Електропідсилювач знижує зусилля на рульовому колесі, полегшуючи керування автомобілем
Основу електропідсилювача становить безщітковий електродвигун з редуктором, розташованим під кожухом кермового керування.
На валу двигуна встановлений черв'як, який входить про зачеплення з пластмасовою шестернею, закріпленою на валі рульового керування.
Координує роботу електропідсилювача електронний блок управління зміною напруги, що подається на електродвигун за інформацією, що отримується від датчиків швидкості автомобіля, частоти обертання колінчастого валу і величини крутного моменту на валі рульового управління.
Електродвигун через редуктор довертає з певним моментом вал рульової колонки.
Блок управління забезпечує достатню інформативність керма у всіх режимах руху автомобіля.
Коли автомобіль стоїть на місці, створюваний електропідсилювачем момент на валі максимальний, зі зростанням швидкості автомобіля «допомога» підсилювача знижується і рульове колесо стає «важчим».
У разі виходу з ладу електропідсилювача, автомобіль повністю зберігає керованість, при цьому рульове колесо стає дещо «важчим», ніж на автомобілі без електропідсилювача оскільки з'являється додаткове навантаження у вигляді ротора електродвигуна, що вільно обертається
У комбінації приладів розташований сигналізатор несправності електропідсилювача кермового керування.
Він загоряється при включенні запалювання і після пуску двигуна гасне. При відмові електропідсилювача сигналізатор постійно горить.
Електропідсилювач не працює при непрацюючому двигуні.
Електропідсилювач може вимикатися:
- - при зниженні напруги бортової мережі;
- - за відсутності сигналу з датчика швидкості та частоті обертання двигуна вище 1500 хв -1
Такі відключення закладені в алгоритмі роботи електропідсилювача і не є ознаками несправності.
Зняття
Вам знадобляться викрутка з хрестоподібним лезом, ключі «на 8», «на 13» (два), торцевий ключ «на 13».
Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Зніміть кермо.
Потягніть на себе та зніміть кришку запобіжного блоку.
Зніміть кермові перемикачі.
Від'єднайте колодку джгута проводів від з'єднувача підкермових перемикачів.
Відтисніть фіксатор
Роз'єднайте колодки джгута силових проводів замку запалювання.
Роз'єднайте колодки джгута проводів зчитуючої котушки іммобілізатора.
Відтисніть фіксатор.
Від'єднайте колодку джгута проводів від роз'єму блоку керування електромеханічним підсилювачем кермового керування.
Аналогічно від'єднайте другу колодку джгута проводів від блоку керування.
Відверніть гайку стяжного болта карданного шарніра електромеханічного підсилювача з боку карданного валу кермового механізму та зніміть болт.
Відверніть дві верхні гайки кріплення електромеханічного підсилювача до кузова, відверніть на 3–4 оберти дві нижні гайки
Зніміть електромеханічний підсилювач з автомобіля.
Ослабте кріплення хомута з'єднувача підкермових перемикачів
Зніміть з'єднувач.
Викрутіть гвинт кріплення захисного кожуха.
Зніміть кожух.
Відтисніть фіксатор
Від'єднайте колодку джгута проводів від блоку керування електромеханічним підсилювачем кермового керування
Аналогічно від'єднайте другу колодку джгута проводів від блоку керування.
Викрутіть два гвинти кріплення блока керування до кронштейна електромеханічного підсилювача кермового керування
Зніміть блок керування.
Зверніть увагу на його маркування, щоб при заміні придбати аналогічний блок.
Встановіть електромеханічний підсилювач рульового керування в порядку, зворотному зняттю.
Якщо при регулюванні по висоті рульове колесо погано фіксується в заданому положенні, підтягніть гайку шпильки фіксатора
