Зазор у зачепленні робочої пари вважається допустимим, якщо люфт на нижньому кінці сошки при положенні коліс для руху по прямій при відрегульованих підшипниках гвинта не більше ніж 0,3 мм
Якщо люфт перевищує цю величину, необхідно провести регулювання зачеплення пари гайка-сектор, так як експлуатація автомобіля з надмірним люфтом призводить до виходу з ладу кермового механізму.
Послідовність операцій перевірки зачеплення пари наступна:
- поставити колеса в положення руху по прямій і доворотом рульового колеса поєднати ризик «С» на торці гвинта з ребром «В» верхньої кришки 9 (ризик «Про » має бути внизу);
- відєднати поздовжню рульову тягу від сошки;
- похитуючи сошку рукою, визначити люфт на її кінці (при цьому не повинен відчуватися осьовий люфт гвинта).
Якщо люфт сошки більше 0,3 мм, зробити регулювання зачеплення пари в наступному порядку:
- зняти кермовий механізм з автомобіля;
- вийняти дві пробки 20 на картері в районі валу-сектора;
- відєднати сошку 18, зняти дві кришки 17 і 19 і губчастий ущільнювач 16 вала-сектора;
- випрямити бородком лунки на підшипниках вала-сектору 3;
- зробити регулювання зачеплення гайки з сектором шляхом одночасного повороту зовнішніх кілець 15 в отворах картера за годинниковою стрілкою з боку шліць на валу-секторі.
При регулюванні виключити можливість перекосів валу-сектора у зовнішніх кільцях (неправильна орієнтація ексцентриситетів підшипників).
Момент повороту гвинта на відрегульованому механізмі має бути 1—1,8 Нм (10—18 кгс/см):
- зафіксувати від провороту підшипники валу-сектора, відігнувши буртик на підшипниках в отвори на картері;
- повторно перевірити момент повороту гвинта та люфт на кінці рульової сошки;
- встановити дві пробки 20 на картер, губчастий ущільнювач 16 вала-сектору (змастивши його і вал-сектор під ним солідолом), дві кришки 17 та 19 та сошку 18;
- встановити кермовий механізм на автомобіль;
- приєднати поздовжню рульову тягу до сошки та зашплінтувати палець.
На нових кермових механізмах момент повороту гвинта збільшений (для компенсації приробітку деталей) до 1,8±0,35 Нм (183,5 кгс/см).