Die elektrische Servolenkung reduziert den Kraftaufwand am Lenkrad und erleichtert so das Fahren.
Die Basis des elektrischen Boosters ist ein bürstenloser Elektromotor mit einem Getriebe, das sich unter dem Lenkgehäuse befindet.
Auf der Motorwelle ist eine Schnecke montiert, die mit einem auf der Lenkwelle montierten Kunststoffzahnrad in Eingriff steht.
Die elektronische Steuereinheit koordiniert den Betrieb des elektrischen Boosters, indem sie die an den Elektromotor angelegte Spannung anhand von Informationen ändert, die sie von Sensoren zur Fahrzeuggeschwindigkeit, Kurbelwellendrehzahl und dem Drehmoment an der Lenkwelle erhält.
Der Elektromotor dreht die Lenksäulenwelle über ein Getriebe mit einem bestimmten Drehmoment.
Das Steuergerät stellt in allen Fahrmodi des Fahrzeugs ausreichend Lenkinformationen zur Verfügung.
Bei stehendem Auto ist das vom elektrischen Verstärker auf die Welle ausgeübte Drehmoment maximal; mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit nimmt die „Unterstützung“ des Verstärkers ab und das Lenkrad wird „schwerer“.
Falls der elektrische Verstärker ausfällt, behält das Auto die volle Steuerbarkeit, während das Lenkrad etwas „schwerer“ wird als bei einem Auto ohne elektrischen Verstärker, da eine zusätzliche Belastung in Form eines frei rotierenden Rotors des Elektromotors auftritt
Im Kombiinstrument befindet sich eine Fehleranzeige für die elektrische Servolenkung.
Sie leuchtet auf, wenn die Zündung eingeschaltet wird, und erlischt, wenn der Motor startet. Fällt der elektrische Booster aus, leuchtet die Kontrollleuchte dauerhaft.
Der elektrische Booster funktioniert nicht, wenn der Motor nicht läuft.
Der elektrische Verstärker kann ausgeschaltet werden:
- - wenn die Bordnetzspannung abnimmt;
- - wenn kein Signal vom Geschwindigkeitssensor vorliegt und die Motordrehzahl über 1500 min liegt -1
Solche Abschaltungen sind in den Betriebsalgorithmus des elektrischen Verstärkers eingebaut und stellen kein Anzeichen einer Fehlfunktion dar.
Auszahlung
Sie benötigen: einen Schraubendreher mit Kreuzschlitzklinge, Schlüssel „8“, „13“ (zwei), Steckschlüssel „13“.
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Entfernen Sie das Lenkrad.
Ziehen Sie die Sicherungskastenabdeckung zu sich und entfernen Sie sie.
Entfernen Sie die Lenksäulenschalter.
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Stecker des Lenksäulenschalters.
Drücken Sie den Riegel
Trennen Sie die Stromkabelbaumstecker des Zündschalters.
Trennen Sie die Kabelbaumstecker der Wegfahrsperren-Lesespule.
Drücken Sie den Riegel.
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Stecker des Steuergeräts für elektromechanische Servolenkung.
Trennen Sie auf die gleiche Weise den zweiten Block des Kabelbaums vom Steuergerät.
Schrauben Sie die Mutter der Kupplungsschraube des Kreuzgelenks des elektromechanischen Verstärkers auf der Seite der Propellerwelle des Lenkmechanismus ab und entfernen Sie die Schraube.
Lösen Sie die beiden oberen Muttern, mit denen der elektromechanische Verstärker am Gehäuse befestigt ist, und lösen Sie die beiden unteren Muttern um 3–4 Umdrehungen
Entfernen Sie den elektromechanischen Verstärker aus dem Auto.
Lösen Sie die Klemme des Steckers des Lenksäulenschalters
Entfernen Sie den Stecker.
Entfernen Sie die Schraube, mit der das Schutzgehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie die Abdeckung.
Drücken Sie den Riegel
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Steuergerät der elektromechanischen Servolenkung
Trennen Sie auf die gleiche Weise den zweiten Block des Kabelbaums vom Steuergerät.
Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Steuereinheit an der Halterung der elektromechanischen Servolenkung befestigt ist
Entfernen Sie die Steuereinheit.
Achten Sie auf die Markierungen, damit Sie beim Austausch ein ähnliches Gerät kaufen können.
Bauen Sie die elektromechanische Servolenkung in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus ein.
Wenn das Lenkrad beim Einstellen der Höhe nicht richtig in der angegebenen Position einrastet, ziehen Sie die Sicherungsstiftmutter fest
