При збільшеному зазорі в підшипниках маточок передніх коліс у певному діапазоні швидкостей спостерігається вібрація на рульовому колесі
При цьому нерівномірно (плямами) зношуються шини, а також різко знижується ресурс самих підшипників.
До зниження ресурсу веде і повна відсутність зазору, при якому спостерігається туге обертання маточини.
Зазор у підшипниках ступиць передніх коліс повинен бути не більше 0,15 мм.
Ви повинні: ключ для болтів коліс, ключ «на 27», молоток.
Встановіть автомобіль на опори
Зніміть відповідне колесо.
Зніміть декоративний ковпак, розконтріть гайку маточини і, утримуючи маточину відповідним коміром від провертання, відверніть гайку.
Наверніть і затягніть нову гайку маточини крутним моментом 19,6 Нм (2 кгс·м), одночасно повертаючи маточку приблизно на 90° в обох напрямках 2–3 рази для самовстановлення підшипників
Необхідно враховувати, що при великому люфті підшипника потрібно поміняти підшипник.
Бо при затягуванні підшипника зі збільшеним зношуванням почнеться прогресивне зношування підшипника.
І усунення люфту може бути лише тимчасовим заходом.
Ослабте регулювальну гайку і знову затягніть її 6,8 Нм (0,7 кгс·м)
Відпустіть регулювальну гайку приблизно на 25°.
Застопоріть гайку маточини (зам'явши буртик гайки в два пази на цапфі корпусу зовнішнього шарніра приводу переднього колеса).
Встановіть зняті деталі в порядку, зворотному зняття.
Зазор найточніше визначати за допомогою індикатора.
За відсутності індикатора похитайте висівене колесо у вертикальній площині.
Якщо ви відчули люфт, можливо, необхідно відрегулювати зазор у підшипниках.
Для остаточної перевірки підшипника попросіть помічника натиснути на педаль гальма та утримувати її в натиснутому стані.
Знову похитайте колесо у вертикальній площині.
Зникнення люфта колеса під час такої перевірки підтверджує необхідність регулювання зазору в підшипниках
При регулюванні обов'язково заміняйте гайки маточок новими, тому що після регулювання гайка може зайняти колишнє положення і її не вдасться надійно законтрити, оскільки буртик у потрібному місці вже буде пошкоджений попередньою контровкою.
У крайньому випадку, за можливості використовуйте гайку з іншого автомобіля.
Після регулювання зазору в підшипниках маточини переконайтеся у легкості обертання колеса.
Остаточну перевірку правильності регулювання проведіть, оцінивши ступінь нагрівання маточок після пробігу автомобіля близько 1 км без використання гальм.