо шайбу.
Знімаємо фланець
Стискаємо щипцями, виймаємо стопорне кільце підшипника валу приводу переднього моста
Виймаємо вал у зборі з картера
З переднього кінця валу знімаємо масловідбивну шайбу та завзяте кільце
Зачепивши тризахватним знімачом зовнішнє кільце підшипника
Спресовуємо підшипник
Ключом на 13 відвертаємо гайку осі важеля управління
Виймаємо з отвору в важелі вісь разом із тягою.
Знімаємо важіль управління.
Виймаємо з отвору важеля розпірну втулку
Виймаємо два пластитикові втулки
Викруткою виводимо пелюстки запірної втулки з канавки стрижня важеля
Виймаємо втулку зі стрижня важеля
Знімаємо стрижень важеля
Підсівши викруткою, витягаємо з отвору стрижня гумову втулку та вперту подушку.
Розтиснувши пелюстки дистанційної втулки знімаємо її з важеля
Знімаємо з важеля гумову втулку
Знімаємо розпірну втулку.
Ключом на 13 відвертаємо дві гайки кріплення кронштейна важеля управління
Знімаємо кронштейн у зборі з вилкою
Утримуючи вилку, головкою на 13 відвертаємо гайку кріплення осі вилки
Виймаємо вісь.
В отворі кронштейна встановлені дві пластикові втулки.
Відвернувши гайку фланця ведучого валу, знімаємо шайбу.
Знімаємо фланець
Ключом на 13 відвертаємо три гайки кріплення кришки переднього підшипника провідного валу.
Піднімаємо викруткою припливи кришки
Знімаємо кришку. Кришка встановлена на герметиці
Головкою на 13 відвертаємо вісім гайок кріплення задньої кришки до картера роздавальної коробки
Піднімаємо викруткою кришку
Знімаємо кришку у зборі з валом приводу заднього моста
Знімаємо прокладку.
Вал приводу заднього моста виймаємо із задньої кришки і розбираємо також як вал приводу переднього моста.
Головкою на 10 відвертаємо чотири гайки кріплення лючка
Знімаємо лючок
Вилучаємо прокладку
Усередині лючка накидним ключем на 10 відвертаємо болт кріплення вилки до штока.
Викруткою зсуваємо чохол штока.
Щоб кулька та пружина фіксатора не вискочили, прикриваємо отвір пальцем і поступово витягуємо шток
При цьому кулька фіксатора випадає через отвір картера.
Пружину фіксатора виймаємо пінцетом
Знімаємо вилку муфти перемикання передач
Виймаємо дистанційну пластикову втулку.
Виймаємо шток.
Для заміни кільця штока вилки перемикання передач підтягуємо викруткою кільце ущільнювача
Виймаємо кільце.
Також виймаємо кільце ущільнювача штока вилки блокування диференціала
Розконтриваємо гайки задніх підшипників ведучого та проміжного валу.
Ключом на 27 відвертаємо одну з гайок, утримуючи від прокручування вали за іншу гайку ключем.
Знімаємо гайку та шайбу
В отвори фланця вставляємо болти кріплення карданного валу і надягаємо фланець на шліци провідного валу роздавальної коробки.
Одвертаємо другу гайку, утримуючи вали від провертання монтажною лопаткою, вставленою між болтами.
Знімаємо гайку та шайбу.
Знімаємо фланець провідного валу.
Знімаємо завзяте кільце переднього підшипника провідного валу.
Ключом на 13 відвертаємо три гайки, що залишилися, кріплення передньої кришки коробки.
Знімаємо передню кришку роздавання та диференціала.
Знімаємо прокладку зі шпильок картера роздатки
Пасатижами знімаємо настановне кільце переднього підшипника корпусу диференціала
Роз'єднуємо диференціал та передню кришку роздатки
Вибиваємо виколоткою з м'якого металу зовнішнє кільце переднього підшипника проміжного валу
Щипцями розтискаємо стопорне кільце переднього підшипника корпусу диференціала
І знімаємо кільце
Знімаємо пружинну шайбу.
Встановлюємо в отвір переднього корпусу диференціала відповідний упор для гвинта зйомника та тризахоплювальний знімач
Спресовуємо передній підшипник.
Також знімаємо задній підшипник.
На передньому та задньому корпусах диференціала наносимо мітки, щоб при складанні не порушити балансування.
Затискаємо корпус диференціала в лещатах і накидним ключем на 17 відвертаємо шість болтів, що скріплюють ведену шестірню та корпуси диференціала.
Роз'єднуємо корпуси, при цьому ведена шестерня залишається на передньому корпусі.
Збиваємо шестерню з корпусу через вибивання з м'якого металу.
Роз'єднуємо провідну шестерню та передній корпус диференціалу
З шестерні приводу переднього моста знімаємо її опорну шайбу
Виймаємо саму шестірню
Щипцями розтискаємо стопорне кільце осі сателітів і знімаємо його
Зачіплюємо пасатижами інше стопорне кільце, виймаємо вісь сателітів.
Виймаємо опорну шайбу та сателіт із заднього корпусу диференціала.
Вийнявши другий сателіт та його шайбу, витягаємо шестерню приводу заднього моста.
