Схема системи обігріву заднього скла наведена на рис. 1.
Нагрівальний елемент заднього скла включається за допомогою реле К2, встановленого в монтажному блоці.
Для запобігання розряду акумуляторної батареї нагрівальним елементом, залишеним увімкненим при непрацюючому двигуні, обігрів можна ввімкнути тільки при увімкненому запалюванні.
Для цього живлення до вимикача 3 подається через додаткове реле (реле запалювання) К4, що спрацьовує при включенні запалювання, та запобіжник F11.
Живлення до нагрівального елемента подається через запобіжник F2 у монтажному блоці, розташованому в салоні автомобіля.
Якщо при включенні обігріву скло дверцят задка не обігрівається, перевірте запобіжник F2 та F11 у монтажному блоці, запобіжник F2 в основному блоці запобіжників, проводи та їх з'єднання, вимикач та реле К2.
Якщо всі запобіжники, реле та ланцюг живлення нагрівального елемента справні, перевірте справність струмопровідних смуг.
Перевірку проводять при працюючому двигуні та включеному електрообігріві заднього скла.
Почергово виміряйте вольтметром напругу на всіх смугах, приєднавши один висновок вольтметра до «маси» кузова, а інший послідовно до струмопровідних смуг.
Якщо напруга, виміряна вольтметром на початку і в кінці смуг, однакова і приблизно дорівнює напругі акумуляторної батареї, перевірте надійність контакту «масового» дроту нагрівального елемента з кузовом автомобіля.
Напруга на смузі повинна зменшуватись у міру видалення місця приєднання вольтметра від шини позитивної полярності елемента.
Напругу необхідно вимірювати принаймні в двох місцях на однаковій відстані від осі симетрії, щоб унеможливити пропуск пошкодженої ділянки.
При виявленні невідповідності показань на одній зі смуг переміщуйте контакт проводу вольтметра вздовж цієї смуги доти, доки напруга не дорівнюватиме нулю.
Різке зниження напруги вказує на розрив смуги в цьому місці.
Позначте на зовнішній поверхні скла дрібним або склографом місце розриву для подальшого ремонту пошкодженої ділянки.
Для ремонту нагрівального елементу можна використовувати один із спеціальних наборів, до складу яких входить срібло.
Незважаючи на те, що набори виготовлені різними виробниками, їх склад приблизно однаковий, всі набори забезпечені інструкцією із застосування.
Нижче наведено типовий порядок роботи з цими наборами
- 1. Видаліть ділянку смуги довжиною 6 мм з кожного боку пошкодженого місця.
- 2. Протріть пошкоджене місце чистою тканиною, змоченою у спирті.
- 3. Наклейте на скло в місці пошкодження смуги ремонтну липку стрічку або два відрізки звичайної липкої стрічки зверху і знизу ділянки, що ремонтується, причому відстань між відрізками липкої стрічки повинна відповідати ширині струмопровідної смуги на склі.
- 4. Ретельно перемішайте затверджувач із основним складом сріблястого кольору.
Якщо затверджувач загуснув, помістіть упаковку з ним у гарячу воду і дочекайтеся, коли затверджувач стане рідким.
- 5. Нанесіть дерев'яною лопаткою композицію на ділянку, що ремонтується, і зніміть липку стрічку.
- 6. Встановіть нагрівач на відстані 25 мм від пошкодженого місця та нагрівайте композицію протягом 1–2 хв. Мінімальна температура нагрівання 149 ° С.
У деяких наборах склад не треба нагрівати: він полімеризується за кімнатної температури.
- 7. Якщо після сушіння смуга знебарвиться, нанесіть на неї щіткою йодний склад, що тонує - колір смуги відновиться. Після того, як йодний склад підсохне протягом 30 с, витріть чистою тканиною без ворсу його надлишки.
Під час полімеризації ремонтної композиції, що триває 24 год, виключіть будь-який механічний вплив на відремонтовану ділянку смуги.
- 8. Увімкніть та перевірте роботу нагрівального елемента заднього скла.
Якщо провід відірвався від шини, припаяйте його припоєм, що містить 3% срібла та каніфольну пасту як флюс, у наступному порядку:
- 1. Очистіть місце паяння на шині та жилу дроту.
- 2. Пензликом нанесіть на соїмісця провід і шини трохи каніфольної пасти.
- 3. Нанесіть тонкий шар припою на жилу дроту.
- 4. Припаяйте провід до шини, уникаючи перегріву деталей, що з'єднуються.
