Принцип роботи кондиціонера майже такий самий, як і в домашньому холодильнику
При включенні кондиціонера починає працювати компресор кондиціонера
Компресор постійно стискає та забезпечує циркуляцію холодоагенту
Під час стиснення газоподібний холодоагент переходить у рідкий стан, конденсуючись у теплообміннику-конденсаторі з виділенням тепла.
Далі, при зворотному переході в газоподібний стан, у теплообміннику-випарнику відбувається поглинання тепла.
Випарник 5, який знаходиться в салоні автомобіля, постійно знижує температуру повітря
Хладагент переносить тепло в конденсатор 2, який розташований за межами салону, і звільняється від нього. Цей цикл повторюється, і постійно відводиться тепло із салону.
За допомогою керування, виконавчі пристрої підтримують необхідний мікроклімат.
Хладагент у Ниві Шевролі застосовується R134a.
Компресор 1, рис.2, - основний і найскладніший агрегат системи.
Компресор стискає газоподібний холодоагент низької температури та низького тиску, перетворюючи його на газ високої температури та тиску.
Компресор встановлений на кронштейні двигуна з правого боку.
Привід компресора здійснюється полікліновим приводним ременем від двигуна автомобіля через електромагнітну муфту.
При подачі напруги на її обмотку ведений диск і шків обертаються синхронно, рухаючи вал компресора.
Змащення компресора проводиться спеціальним компресорним маслом, що циркулює по всій системі разом з холодоагентом.
У системі кондиціювання повітря застосовується компресорна олія АТ41244 (ISO 150).
Обсяг холодоагенту, для заправки системи кондиціювання – 0,4 кг.
Об'єм компресорної олії – 0,22 л.
Конденсатор 6 алюмінієвий кондиціонера.
У ньому відбувається конденсація (перехід у рідкий стан) холодоагенту, що нагнітається компресором з виділенням тепла в атмосферу.
Для кращого обдування конденсатор встановлений перед радіатором системи охолодження.
Випарник 4 – алюмінієвий теплообмінник.
Перехід холодоагенту з рідкого стану в газоподібний (випар) відбувається в ньому з поглинанням тепла.
Випарник встановлений на панелі приладів на шляху вхідного повітряного потоку, що забезпечує зниження його температури.
Ресивер-осушувач 7 встановлений на вихідному трубопроводі конденсатора перед випарником і служить резервуаром для рідкого холодоагенту, очищає його від сторонніх домішок та води.
Ресівер-осушувач може забезпечуватись оглядовим вікном для контролю кількості холодоагенту.
Терморегулюючий вентиль встановлений на випарнику та регулює кількість холодоагенту, що надходить у випарник. ТРВ є пристроєм, що забезпечує зміну продуктивності системи залежно від умов та режиму роботи.
Датчик тиску видає сигнал на контролер ЕСУД на увімкнення/вимкнення кондиціонера залежно від тиску у трубопроводі високого тиску
Управління системою кондиціювання здійснюється в ручному режимі, включенням кнопки (А/С) 1, рис.3, управління кондиціонером, ручки 5 регулювання температури з синьою та червоною зонами, перемикачем 2 оборотів електродвигуна вентилятора системи опалення, перемикачем 4 розподілу потоків повітря по салону (вгору, вниз, центральна частина)
Діагностика системи кондиціювання
Діагностика заснована на поточних показаннях тиску в системі кондиціювання
Довідкова таблиця показань тиску
Показання тиску в системі кондиціювання залежно від температури:
Зовнішня температура - Лінія низького тиску (Н.Д.) (кг/см 2) min - max - Лінія високого тиску (В.Д.) (кг/см 2) min - max
- 15,5 - 1,5-2,3 - 9,5-13,0;
- 21,0 - 1,5-2,3 - 12,5-17,5;
- 26,5 - 1,5-2,3 - 14,0-20,5;
- 32,0 - 1,5-2,5 - 16,0-24,0;
- 38,8 - 1,5-2,5 - 18,5-25,5;
- 43,0 - 1,5-2,5 - 22,0-28,0
Якщо показання виходять за рамки діапазонів, наведених у таблиці (довідкова таблиця показань тиску), ймовірно, система несправна
Нижче наведено найбільш ймовірні причини несправностей, виявлених на підставі показань тиску манометра низького або високого тиску.
