Установка коробки диференціалу
Встановіть у картері попередньо зібрану коробку диференціала разом із зовнішніми кільцями підшипників
Встановіть дві регулювальні гайки 4 (рис. 1) так, щоб вони стикалися з кільцями підшипників.
Встановіть кришки підшипників та затягніть болти кріплення динамометричним ключем.
Попередній натяг підшипників коробки диференціала та регулювання бічного зазору в зачепленні шестерень головної передачі
Ці операції виконують одночасно за допомогою пристосування А.95688/R та ключа А.55085.
Закріпіть на картері редуктора пристрій (рис. 1) гвинтами 1 і 6, ввернувши їх в отвори під болти кріплення стопорних пластин регулювальних гайок.
По напрямній пристрої зсуньте кронштейн 7 до зіткнення важеля 5 із зовнішньою бічною поверхнею кришки та затягніть гвинт 8.
Ослабте гвинти 1 і 3 (мал. 2), і встановіть кронштейн 4 так, щоб ніжка індикатора 2 спиралася на бічну поверхню зуба веденої шестерні біля краю зуба, потім затягніть гвинти 1 і 3.
Повертаючи регулювальні гайки, попередньо відрегулюйте бічний зазор між зубами ведучої та веденої шестерень в межах 0,08–0,13 мм.
Зазор перевіряють за індикатором 2 при похитуванні шестерні 6.
При цьому підшипники не повинні мати попереднього натягу.
Регулювальні гайки повинні знаходитися тільки у контакті з підшипниками, інакше порушується правильність вимірювання попереднього натягу.
Послідовно та рівномірно затягніть дві регулювальні гайки підшипників, при цьому кришки підшипників диференціала розходяться і, отже, збільшується відстань "D" (рис.3).
Цю розбіжність зазначає індикатор 9 (рис. 1), на ніжку якого діє важіль 5.
Гайки для регулювання підшипників коробки диференціала затягують до збільшення відстані "D" (рис. 3) на 0,14-0,18 мм.
Встановивши точний попередній натяг підшипників коробки диференціала, остаточно перевірте бічний зазор у зачепленні шестерень головної передачі, який не повинен змінитися.
Якщо зазор у зачепленні шестерень більше 0,08–0,13 мм, то наблизьте ведучу шестерню до ведучої або відсуньте, якщо зазор менший.
Щоб зберегти встановлений попередній натяг підшипників, переміщуйте ведену шестерню, підтягуючи одну з регулювальних гайок підшипників і послаблюючи іншу на той самий кут.
Для точного виконання цієї операції слідкуйте за індикатором 9 (рис. 1), який показує величину попередньо встановленого попереднього натягу підшипників.
Після затягування однієї з гайок показ індикатора зміниться, оскільки збільшиться розбіжність "D" (рис. 3) кришок і попередній натяг підшипників.
Тому іншу гайку послаблюйте, доки стрілка індикатора не повернеться до початкового положення.
Після переміщення веденої шестерні, за індикатором 2 (рис.2) перевірте величину бічного зазору.
Якщо зазор не відповідає нормі, повторіть налаштування.
Зніміть пристрій А.95688/R, встановіть стопорні пластини регулювальних гайок та закріпіть їх болтами з пружинними шайбами.
У запасні частини поставляють стопорні пластини двох типів: з однією або двома лапками, встановлюють пластини залежно від положення прорізу гайки.
Регулювання та ремонт вузлів редуктора виконують на стенді, на якому можна також випробувати редуктор на шум і перевірити розташування та форму плями контакту на робочих поверхнях зубів, як зазначено нижче.
Перевірка контакту робочої поверхні зубців шестерень головної передачі
Для остаточної перевірки на стенді якості зачеплення шестерень головної передачі:
- - встановіть відрегульований редуктор на стенд і змастіть робочі поверхні зубів веденої шестерні тонким шаром свинцевого окису;
- - запустіть стенд; важелями стенда пригальмуйте обертання встановлених півосей, щоб під навантаженням на поверхнях зубів веденої шестерні залишилися сліди контакту із зубами провідної шестерні;
- - змініть напрямок обертання стенда і, пригальмовуючи, отримайте сліди контакту на іншій стороні зубців веденої шестерні, що відповідає руху автомобіля назад.
Зачеплення вважається нормальним, якщо на обох сторонах зубів веденої шестерні пляма контакту буде рівномірно розташована ближче до вузького торця зуба, займаючи дві третини його довжини і не виходячи на вершину та основу зуба, як показано на рис. 4 "е".
Випадки неправильного розходження плями контакту на робочій поверхні зуба вказані на рис. 4 (а, в, с, d).
Для регулювання правильного положення провідної шестерні із заміною кільця необхідне розбирання вузла.
При збиранні повторіть всі операції з попереднього натягу роликових підшипників провідної шестерні, перевірки моменту опору прокручування, попереднього натягу роликових підшипників коробки диференціала і регулювання бічного зазору зачеплення шестерень головної передачі.