Зняття та перевірка термостата
При перевірці термостата на автомобілі після пуску холодного двигуна нижній шланг, що відводить від радіатора, певний час повинен залишатися холодним
Потім (після того, як температура охолоджуючої рідини досягне 85—92 °С) швидко нагріватися, що вказує на початок циркуляції охолоджуючої рідини по великому колу.
Для демонтажу термостата зливаємо охолоджувальну рідину.
Для зручності відвертання переднього верхнього гвинта кріплення корпусу термостата, хрестоподібною викруткою послаблюємо затяжку хомута на шлангу радіатора, що відводить.
Зрушуємо хомут по шлангу.
Не знімаючи шланги з патрубків корпусу термостата, шестигранником на 5 відвертаємо три гвинти кріплення корпусу термостата.
Від'єднуємо корпус від випускного патрубка.
Вставивши пасатижі з вузькими губками в отвори фіксуючої пластини, і стиснувши пружину термостата, повертаємо (у будь-який бік) пластину так, щоб вона вийшла через виступи корпусу.
Виймаємо термостат із корпусу.
Виймаємо гумове кільце ущільнювача з канавки випускного патрубка.
Якщо кільце ущільнювача пошкоджено або не еластично, його необхідно замінити новим
Для перевірки термостата опускаємо його в посудину з охолоджувальною рідиною.
Підігріваємо посудину, одночасно помішуючи рідину, і контролюючи по термометру початок відкриття основного клапана.
Шток клапана повинен почати висуватися при температурі (85±2) °С і повністю висунутися (хід не менше 8 мм) при температурі (100±2) °С.
Встановлюємо термостат у зворотній послідовності.
Заміна розширювального бачка
За наявності охолоджуючої рідини в розширювальному бачку підставляємо під автомобіль, у зоні розташування бачка, широку ємність для збирання рідини.
Хрестоподібною викруткою послаблюємо хомут кріплення наливного шланга і знімаємо шланг із патрубка бачка (для наочності акумуляторна батарея знята).
Хрестоподібною викруткою послаблюємо хомут кріплення паровідвідного шланга і знімаємо шланг із патрубка бачка
Головкою на 10 відвертаємо гайку 1 і два болти 2 кріплення бачка
Знімаємо бачок.
Встановлюємо розширювальний бачок у зворотній послідовності.
Зняття та встановлення електровентилятора радіатора
Від'єднуємо клему дроту «мінусового» виведення акумуляторної батареї.
Знімаємо корпус повітряного фільтра
Віджавши фіксатор колодки, від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від електродвигуна вентилятора.
Головкою на 10 відвертаємо дві гайки кріплення кожуха електровентилятора до радіатора з правого боку, а головкою на 8 два болти з лівого боку.
Місця кріплення кожуха електровентилятора до радіатора: 1 – болти; 2 – гайки.
Знімаємо електровентилятор із кожухом у зборі.
Підсівши викруткою, виймаємо стопорну скобу з проточки валу електродвигуна
Підсівши двома викрутками крильчатку
Спресовуємо крильчатку з валу електродвигуна
Головкою на 10 відвертаємо три гайки кріплення електродвигуна до кожуха та роз'єднуємо їх
Збираємо та встановлюємо електровентилятор радіатора системи охолодження у зворотній послідовності.
Під час встановлення крильчатки виконаний у ній паз необхідно поєднати зі штифтом, запресованим в отвір валу електродвигуна.
Заміна радіатора
На холодному двигуні зливаємо охолоджувальну рідину з радіатора.
Знімаємо електровентилятор.
Хрестоподібною викруткою послаблюємо хомути кріплення радіатора, що відводить і підводить шланги.
Знімаємо шланги, що підводять і відводять, з патрубків радіатора.
Головкою на 10 відвертаємо гайку правого кріплення радіатора до верхньої поперечки рамки радіатора.
Аналогічно відвертаємо гайку лівого кріплення радіатора до верхньої поперечки рамки радіатора (на фото гайка не видно).
Піднімаємо радіатор, виводячи штирі його нижнього кріплення з гумових подушок, і зміщуємо вліво, щоб він вийшов з-за генератора.
Нахиливши радіатор до двигуна, шліцевою викруткою послаблюємо стрічковий хомут кріплення паровідвідного шланга
Знімаємо шланг зі штуцера радіатора
Виймаємо радіатор
Встановлюємо радіатор у зворотній послідовності
Якщо гумові подушки знялися разом із радіатором, то при його встановленні спочатку вставляємо подушки в отвори нижньої поперечки рамки радіатора.
Порвані подушки, що втратили пружність, слід замінити новими.
Стрічковий хомут паровідвідного шланга замінюємо черв'ячним.
Заливаємо рідину, що охолоджує, в систему охолодження і доводимо рівень рідини в бачку до норми.
Заміна насоса рідини для охолодження
Зливаємо рідину, що охолоджує.
Знімаємо зубчастий шків розподільчого валу (див. «Заміна сальника розподільчого валу»).
Знімаємо натяжний ролик ременя приводу газорозподільного механізму (див. «Перевірка стану та заміна ременя приводу газорозподільного механізму»).
Головкою на 10 відвертаємо гайку та болт кріплення задньої кришки приводу ГРМ.
Шестигранником на 5 відвертаємо три гвинти кріплення насоса охолоджуючої рідини, які одночасно кріплять і задню кришку
Знімаємо задню кришку приводу ГРМ
Встановивши шліцеву викрутку під приплив на корпусі насоса, віджимаємо насос від блоку циліндрів.
Виймаємо насос охолоджуючої рідини та знімаємо прокладку.
Перед встановленням насоса очищаємо від залишків старої прокладки прилеглі площини насоса та блоку циліндрів.
Замінюємо прокладку нового насоса.
Встановлюємо насос охолоджуючої рідини у зворотній послідовності.
Зверніть увагу, що насос та прокладка встановлюються лише в одному положенні – контрольним отвором насоса вниз.
На обидві сторони прокладки перед встановленням наносимо герметик.
Заміна датчика температури температури охолоджуючої рідини
Зливаємо частину охолоджуючої рідини із сорочки охолодження двигуна.
Стиснувши фіксатори колодки проводів датчика, від'єднуємо колодку від датчика
Ключом на 21 відвертаємо датчик
Датчик має конічне різьблення, тому його з'єднання з головкою блоку циліндрів не потребує додаткового ущільнення.
Встановленняємо датчик покажчика температури охолоджуючої рідини у зворотній послідовності.