Артқы терезенің жылыту жүйесінің схемасы 1-суретте көрсетілген. 1.
Артқы терезенің қыздыру элементі бекіту блогында орнатылған K2 релесі арқылы қосылады.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда қалдырылған қыздыру элементі батареяның зарядсыздануын болдырмау үшін қыздыруды тек тұтану қосулы кезде қосуға болады.
Ол үшін 3-қосқышқа қуат тұтану қосулы кезде іске қосылатын K4 қосымша релесі (тұтану релесі) және F11 сақтандырғышы арқылы беріледі.
Қызу элементіне қуат көліктің ішінде орналасқан бекіту блогындағы F2 сақтандырғышы арқылы беріледі.
Егер қыздыру қосылған кезде артқы қақпақтың әйнегі қыздырылмаса, бекіту блогындағы F2 және F11 сақтандырғыштарын, негізгі сақтандырғыш блогындағы F2 сақтандырғышын, сымдар мен олардың қосылымдарын, ажыратқыш пен K2 релесін тексеріңіз.
Егер барлық сақтандырғыштар, реле және қыздыру элементінің қуат тізбегі жұмыс істеп тұрса, өткізгіш жолақтардың күйін тексеріңіз.
Тексеру қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және жылытылатын артқы терезе қосулы кезде жүргізіледі.
Волтметрдің бір терминалын корпустың «жеріне», ал екіншісін өткізгіш жолақтарға тізбектей қосып, вольтметрдің көмегімен барлық жолақтардағы кернеуді бір-бірден өлшеңіз.
Егер жолақтардың басы мен соңындағы вольтметрмен өлшенетін кернеу бірдей және шамамен аккумулятор кернеуіне тең болса, қыздыру элементінің «масса» сымының автомобиль корпусымен жанасуының сенімділігін тексеріңіз.
Волтметрді қосу нүктесі элементтің оң полярлық шинасына қарай жылжыған сайын жолақтағы кернеу төмендеуі керек.
Зақымдалған аумақты өткізіп алу мүмкіндігін болдырмау үшін кернеуді симметрия осінен бірдей қашықтықта кемінде екі жерде өлшеу керек.
Егер жолақтардың біріндегі көрсеткіштердің сәйкессіздігін байқасаңыз, вольтметр сымын кернеу нөлге жеткенше сол жолақ бойымен жылжытыңыз.
Кернеудің күрт төмендеуі осы жердегі жолақтың үзілгенін көрсетеді.
Зақымдалған аумақты кейін жөндеу үшін шынының сыртқы бетіндегі сынықты бормен немесе шыны графымен белгілеңіз.
Қызу элементін жөндеу үшін нарықта бар, құрамында күміс бар арнайы жинақтардың бірін пайдалануға болады.
Жинақтарды әртүрлі өндірушілер жасағанына қарамастан, олардың құрамы шамамен бірдей, барлық жинақтар пайдалану нұсқауларымен жабдықталған.
Төменде осы жиындармен жұмыс істеудің әдеттегі процедурасы берілген
- 1. Зақымдалған аймақтың әр жағынан 6 мм жолақты алып тастаңыз.
- 2. Зақымдалған жерді спиртке малынған таза шүберекпен сүртіңіз.
- 3. Жөнделген жердің үстіңгі және астыңғы жағындағы жолақ бүлінген шыныға жөндейтін жабысқақ таспаны немесе кәдімгі жабысқақ таспаның екі бөлігін салыңыз, ал жабысқақ таспа бөліктерінің арасындағы қашықтық шыныдағы өткізгіш жолақтың еніне сәйкес келуі керек.
- 4. Қаттыдандырғышты күмістің негізгі құрамымен мұқият араластырыңыз.
Егер қатайтқыш қоюланса, орамды ыстық суға салып, қатайтқыш сұйық болғанша күтіңіз.
- 5. Құрамы жөнделген жерге ағаш шпательмен жағып, жабысқақ таспаны алып тастаңыз.
- 6. Қыздырғышты зақымдалған жерден 25 мм қашықтықта орналастырып, композицияны 1-2 минут қыздырыңыз. Ең аз қыздыру температурасы 149°C.
Кейбір жинақтарда композицияны қыздыру қажет емес: ол бөлме температурасында полимерленеді.
- 7. Кептіруден кейін жолақ түссізденсе, оған щеткамен тоналды йод композициясын жағыңыз - жолақтың түсі қалпына келтіріледі. Йод құрамы 30 секунд кептірілгеннен кейін, артық қалдықтарын таза, түксіз шүберекпен сүртіңіз.
24 сағатқа созылатын жөндеу құрамын полимерлеу кезінде жолақтың жөнделген бөлігіне механикалық әсер етпеңіз.
- 8. Артқы терезенің қыздыру элементін қосып, жұмысын тексеріңіз.
Егер сым автобустан шықса, оны келесі ретпен флюс ретінде құрамында 3% күміс және канифоль пастасы бар дәнекермен дәнекерлеңіз:
- 1. Шинадағы дәнекерлеу аймағын және сым өзегін тазалаңыз.
- 2. Сояға щеткамен жағыңыз сымдар мен автобустарды алып тастау үшін кішкене канифоль пастасы.
- 3. Сымның өзегіне дәнекерлеудің жұқа қабатын жағыңыз.
- 4. Қосылатын бөліктердің қызып кетуіне жол бермей, сымды шинаға дәнекерлеңіз.
