У цій статті розглянемо розбирання основних вузлів коробки передач автомобіля Лада Гранта
Очищаємо від бруду та промиваємо коробку передач зовні (не допускайте попадання води в картер).
Ключом "на 17" відвертаємо болт кріплення кронштейна підвіски силового агрегату
Головкою "на 13" відвертаємо шість гайок кріплення задньої кришки картера.
Знімаємо кронштейн.
Постукуючи мідним молотком (або звичайним через оправку з м'якого металу) по припливах кришки знімаємо її разом із ущільнювальною прокладкою зі шпильок.
Вдавивши до упору шток вибору передач, вмикаємо третю передачу або, втягнувши шток до упору, вмикаємо четверту
Накидним ключем "на 10" відвертаємо болт кріплення вилки п'ятої передачі
Через вибивання з м'якого металу наносимо удар по вилці вниз, включаючи п'яту передачу
Бородком виправляємо вм'ятини гайок первинного та вторинного валів
Головкою "на 32" з потужним коміром відвертаємо гайки валів.
Підсівши викруткою вилку включення п'ятої передачі, знімаємо вузол п'ятої передачі у зборі.
Виймаємо вилку включення п'ятої передачі.
Знімаємо ковзну муфту синхронізатора зі маточкою
Знімаємо блокуюче кільце синхронізатора
Виймаємо наполегливу пластину
Зсуваємо маточину всередині ковзної муфти синхронізатора і виймаємо маточину, пружини, фіксатори та сухарі синхронізатора п'ятої передачі.
Мідним молотком завдаємо удару в торець первинного валу.
У зазор між упорною пластиною і провідною шестернею п'ятої передачі вставляємо дві викрутки.
Піддягаючи викрутками шестірню, спресовуємо її.
Головкою "на 13" відвертаємо три пробки фіксаторів штоків перемикання передач.
Виймаємо з гнізд пружини та кульки фіксаторів
Ударною хрестоподібною викруткою відвертаємо чотири гвинти кріплення завзятої пластини.
На гвинтах є спеціальні стопорні шайби
Знімаємо завзяту пластину
Двома викрутками підтягуємо завзяту шайбу втулки шестерні п'ятої передачі
У зазор, що утворився, між торцем заднього підшипника і завзятою шайбою вводимо лапи зйомника і спресовуємо втулку шестерні і завзяту шайбу.
Двома викрутками розводимо стопорне кільце на первинному валу і знімаємо його.
Так само знімаємо стопорне кільце з вторинного валу.
Головкою "на 13" відвертаємо пробку фіксатора задньої передачі та виймаємо пружину.
Вставляємо в гніздо фіксатора викрутку і, приклавши до неї магніт, витягаємо кульку.
Головкою "на 13" відвертаємо тринадцять гайок та один болт кріплення картера коробки передач до картера зчеплення.
Вставивши в паз на стику привалкових площин картерів викрутку, акуратно піднімаємо картер коробки та знімаємо його.
Накидним ключем "на 10" відвертаємо болт кріплення вилки включення першої та другої передачі до штока
Піднімаємо шток вгору та виводимо вилку із зачеплення
Накидним ключем "на 10" відвертаємо болт кріплення вилки включення третьої та четвертої передачі до штока
Викруткою виводимо шток із механізму вибору передач.
Піднімаємо шток вгору та виводимо вилку з проточки ковзної муфти синхронізатора.
Повертаючи шток увімкнення п'ятої передачі, виводимо його з механізму вибору передач
Виймаємо вісь проміжної шестерні заднього ходу.
Виймаємо проміжну шестірню заднього ходу
Виймаємо одночасно первинний та вторинний вали з роликових підшипників картера зчеплення
Виймаємо диференціал у зборі.
Головкою "на 10" відвертаємо три болта кріплення механізму вибору передач і знімаємо його.
Головкою "на 10" відвертаємо настановний болт важеля вибору передач
Знімаємо важіль вибору передач зі штока
Підсівши викруткою, знімаємо захисний чохол штока з втулки
Виймаємо шток вибору передач
Замінити шарнір штока вибору передач можна на коробці передач, встановленій на автомобілі (знімати шарнір зі штока, без необхідності, не слід, тому що болт кріплення встановлений на спеціальному клеї ТБ-1324).
