Ви повинні: ключі «на 10», викрутки з хрестоподібним і плоским лезами, омметр (автотестер), контрольна лампа
Зніміть генератор з автомобіля (див. «Заміна генератора Нива Шевролет»).
Промаркуйте взаємне розташування кришок 4 та 8 (рис. 1) генератора.
Відтисніть три засувки.
Зніміть пластмасовий кожух.
Викрутіть два гвинти кріплення регулятора напруги.
Зніміть регулятор напруги зі щіткотримачем, від'єднавши провід від клеми регулятора.
Викрутіть чотири гвинти кріплення випрямного блоку та гвинт кріплення конденсатора.
Відігніть три виведення обмотки статора так, щоб вони дали можливість зняти випрямляючий блок
Зніміть випрямний блок із конденсатором
Для заміни конденсатора відкрутіть гайку контактного болта, зніміть шайбу та розпірну втулку.
Зніміть з контактного болта наконечник дроту конденсатора.
Викрутіть чотири стяжні гвинти (гвинти затягнуті великим моментом).
Під головками гвинтів встановлені пружинні та плоскі шайби.
Підсівши викруткою, зніміть кришку генератора з боку контактних кілець.
Затисніть ротор генератора в лещатах (не надто сильно, щоб ротор не провертався) і відверніть гайку кріплення шківа.
Зніміть пружинну шайбу та шків.
Зніміть шайбу.
Вийміть ротор із кришки приводу.
Зніміть з валу ротора дистанційне кільце.
Огляньте контактні кільця.
Якщо на них є задираки, ризики, подряпини, сліди зносу від щіток тощо, кільця необхідно прошліфувати.
Якщо пошкодження кілець не вдається вивести шкіркою, можна проточити кільця на токарному верстаті, знімаючи мінімальний шар металу, а потім прошліфувати.
Перевірте омметром (тестером) опір обмотки ротора, приєднавши його до контактних кільців.
Якщо омметр покаже нескінченність, значить, в обмотках обрив і потрібно замінити ротор
Перевірте контрольну лампу, чи немає замикання обмотки на корпус ротора.
Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В).
Один провід приєднайте до корпусу ротора, а другий по черзі на кожне кільце.
В обох випадках лампа не повинна горіти.
Якщо хоча б в одному випадку лампа горить, отже, відбувається
Огляньте статор. На внутрішній поверхні статора не повинно бути слідів зачеплення якоря про статор.
Якщо є знос, треба замінити підшипники або кришки генератора.
Перевірте, чи немає обриву в статорній обмотці.
Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В).
Почергово під'єднайте контрольну лампу між усіма висновками обмотки.
У всіх трьох випадках лампа повинна горіти.
Якщо лампа не спалахує, стався обрив в обмотці.
Замініть статор або обмотку.Замикання та замініть ротор.
Перевірте, чи немає замикання статора обмоток на корпус.
Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В).
Підключіть лампу до виведення обмотки статора, а дріт від джерела струму до корпусу статора.
Якщо лампа загоряється, значить, є замикання: необхідно замінити статор або обмотку.
Огляньте кришку генератора з приводу в зборі з підшипником.
Якщо при обертанні підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є сліди підтікання мастила, а також виявлені тріщини в кришці, особливо в місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришку в зборі з підшипником кришці завальцований).
Перевірте легкість обертання підшипника з боку контактних кілець.
Якщо при обертанні підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є сліди підтікання мастила, підшипник необхідно замінити.
Для цього за допомогою знімача спресуйте підшипник з валу ротора і напресуйте новий за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця підшипника.
Огляньте кришку генератора з боку контактних кілець.
При виявленні тріщин необхідно замінити кришку.
Перевірте регулятор регулятора напруги.
Перевірте справність конденсатора.
Ушкодження конденсатора або ослаблення його кріплення на генераторі (погіршення контакту з масою) виявляється зі збільшенням перешкод радіоприйому при працюючому двигуні.
Конденсатор можна перевірити мегомметром або тестером.
Якщо в конденсаторі немає обриву, то в момент приєднання щупів приладу до висновків конденсатора стрілка повинна відхилитися у бік зменшення опору, а потім поступово повернутися назад.
Перевірити випрямний блок можна як на знятому генераторі, так і не знімаючи генератор з автомобіля.
Порядок перевірки є однаковим. Для наочності схеми перевірки показано на знятому генераторі.
Для перевірки на автомобілі від'єднайте дроти від акумуляторної батареї та генератора, а також зніміть колодку з дротом з клеми регулятора напруги.
Так розташовані діоди випрямного моста генератора: 1 - позитивні діоди з червоною міткою на корпусі: 2 - негативні діоди з чорною міткою на корпусі: 3 - додаткові діоди.
Зніміть щіткотримач із генератора.
Перевірте діоди випрямного блоку за допомогою контрольної лампи 12 В та акумуляторної батареї.
Для перевірки замикання в позитивних та негативних діодах підключіть «+» батареї через контрольну лампу до виведення «В+» генератора, а «-» батареї - до корпусу генератора.
Лампа горіти не повинна: якщо горить, значить, є замикання.
Блок необхідно замінити.
Для перевірки позитивних діодів під'єднайте «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до виведення «В+» генератора, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора.
Лампа горіти не повинна: якщо горить, значить, є замикання у позитивних діодах.
Блок необхідно замінити.
Для перевірки негативних діодів підключіть «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до корпусу генератора.
Лампа горіти не повинна; якщо горить, то є замикання в негативних діодах.
Блок необхідно замінити.
Для перевірки додаткових діодів під'єднайте «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до контакту з'єднувальної колодки регулятора напруги, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора.
Лампа горіти не повинна; якщо горить, то є замикання в додаткових діодах.
Блок необхідно замінити.
Зберіть генератор у порядку, зворотному зняттю.
При цьому зорієнтуйте кришки генератора відповідно до попередніх міток.
Пружинну шайбу шківа генератора встановіть опуклою стороною до гайки. Затягніть гайку моментом 39-62 Нм (3,9-6,2 кгс).
