Система охолодження рідинна закрита з примусовою циркуляцією рідини
Герметичність системи охолодження дозволяє двигуну працювати при температурі охолоджувальної рідини, що перевищує 100º С, але при загорянні сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини (вище 105º С) двигун повинен бути зупинений і причина перегріву усунена.
Система охолодження складається з сорочки охолодження двигуна, радіатора, водяного насоса, термостата, розширювального бачка та сполучних шлангів та трубок.
До системи охолодження також підключено радіатор обігрівача.
Тиск у системі створює водяний насос, який приводиться в дію ременем від колінчастого валу.
З насоса рідина подається в сорочку охолодження двигуна. З сорочки рідина надходить до термостату.
Залежно від температури рідини далі вона проходить у водяний насос (при низькій температурі) або в радіатор (за високої температури), звідки, охолодившись, надходить у водяний насос.
На автомобілях з двигуном ЗМЗ-4062 встановлений електричний вентилятор, закріплений на кожусі вентилятора, який у свою чергу закріплений на радіаторі.
На автомобілях з двигунами ЗМЗ-402 або ЗМЗ-4021 вентилятор приводиться в дію ременем від колінчастого валу двигуна.
Система охолодження заповнена рідиною, що охолоджує, Тосол-А40М.
Не рекомендується заповнювати систему охолодження водою, оскільки до складу тосолу входять антикорозійні та антиспінювальні присадки, а також присадки, що перешкоджають відкладенню накипу.
Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку на холодному двигуні повинен бути але міткою MIN або вище її на 20-40 мм.
При необхідності долийте охолоджувальну рідину в розширювальний бачок. У разі частого доливання перевірте герметичність системи.
При значному витоку рідини для відновлення рівня допускається у виняткових випадках використання води.
При цьому неминуче знизиться щільність суміші та підвищиться температура її замерзання. Тому при першій нагоді слід замінити суміш свіжою охолоджувальною рідиною.