Рульді реттеу GAZ-2705

Рульдік колоннаның орнын реттеу жүргізуші орындығын басқару педальдарына қатысты реттегеннен кейін орындалуы керек. Мұны істеу үшін сізге қажет:

• - руль бағанының бекітуін босатып, тұтқаны 23 өзіңізге және жоғарыға бұраңыз;
• - руль дөңгелегін ыңғайлы күйге қою;
• - тұтқаны 23 төмен және өзіңізден алыстату арқылы руль бағанының таңдалған орнын бекітіңіз.

2 бұранданың мойынтіректерінде осьтік немесе радиалды бос орын пайда болған кезде мойынтіректерді реттеңіз (2-сурет). Бұл бос орындардың болуын қамтамасыз ету үшін сізге:

• - руль дөңгелегін түзу сызықтан кез келген бағытта 2,5 бұру;
• - рульдік механизмнің бұрандасын бекітілген шанышқымен қолмен сермеу; егер бұранда осьтік немесе радиалды қозғалысқа ие болса (руль механизмінің қақпағына қатысты шанышқы ойнауы), онда бұрандалы мойынтіректерді реттеу керек.

Реттеу келесі ретпен жүзеге асырылады:

• . қос аяқты 18 және руль дөңгелегі білігінің шанышқысын 12 ажыратыңыз;
• . рульдік механизмді кронштейнге бекітетін болттарды бұрап алыңыз және рульдік механизмді автомобильден алыңыз;
• . майды 4 тығынмен жабылған тесік арқылы төгіңіз;
• . картердегі екі тығынды 20 алып тастаңыз;
• . сектор білігінің екі қақпағын 17 және 19 және губка тығыздағышын 16 алыңыз;
• . 14 бекіту сақинасын алыңыз;
• . сектор білігінің мойынтіректеріндегі ойықтарды сақалмен түзетіп, мойынтіректегі соққылар мен бұрмалануларды жойып, тартқышпен алып тастаңыз;
• . білік секторын 3 алып тастаңыз;
• . жоғарғы картер қақпағын бекітетін болттарды бұрап алыңыз, қақпақты алыңыз және реттегіш шығырлардың бірін алыңыз 5;
• . Картер қақпағын қайта орнатып, мойынтіректердегі бұранданың айналу моментін тексеріңіз.

Момент 0,4-0,8 Нм болуы керек. Бұл жағдайда бұранданың ойнауы сезілмеуі керек;

• . 3 секторлы білік пен мойынтіректерді орнатыңыз, отыратын беттерді және тығыздағыш сақиналарды руль майымен майлаңыз.

Орнатылған кезде мойынтіректерді эксцентристік төмен қарай бағыттау керек (сектор білігі шарикті гайкадан мүмкіндігінше алыс).

Жинау кезінде бұрмалауға жол берілмейді.

Сектор білігіндегі немесе картердегі мойынтіректердің ұсталуы мойынтіректердің эксцентриктерінің тураланбағанын немесе дұрыс емес бағытталуын көрсетеді;

• . гайка-сектор жұбындағы кірісті реттеу;
• . мойынтіректердегі иықты картердегі саңылауларға бүгу арқылы сектор білігінің мойынтіректерін айналудан бекітіңіз;
• . руль механизмін кері ретпен қайта жинаңыз;
• . руль механизмін автомобильге орнату;
• . май қосыңыз;
• . қос аяқты 18 және білік шанышқыны 12 орнатыңыз (сына 10, гайка 6 және шайбаларды орнатқан кезде 8 шанышқыдағы өңделген ұшының жағында болуы керек).

Түзетілді гайка мен рульдік механизм секторы арасындағы байланыс

Жұмыс жұбының қосылуындағы саңылау, егер бұранда мойынтіректері реттелетін болса, дөңгелектер түзу қозғалыс үшін орналастырылған кезде қос аяқтың төменгі жағындағы саңылау 0,3 мм-ден аспайтын болса, қолайлы болып саналады.

Егер ойнату осы мәннен асып кетсе, онда гайка-сектор жұбының қосылуын реттеу қажет, өйткwidth шамадан тыс ойнатуы бар көлікті басқару руль механизмінің істен шығуына әкеледі.

Жұптың өзара әрекеттесуін тексеруге арналған әрекеттер тізбегі келесідей:

• - доңғалақтарды түзу сызықты қозғалыс күйіне қойыңыз және руль дөңгелегін бұра отырып, бұранданың соңындағы «C» белгісін үстіңгі қақпақтың 9 «B» жиегімен туралаңыз («O» белгісі ” төменгі жағында болуы керек);
• - бойлық руль штангасын қосаяқтан ажыратыңыз;
• - қос аяқты қолыңызбен шайқаңыз, оның аяғындағы ойынды анықтаңыз (бұранданың осьтік ойысы сезілмеуі керек).

