Сережимний регулятор частоти обертання колінчастого валу двигуна розміщений у розвалі корпусу паливного насоса високого тиску і приводиться в дію від його кулачкового валу;
- призначений для автоматичного підтримання будь-якого швидкісного режиму від мінімального до максимального
Робота регулятора базується на використанні відцентрових сил.
Наприклад, при виникненні додаткового опору руху автомобіля (на підйомі) частота обертання колінчастого валу зменшуватиметься, а швидкість автомобіля — падатиме.
Щоб підтримати їх на заданому рівні, необхідно підвищити крутний момент двигуна.
Це може бути досягнуто збільшенням кількості палива, що впорскується в циліндри двигуна.
Сережимний регулятор сприймає зниження частоти обертання валу та автоматично збільшує подачу палива насосом високого тиску, завдяки чому швидкість автомобіля відновлюється до заданого значення.
Верхня кришка всережимного регулятора частоти обертання: 1 - важіль управління подачею палива (регулятором); 2 – болт обмеження мінімальної частоти обертання; 3 - важіль зупинки; 4 – пробка заливного отвору; 5 – болт регулювання пускової частоти подачі; 6 - болт обмеження ходу важеля зупинки; 7 - болт обмеження максимальної частоти обертання
Аналогічним чином всережимний регулятор змінює подачу палива при зменшенні навантаження на двигун, тільки в цьому випадку керуючий вплив регулятора зводиться до зменшення кількості палива, що впорскується.
В результаті при зниженні навантаження на двигун відбувається зменшення швидкості руху та доведення її до заданого рівня.
Частоту обертання колінчастого валу, яку підтримує регулятор при повній потужності дизеля, називають номінальною.
Їй відповідає положення важеля 1 (мал.) управління регулятором при упорі в болт 7.
Якщо при такому положенні важеля зняти навантаження, дизель розвиватиме максимальну частоту обертання холостого ходу.
Переміщуючи важіль керування регулятором за годинниковою стрілкою, можна досягти мінімальної частоти обертання холостого ходу. Їй відповідає положення важеля за упору в болт 2.
Обмеження максимальної частоти обертання колінчастого валу викликане необхідністю запобігання поломкам двигуна через надмірні навантаження, а обмеження занадто малої частоти обертання обумовлено погіршенням подачі палива і сумішоутворення, що може викликати раптову зупинку двигуна.
Влаштований всережимний регулятор частоти обертання (рис. 2) наступним чином.
Регулятор частоти обертання: 1 – кришка задня; 2 – гайка; 3 – шайба; 4 – підшипник; 5 - прокладка регулювальна; 6 – шестерня проміжна; 7 – прокладка задньої кришки регулятора; 8 - кільце стопорне; 9 - державка вантажів; 10 - вісь вантажу; 11 - упорний підшипник; 12 - муфта; 13 - вантаж; 14 - палець; 15 – коректор; 16 - пружина поворотна важеля зупинки; 17 - болт; 18 – втулка; 19 - кільце; 20 – важіль пружини регулятора; 21 - шестерня провідна; 22 - сухар провідної шестерні; 23 - фланець провідної шестерні; 24 - болт регулювальний подачі палива; 25 - важіль стартової пружини; 26 – пружина регулятора: 27 – рейка; 28 - пружина стартова; 29 – штифт; 30 - важіль рейок; 31 – важіль регулятора; 32 - важіль муфти вантажів; 33 - вісь важелів регулятора; 34 - болт кріплення верхньої кришки
Регулятор встановлений у розвалі корпусу паливного насоса високого тиску.
На кулачковому валу насоса встановлено провідну шестерню 21 регулятора, обертання на яку передається через гумові сухарі 22.
Відома шестерня виконана разом із державкою 9 вантажів, що обертається на двох шарикопідшипниках.
При обертанні державки вантажі 13, що гойдаються на осях 10, під дією відцентрових сил розходяться і через завзятий підшипник 11 переміщують муфту 12.
Муфта, упираючись у палець 14, у свою чергу переміщає важіль 82 муфти вантажів.
Важіль 32 одним кінцем закріплений на осі 33, а іншим через штифт з'єднаний з рейкою 27 паливного насоса.
На осі 33 закріплений важіль 31, інший кінець якого переміщається до упору в регулювальний болт 24 подачі палива.
Важіль 32 передає зусилля важелю 31 через коректор 15.
Важіль 1 управління подачі палива (рис. 1) жорстко пов'язаний з важелем 20 (див. рис. 2).
До важелів 20, 31 приєднана пружина 26, до важелів 25, 30— стартова пружина 28.
Під час роботи регулятора в певному режимі відцентрові сили вантажів врівноважіни зусиллям пружини 26.
При збільшенні частоти обертання колінчастого валу регулятора, долаючи опір пружини 26, вантажі переміщують важіль 32 регулятора з рейкою паливного насоса — подача палива зменшується.
При зменшенні частоти обертання колінчастого валу відцентрова сила вантажів зменшується, і важіль 32 регулятора з рейкою паливного насоса під дією зусилля пружини переміщається у зворотному напрямку – подача палива та частота обертання колінчастого валу збільшуються
Подача палива вимикається поворотом важеля 3 зупинки (рис. 1) до упору в болт 6, при цьому важіль 3, подолавши зусилля пружини 26 (рис. 2), через штифт 29 поверне важелі 31 і 32; рейка переміститься до повного вимкнення подачі палива.
Під час зняття зусилля з важеля зупинки під дією пружини важіль повернутися в робоче положення, а стартова пружина 16 через важіль 30 поверне рейку паливного насоса, необхідної для пуску