Для наочності проводимо цю операцію на знятому штоку.
Накидним ключем "на 10" відвертаємо настановний болт шарніра і знімаємо шарнір.
Для заміни сальника штока вибору передач підтягуємо його гачком з товстого дроту та витягаємо з втулки
Викруткою витягаємо з сепаратора ролики переднього підшипника вторинного валу
Виймаємо сепаратор підшипника
Зачепивши гачком пристосування буртик зовнішнього кільця підшипника, ударами по гачку випресовуємо кільце.
Виймаємо маслозбірник
Так само випресовуємо зовнішнє кільце підшипника первинного валу.
Виймаємо магніт.
Відповідним відрізком труби вибиваємо з картера зчеплення сальник приводу.
Через борідок наносимо удари в торець зовнішнього кільця підшипника диференціала і випресовуємо кільце.
Так само вибиваємо сальник і зовнішнє кільце підшипника диференціала з картера коробки передач.
Виймаємо регулювальне кільце.
Затискаємо первинний вал у лещата з м'якими губками.
Піднімаємо двома монтажними лопатками задній кульковий підшипник і спресовуємо його
Через оправлення наносимо удари в торець внутрішнього кільця переднього підшипника і спресовуємо кільце.
Затискаємо в лещата з м'якими губками вторинний вал
Двома викрутками упираємося в торці стопорного кільця і знімаємо його з переднього кінця валу.
У зазор між внутрішнім кільцем переднього підшипника і торцем провідної шестерні головної передачі вставляємо викрутку та віджимаємо кільце.
У збільшений зазор, що утворився, вставляємо дві монтажні лопатки і спресовуємо з вала внутрішнє кільце підшипника.
Захопивши трилапим знімачом ведучу шестерню першої передачі, спресовуємо провідну шестерню головної передачі.
За відсутності знімника підкладаємо під шестірню упори та наносимо удари мідним молотком у торець валу.
Знімаємо провідну шестерню головної передачі.
Знімаємо провідну шестерню першої передачі.
Знімаємо блокуюче кільце синхронізатора першої передачі
Круглогубцями розводимо стопорне кільце маточини синхронізатора і знімаємо її.
Підсівши двома монтажними лопатками ведену шестерню другої передачі, спресовуємо з валу маточину ковзної муфти синхронізатора першої та другої передач.
Знімаємо ковзну муфту зі маточкою синхронізатора та блокуюче кільце синхронізатора другої передачі
Знімаємо провідну шестерню другої передачі.
Перевертаємо вал у лещатах.
Підсівши двома монтажними лопатками задній підшипник вторинного валу спресовуємо його.
Знімаємо завзяту шайбу.
Знімаємо шестерню четвертої передачі.
Знімаємо блокуюче кільце синхронізатора четвертої передачі
Круглогубцями розводимо стопорне кільце маточини синхронізатора і знімаємо її.
Захопивши трилапим знімачом шестерню третьої передачі, спресовуємо з валу маточину ковзної муфти синхронізатора третьої та четвертої передач
За відсутності знімника підкладаємо під шестірню упори і наносимо в торець валу удари мідним молотком.
Знімаємо ковзну муфту зі маточкою синхронізатора
Знімаємо блокуюче кільце синхронізатора третьої передачі
Знімаємо шестерню третьої передачі.
Затискаємо провідну шестерню головної передачі в лещата з м'якими губками.
Головкою "на 17" відвертаємо вісім болтів кріплення шестірні до коробки диференціала.
Мідним молотком вибиваємо коробку диференціала.
Провертаючи, виймаємо шестерні приводів (напівосьові) з коробки.
Затиснувши коробку диференціала в лещата, круглогубцями знімаємо стопорне кільце з осі сателітів.
Натиснувши на вісь сателітів, виймаємо її з коробки.
Виймаємо з коробки сателіти
Для зняття підшипників диференціала затискаємо коробку в лещата.
Вставивши зубило в зазор між торцем внутрішнього кільця підшипника та коробкою диференціала, наносимо удари по зубилу
Спресовуємо підшипник