На малюнку представлено показання манометра із значним відхиленням від норми
Примітка. Наступні «можливі причини» наведені з урахуванням статистичної ймовірності виникнення несправностей
Покази манометрів:
Можливі причини несправностей:
Всмоктувальний та дренажний шланг поміняли місцями при підключенні до компресора
Електромуфта компресора прослизнула або не увійшла до зачеплення
Розширювальний клапан заклинило у відкритому положенні. Якщо компресор із змінним робочим об'ємом, спостерігатимуться незначні, але швидкі коливання низького тиску
Неправильно відрегульований або несправний клапан регулювання робочого об'єму компресора
Ушкоджений компресор
Покази манометрів:
Можливі причини:
- - фільтр насичений вологою;
- - клапан регулювання робочого об'єму компресора заклинило у положенні, що забезпечує максимальний робочий об'єм
Покази манометрів:
Можливі причини:
- - в блок випарника або в салон проникло тепле повітря;
- - в радіатор проникло тепле повітря;
- - крига на сердечнику випарника
Покази манометрів:
Можливі причини:
Норма за дуже високої температури навколишнього повітря (>43° C)
Надлишок холодоагенту на 30-35%
Перегрівання конденсатора
Наявність повітря в шлангах / трубопроводах кондиціонера
Несправний клапан регулювання робочого об'єму компресора
Закупорювання лінії високого тиску на ділянці між компресором та випарником, але після точки вимірювання високого тиску
Покази манометрів:
Можливі причини:
Норма при дуже низькій температурі навколишнього повітря (<5° C)
Нестача холодоагенту на 70-75%. Перевірити наявність течі
Розширювальний клапан заклинило в закритому положенні або розширювальний клапан закупорений
Закупорена лінія високого або низького тиску на ділянці між фільтром та випарником
Закупорено лінію високого тиску на ділянці між компресором та випарником, але до точки виміру високого тиску
Ушкоджений компресор
Покази манометрів:
Можливі причини:
- - зіскочив ремінь компресора. Імовірною причиною є неспіввісність шківів;
- - електромуфта компресора прослизнула або не увійшла до такту;
- - пошкоджений компресор;
- - несправний клапан регулювання робочого об'єму компресора.
Можливі несправності та методи усунення
Кондиціонер шумно працює
Примітка. Причиною шуму, який чути при першому вмиканні кондиціонера, не є несправність (включення електромагнітної муфти та робота компресора).
У разі постійного шуму, який чути навіть через кілька хвилин після припинення роботи кондиціонера, перевірити наявність однієїой із зазначених причин несправності та вжити відповідних заходів.
- ремінь зношений або сковзнув
Перевірте знос і натяг ременя
- шумно працює натяжний шків
Замініть натяжний шків
- прослизнув диск електромуфти
Потрібно забезпечити відстань між шківом компресора та диском електромуфти 0,3-0,5 мм
- вібрація та резонанс опорного диска компресора
Перевірте момент затягування болтів та правильність положення диска. Перевірте співвісність шківів
- розширювальний клапан «свистить»
При постійному шумі потрібно замінити випарник у зборі
- неправильне зливання конденсату
Якщо вентилятор обігрівача працює на всмоктування, встановіть клапан, що відсікає, на зовнішньому кінці шланга зливу конденсату, щоб конденсат виводився назовні і не закачувався назад, видаючи булькаючий шум.
Попередження. У таких випадках кілька несправних компонентів кондиціонера створюють неправильний тиск на вході та виході.
Це явище призводить до появи шуму в компресорі, який насправді виник за однією з наведених нижче причин і не має відношення до компресора.
Неправильний обсяг холодоагенту
Повітря, неконденсовані гази або волога в кондиціонері
- Неправильний обсяг холодоагенту (на 30-35% більше або на 70-75% менше):
Видаліть холодоагент з кондиціонера. Відкачайте гази, що не конденсуються, і вологу з кондиціонера, увімкнувши вакуумний насос як мінімум на 15 хвилин.
Перевірте герметичність системи за допомогою манометра. Заправте систему рекомендованим об'ємом холодоагенту, а також маслом, видаленим із системи разом із холодоагентом
- Розширювальний клапан заклинило в закритому положенні / Розширювальний клапан закупорений:
Замініть випарник у збиранні. Відкачайте гази, що не конденсуються, і вологу з кондиціонера, увімкнувши вакуумний насос як мінімум на 15 хвилин.
Заправте систему рекомендованим обсягом холодоагенту, а також маслом, видаленим із системи разом із холодоагентом
- несправний клапан регулювання робочого об'єму компресора:
Видаліть холодоагент з кондиціонера. Замініть компресор.
Відкачайте гази, що не конденсуються, і вологу з кондиціонера, увімкнувши вакуумний насос як мінімум на 15 хвилин.
Заправте систему рекомендованим обсягом холодоагенту, а також маслом, видаленим із системи разом із холодоагентом
- закупорений контур кондиціонера:
Визначте місце закупорювання, виявивши в контурі ділянку з різким перепадом температур (висока температура вище місця закупорювання, низька температура нижче місця закупорювання).
Видаліть холодоагент з кондиціонера. Замінити закупорений компонент.
Ретельно промийте кондиціонер, використовуючи спеціальний засіб, і замініть осушуючий фільтр, щоб уникнути осідання в контурі осаду бруду, що утворився внаслідок закупорювання.
Відкачайте гази, що не конденсуються, і вологу з кондиціонера, увімкнувши вакуумний насос як мінімум на 15 хвилин.
