Барлық режимдегі қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігін реттегіш жоғары қысымды жанармай сорғысының корпусының құлауында орналасқан және оның таратқыш білігінен іске қосылады;
- минималдыдан максимумға дейінгі кез келген жылдамдық режимін автоматты түрде ұстауға арналған
Реттегіштің жұмысы орталықтан тепкіш күштерді қолдануға негізделген.
Мысалы, көлік қозғалысына (төбеде) қосымша қарсылық болса, иінді біліктің жылдамдығы төмендейді, ал машинаның жылдамдығы төмендейді.
Оларды берілген деңгейде ұстап тұру үшін қозғалтқыштың айналу моментін арттыру қажет. Бұған қозғалтқыш цилиндрлеріне айдалатын отын мөлшерін көбейту арқылы қол жеткізуге болады.
Бүкіл жылдамдықты реттегіш білік жылдамдығының азайғанын сезеді және жоғары қысымды сорғы арқылы жанармай беруді автоматты түрде арттырады, осылайша көлік жылдамдығы белгіленген мәнге дейін қалпына келеді.
Сол сияқты, қозғалтқыш жүктемесі азайған кезде барлық режимді реттегіш отын беруді өзгертеді, тек осы жағдайда реттегіштің басқару әрекеті айдалатын отын мөлшерінің төмендеуіне дейін азаяды.
Нәтижесінде қозғалтқыштағы жүктеме азайған кезде қозғалыс жылдамдығы төмендейді және ол алдын ала белгіленген деңгейге дейін жеткізіледі.
Толық дизельдік қуатта реттегіш қолдайтын иінді біліктің айналу жиілігі номиналды деп аталады. Ол 7 болтқа тірелетін реттегішті басқару тетігінің иінтірегі 1 күйіне (сур.) сәйкес келеді.
Егер жүк рычагтың осы күйінде алынса, дизельдік қозғалтқыш максималды бос жүріс жылдамдығын дамытады.
Гувернатордың басқару тұтқасын сағат тілімен жылжыту арқылы сіз ең аз бос жүріс жылдамдығына қол жеткізе аласыз. Ол рычаг 2 болтқа тірелген кездегі орнына сәйкес келеді.
Иінді біліктің максималды айналу жылдамдығын шектеу қозғалтқышты шамадан тыс жүктеме салдарынан зақымданудан қорғау қажеттілігінен, ал жылдамдықты тым төмен шектеу отынның нашар жеткізілуімен және қоспаның түзілуімен байланысты, бұл қозғалтқыштың кенеттен өшіп қалуына әкелуі мүмкін.
Барлық режимдегі жылдамдық реттегіші (Cурет 2) төмендегідей орналастырылған.
Реттегіш жоғары қысымды отын сорғысы корпусының құлауына орнатылған.
Реттегіштің жетек тетігі 21 сорғының жұдырықша білігіне орнатылған, оның айналуы резеңке крекерлер 22 арқылы беріледі.
Жүргізілетін беріліс екі шарикті мойынтіректе айналатын 9 салмақ ұстағышымен интегралды жасалған.
Ұстағыш айналу кезінде осьтерде 10 тербелетін жүктер 13 орталықтан тепкіш күштердің әсерінен алшақтап, ілінісу 12 мойынтірегі 11 арқылы қозғалады.
14 түйреуішке тірелген ілінісу өз кезегінде жүк муфтасының 82 тұтқасын жылжытады.
32 рычаг бір ұшында 33 осіне бекітілген, ал екінші ұшы штырь арқылы жанармай сорғысының рельсіне 27 қосылған. Тетік 31 оське 33 бекітілген, оның екінші ұшы жанармай берудің реттеу болтына 24 жылжиды.
Рычаг 32 күшті рычагқа 31 түзеткіш 15 арқылы жібереді.
Жанармай басқару тетігі 1 (1-сурет) иінтірекке 20 қатты жалғанған (2-суретті қараңыз). Серіппе 26 рычагтарға 20, 31, бастапқы серіппе 28 рычагтарға 25, 30 бекітілген.
Реттегіштің белгілі бір режимде жұмыс істеуі кезінде салмақтардың орталықтан тепкіш күштері серіппенің 26 күшімен теңгеріледі.
Реттегіштің иінді білігінің айналу жылдамдығының жоғарылауымен 26 серіппенің кедергісін жеңе отырып, салмақтар отын сорғысының рельсімен реттегіштің иінтірегін 32 жылжытады - отын беру азаяды.
Иінді біліктің айналу жиілігі төмендегенде, салмақтардың орталықтан тепкіш күші азаяды, ал реттегіш рычаг 32 жанармай сорғысының тірегі бар серіппелі күштің әсерінен қарама-қарсы бағытта қозғалады - отын беру және иінді біліктің айналу жиілігі артады
Отын беру тоқтатқыш рычагты 3 (1-сурет) болтта 6 тоқтағанша бұру арқылы өшіріледі, ал рычаг 3 серіппенің 26 күшін жеңіп (2-сурет) бұрады. 29 түйреуіш арқылы 31 және 32 тұтқалары; рельс отын беру толығымен өшірілгенше қозғалады.
Тоқтатқыш рычагтан күш жойылған кезде, серіппенің әсерінен рычаг өзінің жұмыс жағдайына оралады, ал іске қосу серіппесі 16 тұтқа 30 арқылы іске қосу үшін қажетті отын сорғысының рельсін қайтарады