Для зняття первинного та проміжного валів пасатижами знімаємо настановне кільце заднього підшипника провідного валу.
Також демонтуємо кільце заднього підшипника проміжного валу.
Виймаємо з картера провідний вал
Виймаємо проміжний вал
Затискаємо шліцеву частину ведучого валу в лещата з м'якими губками і, зачепивши захватами з'ємника муфту перемикання передач
Знімаємо задній підшипник, втулку, шестерню нижчої передачі та муфту.
Знімаємо з валу маточину муфти та шестерню вищої передачі
Знімач спресовує передній підшипник провідного валу
З переднього підшипника проміжного валу викруткою виймаємо ролики
Знімаємо сепаратор
Затискаємо проміжний вал у лещата з м'якими накладками.
Піднімаємо двома монтажними лопатками, спресовуємо внутрішнє кільце переднього підшипника
Знімаємо його.
Задній підшипник проміжного валу знімаємо також
Для перевірки технічного стану деталей роздавальної коробки ретельно очищаємо та промиваємо їх гасом.
На картерах і кришках коробки не повинно бути тріщин, а на поверхнях розточування під підшипники не допускається зношування або пошкодження (сколи, вм'ятини і т.д.).
Ушкодження на поверхнях прилягання картерів та кришок можуть спричинити неспіввісність валів та витік олії.
Дрібні пошкодження усуваємо надфілем, при значних пошкодженнях та зносі замінюємо деталі на нові.
На робочих поверхнях, різьбовій частині та шліцях валів пошкодження не допускаються.
На посадкових поверхнях шестерень не повинно бути задир або слідів зносу.
Не допускається фарбування або надмірне зношування зубів шестерень.
Кулькові та роликові підшипники не повинні мати пошкоджень на бігових доріжках, на сепараторах, роликах або кульках, а також тріщин і сколів на кільцях.
Радіальні зазори в підшипниках не повинні перевищувати 0,05 ММ. Обертання кілець підшипників має бути рівним, без заїдань. Пошкоджені підшипники замінюємо на нові.
Не допускається деформація виделок та заїдання штоків в отворах картерів.
Перевіряємо відсутність слідів заїдань на маточині муфти перемикання передач, а також на шліцях корпусу диференціала.
Задихи та задираки зачищаємо напилком. При зминанні або руйнуванні торців зубів муфти замінюємо муфту.
Перевіряємо стан поверхні осі сателітів та отворів у корпусі диференціала; при незначних пошкодженнях шліфуємо поверхні дрібнозернистим наждачним папером.
Перевіряємо стан поверхонь шийок шестерень приводів мостів та їх посадкових отворів у корпусах диференціала, а також стан поверхонь опорних шайб шестерень та сполучених з ними торцевих поверхонь на корпусах та шестернях приводів мостів.
Перед збиранням роздавальної коробки очищаємо привалкові поверхні картерів та кришок від залишків старих прокладок та герметика.
Збираємо роздавальну коробку у зворотній послідовності.
При складанні міжосьового диференціалу поєднуємо мітки на його корпусах.
Пружинну шайбу на осі сателітів встановлюємо з боку глухого отвору на торці осі.
Відрізками труб або інструментальними головками відповідного розміру напресовуємо внутрішнє кільце переднього підшипника проміжного валу.
Напресовуємо підшипник валу приводу переднього моста (труба повинна спиратися на внутрішнє кільце).
Напресовуємо підшипники диференціалу
Так само напресовуємо підшипник валу приводу заднього моста, задній підшипник проміжного валу, передній і задній підшипники провідного валу
Ведучий та проміжний вали встановлюємо в картер роздавальної коробки одночасно.
На всі ущільнювальні прокладки наносимо тонкий шар силіконового герметика.
Затягнувши гайки задніх підшипників ведучого та проміжного валів вказаним моментом, стопоримо гайки, вдавлюючи їх буртики в пази хвостовиків валів.
Після збирання заливаємо олію.
Моменти затягування кріплення деталей роздавальної коробки
Деталь - Різьблення - Момент Нм (кгс.м)
- Гайка кріплення кронштейна підвіски на осі подушки М10х1,25 - 26,5-32,3 (2,7-3,3)
- Гайка кріплення кронштейна підвіски до кузова М8 - 15,0-18,6 (1,53-1,90)
- Гайка кріплення кришок картера роздавальної коробки, картера приводу переднього моста, корпусу приводу спідометра, кронштейна важеля управління М8 - 14,7-24,5 (1,5-2,5)
- Вимикач блокування диференціалу М16х1,5 - 28,4-45,0 (2,9-4,6)
- Болт кріплення виделок до штоків включення передач М6 - 11,8-18,6 (1,2-1,9)
- Болт кріплення виделок до штока блокування диференціала - М12х1,25 - 11,7-18,6 (1,2-1,9)
- Болт кріплення веденої шестерні М10х1,25 - 66,6-82,3 (6,8-8,4)
- Гайка кріплення заднього підшипника провідного валу та заднього підшипника проміжного валу М18х1,5 - 96,0-117,6 (9,8-12,0)
- Гайка кріплення фланця карданного валу до провідного валу та до валів приводу переднього та заднього мостів М16х1,5 - 96,0-117,6 (9,8-12,0)