Заправте систему рекомендованим обсягом холодоагенту, а також маслом, видаленим із системи разом із холодоагентом
- фільтр насичений вологою:
Видаліть холодоагент з кондиціонера. Замініть фільтр кондиціонера. Відкачайте гази, що не конденсуються, і вологу з кондиціонера, увімкнувши вакуумний насос як мінімум на 15 хвилин.
Перевірте герметичність системи за допомогою манометра. Заправте систему холодоагентом та олією.
Кондиціонер виділяє неприємний запах
- в певних умовах на поверхні випарника можливе утворення цвілі та бактерій (як правило, що містяться в повітрі), які спричиняють неприємний запах.
Іноді запах виникає через закупорювання шлангу зливу конденсату:
Використовуйте антибактеріальний засіб для обробки випарника, прочистіть шланг зливу конденсату
Порадьте клієнту вимкнути кондиціонер за кілька хвилин до вимкнення двигуна автомобіля, залишивши нагнітальний вентилятор увімкненим (це дозволить висушити сердечник випарника від вологи, що сприяє зростанню бактерій)
Конденсатор не розсіює тепло в достатньому обсязі
- Повітропровід закупорений брудом, що скупчився на теплообмінниках: водяному радіаторі, конденсаторі (ймовірно після 25000-30000 км пробігу)
Ретельно очистіть радіатор та конденсатор
- Реле тиску або термочутливий елемент не вимикаються після досягнення заданого рівня тиску та температури
Вимкніть блоки керування за допомогою відповідного електричного контакту. За потреби замініть несправний компонент
- Не працює електричний вентилятор
Підключіть електричний вентилятор безпосередньо. Якщо вентилятор, як і раніше, не працює, його необхідно замінити
- Неправильно працює електричний вентилятор (неправильний напрямок обертання)
Вентилятор працює на всмоктування, якщо він знаходиться між теплообмінниками та двигуном, і на видув, якщо він знаходиться між теплообмінниками та впускним отвором зовнішнього повітря
- Перегрів води в системі охолодження двигуна
Перевірте справність оригінальної системи водяного охолодження двигуна
- Неправильно розташований конденсатор
Переконайтеся, що відстань між радіатором та конденсатором становить 15-20 мм; якщо відстань дотримано перевірте правильність розташування повітроводів
Електромуфта компресора прослизає або не входить у зачеплення
- Недостатня кількість холодоагенту:
Знайти витік холодоагенту. Видаліть холодоагент з кондиціонера. Відкачайте гази, що не конденсуються, і вологу з кондиціонера, увімкнувши вакуумний насос як мінімум на 15 хвилин.
Перевірте герметичність системи за допомогою манометра. Заправте систему рекомендованим об'ємом холодоагенту, а також маслом, видаленим із системи разом із холодоагентом
- контур електромуфти знеструмлений / Подача живлення на контур нестійка:
Від'єднайте провід електромуфти від контуру та підключіть до клеми «+» акумулятора за допомогою плавкого запобіжника 7,5 А
Замініть компресор у збиранні.
Якщо електромуфта входить у зачеплення, перевірте реле тиску, термостат, керуючий перемикач кондиціонера та електричні контакти
- неправильна відстань між шківами компресора та диском електромуфти:
Відстань має становити 0,3-0,5 мм
Льод на трубках випарника
Примітка. Це може статися вже через кілька хвилин після включення, що призведе до різкого зменшення повітряного потоку, що видувається з дефлекторів
- неправильна робота нагнітального вентилятора:
Включений кондиціонер повинен забезпечувати роботу вентилятора щонайменше на першій швидкості. В іншому випадку перевірте правильність підключення електрики
- несправний клапан регулювання робочого об'єму компресора:
Замініть компресор
Пошкоджено компресор
- погнуті клапани, заклинювання:
Видаліть холодоагент з кондиціонера
Зніміть компресор
Якщо компресор заклинило, промийте кондиціонер, використовуючи спеціальний засіб, і замініть осушуючий фільтр, щоб уникнути осідання в контурі осаду бруду, що утворився внаслідок закупорювання
Встановіть новий компресор
Відкачайте гази, що не конденсуються, і вологу з кондиціонера, увімкнувши вакуумний насос як мінімум на 15 хвилин. Перевірте герметичність системи за допомогою манометра.
Заправте систему рекомендованим обсягом холодоагенту, а також маслом, видаленим із системи разом із холодоагентом
В салон надходить гаряче повітря
- водяний клапан радіатора обігрівача (за його наявності) не закривається належним чином:
Перевірте механізми важеля та/або електродвигун клапана. Вимкніть радіатор за потреби
- порушена герметичність заслін змішування повітря та/або рециркуляції повітря:
Перевірте механізми важеля та/або електродвигун клапана
- порушена герметичність ізоляції випарника:
Переконайтеся, що випарник герметичний і з'єднаний з оригінальним радіатором належним чином, що запобігає проникненню теплого повітря ззовні