Егер екі аяқты ойнату 0,3 мм-ден көп болса, жұптың қосылуын келесі ретпен реттеңіз:

• . руль механизмін көліктен алыңыз;
• . сектор білігі аймағында картердегі екі тығынды 20 алып тастаңыз;
• . қос аяқты 18 ажыратыңыз, сектор білігінің екі қақпағын 17 және 19 және губка тығыздағышын 16 алыңыз;
• . сектор білігінің 3 мойынтіректеріндегі ойықтарды сақалмен түзетіңіз;
• . картер саңылауларындағы сыртқы сақиналарды 15 бір уақытта сектор білігіндегі шплейдің бүйірінен сағат тілімен бұрау арқылы гайканың сектормен түйісуін реттеңіз.

Реттеу кезінде сыртқы сақиналардағы сектор білігінің бұрмалану мүмкіндігін болдырмаңыз (мойынтіректердің эксцентристік бағытының дұрыс еместігі).

Реттелетін механизмдегі бұранданың моменті 1-1,8 Н болуы керек:

• - мойынтіректердегі иықты картердегі саңылауларға бүгу арқылы секторлық білік мойынтіректерін бұрылудан бекітіңіз;
• - бұранданың айналу моментін және рульдік қосподтың соңындағы ойнатуды қайта тексеріңіз;
• - картерге екі тығынды 20 орнатыңыз, сектор білігінің губкалы тығыздағышын 16 (оны және астындағы сектор білігін маймен майлау), екі қақпақ 17 және 19 және бипод 18;
• - руль механизмін автомобильге орнату;
• - бойлық рульдік штанганы қос аяқпен жалғап, түйреуішті бекітіңіз.

Жаңа рульдік механизмдерде бұранданың айналу моменті (бөлшектердің кіруін өтеу үшін) 1,8±0,35 Нм дейін ұлғайтылды.

Егер бағанды бекіту механизмін реттеу қажет болса, сізге:

• - екі бұранданы бұрап, төменгі қысқыштан босату арқылы төменгі корпусты 8 алыңыз;
• - бағананы драйверге мүмкіндігінше жақындата отырып, жоғарғы корпусты 24 алыңыз;
• - бекіткіш гайканы босатыңыз және болтты 9,0-12,5 Нм (0,9-1,25 кгс/м) айналу моментіне дейін бұраңыз;
• - бұранданың бұралуын болдырмайтын гайканы 14-18 Нм (1,4-1,8 кг/м) моментімен бекітіңіз;
• - бағанның бекітілуін тексеру;
• - жоғарғы және төменгі қаптамаларды орнату.

Реттеуді суреттерде толығырақ қарастырайық

Автокөліктегі пропеллер мойынтіректеріндегі саңылауларды реттеуге болады, бірақ гайка-білік секторының түйісуін кейін реттеу үшін руль механизмін дереу алып тастау ыңғайлырақ.

1. Руль механизмін алып тастаңыз.

2. Зақым келтірмеу үшін пластик қақпақты алыңыз

3. Көбік тығыздағышты алыңыз.

4. 13 мм басын пайдаланып, механизм корпусының үстіңгі қақпағын бекітетін төрт болтты бұрап алыңыз

5. Бұрауышты пайдаланып, қақпақты алыңыз

6. Бөртпелердің бірін алыңыз.

Қақпақты орнатыңыз, болттарды қатайтыңыз және ойнатуды тексеріңіз.

Ойын болса, басқа тығыздағышты алып тастаңыз.

Ойынның жоқтығына қол жеткізгеннен кейін, біз гайка-білік-сектор жұбының қосылуындағы саңылауды реттейміз.

Ол үшін қос аяқты білікке орнатыңыз және оның гайкасын аздап қатайтыңыз, бұранданы бұрап, қос аяқты ортаңғы күйге жылжытыңыз, содан кейін сектор білігін қос аяқпен шайқаймыз.

Қос аяқтың ұшын сезінбеу керек (0,3 мм-ден артық).

7. Егер ол үлкwidthрек болса, винтті немесе жұқа бұрағышты пайдаланып, пластик қақпақты алыңыз

8. Біз екі ашаны шығарамыз.

9. Механизм корпусының екі жағындағы серіппелі сақиналарды алу үшін тістеуіктерді пайдаланыңыз.

10. Соқыр ұшы бар жіңішке сақалды қолданып, секторлық білік мойынтіректерінің сыртқы сақинасының шетіндегі тесіктерді түзетеміз

Арнайы кілтті пайдаланып, картер саңылауларындағы мойынтіректердің эксцентрлік сыртқы сақиналарын сектор білігінің шпильді ұшының бүйірінен сағат тілімен бұраңыз.

Реттеу кезінде сектор білігінің тура келмеу мүмкіндігін болдырмау керек, ол үшін қосылымдағы бос орындар жойылғанша екі мойынтіректерді де кезекпен шағын бұрышпен бұрамыз.

Реттелетін механизмдегі бұранданың айналу моменті 10–18 кгс.см болуы керек.

Екцентрлік сақиналарды бұралуын болдырмау үшін олардың жағаларын картер тесіктеріне моншақпен бүгіңіз.

Рульдік механизмді кері ретпен жинап, оны көлікке орнатыңыз.

Құрастыру кезінде біз білік секторының көбікті резеңке тығыздағышын трансмиссиялық маймен, ал шпионды SHRUS-4 немесе ShRB-4 майымен ылғалдандырамыз.