Блок циліндрів
- 1. видалити поверхню роз'єму блоку циліндрів з головкою залишки прокладки, використовуючи скребок.
- 2. Використовуючи м'яку щітку та розчинник, очистити блок циліндрів.
- 3. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму блоку циліндрів з головкою.
Стандартна величина неплощинності: менше ніж 0.05 мм.
- 4. Візуально перевірити дзеркало циліндра на наявність глибоких подряпин та задир. При виявленні дефектів замінити блок циліндрів у зборі.
- 5. Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр циліндрів у двох перпендикулярних площинах у трьох місцях.
Стандартна величина внутрішнього діаметра: 86.00~86.03 мм.
Місце вимірів (від дна блоку циліндрів): 110.7 мм/160 мм/210 мм
6. Перевірити на нижній частині блоку циліндрів код розміру циліндра
|
Класс |
Код |
Внутренний диаметр цилиндра, мм |
|---|---|---|
|
А |
А |
86,00 ~ 86,01 |
|
В |
В |
86,01 ~ 86,02 |
|
С |
С |
86,02 ~ 86,03 |
Поршні та поршневі к7.
Перевірити код розміру поршня (А), на його днищі (вказано на малюнку) кільця
1. Очистити поршневі кільця.
Використовуючи спеціальний скребок, видалити з поверхні кілець нагар.
Використовуючи спеціальний інструмент або поламане кільце, очистити вибірки під кільця в поршні.
Використовуючи розчинник та щітку промити та очистити поршень.
|
Класс |
Код |
Наружный диаметр поршня, мм |
|---|---|---|
|
А |
А |
85,975 ~ 85,985 |
|
В |
В |
85,985 ~ 85,995 |
|
С |
С |
85,995 ~ 86,005 |
При очищенні не використовувати щітку з металевою щетиною
2. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 47 мм від днища, як показано на малюнку.
Стандартний діаметр поршня: 85975 ~ 86005 мм.
3. Різниця між зовнішнім діаметром поршня та внутрішнім діаметром циліндра - зазор.
Стандартне значення: 0.015~0.035 мм.
4. Виміряти бічний зазор поршневих кілець.
Використовуючи набір щупів, виміряти зазор між новими кільцями поршневими і вибіркою в поршні.
Стандартна величина бічного зазору:
- 0.05 ~ 008 мм (компресійне №1),
- 0,04 ~ 0.08 мм (компресійне №2) 0.06 - 0.15 мм (малос'ємне).
Гранично допустима величина бічного зазору: 0.1 мм (компресійне №1), 0,1 мм (компресійне №2) та 0.2 мм маслознімне
Якщо зазор поршневих кілець перевищує допустиму величину, необхідно замінити поршень у зборі.
5. Перевірити зазор у замках поршневих кілець, для цього:
Встановити поршневе кільце у циліндр. Потім, перемістити кільце всередину циліндра, використовуючи поршень, як показано на малюнку.
Виміряти засмічення у замку, використовуючи набір щупів.
Якщо зазор у замку перевищує допустиму межу, необхідно замінити кільце новим.
Якщо зазор у замку дуже великий, необхідно зробити вимірювання внутрішнього діаметра циліндра.
Якщо діаметр циліндра перевищує допустимі норми, необхідно замінити блок циліндрів у зборі.
Стандартна величина зазору в замку кільця:
- 0.15 ~ 0.30 мм (компресійне №1),
- 0.37 - 0.52 мм (компресійне №2),
- 0.20 ~ 0.70 мм (малос'ємне).
Гранично допустимі норми: 0,5 (компресійна №1), 0.7 мм (компресійна №2).
Поршневі пальці
- 1. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця. Стандартна величина: 21000 ~ 21006 мм.
- 2. Виміряти зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні. Стандартна величина зазору: 0.01~0.02 мм.
3. Виміряти різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна.
Стандартна величина: 0.016~0.032 мм.
Перемикач тиску олії
- 1. Перевірити напругу між клемою та корпусом. Якщо його немає, слід замінити перемикач.
- 2. Перевірити напругу між клемою та корпусом, натиснувши на тонкий дріт. Якщо його немає, слід замінити перемикач.
- 3. Якщо немає напруги при тиску повітря в масляному отворі 50 кПа, перемикач у порядку.
Перевірити витік повітря.
Якщо витік є, пошкоджено діафрагму. Слід замінити її.
Установка циліндропоршневої групи
Промити всі деталі перед збиранням.
Перед установкою деталей, нанести на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і ущільнювальні манжети
Зібрати поршень із шатуном.
Використовуючи гідравлічний прес, запресувати поршневий палець у поршень.
переконатися в тому, що настановні мітки поршня та шатуна спрямовані у бік приводного ланцюга ГРМ.
Встановити поршневі кільця.
Встановити проставку кільця знімного з двома бічними рейками, вручну.
Використовуючи спеціальний пристрій, встановити два компресійні кільця так, щоб ідентифікаційні мітки були спрямовані вгору.
Розташувати поршневі кільця так, щоб замки розташовувалися, як показано на малюнку
Встановити вкладки підшипників.
Поєднати виступ на вкладиші (А) з вибіркою на шатуні та кришці шатуна (В).
Встановити вкладиші в шатун та кришку шатуна, як показано на малюнку.
Встановити вкладиші підшипників корінних опор колінчастого валу.
Верхні вкладки корінних опор, що встановлюються в блок циліндрів, мають вибірки для підведення моторного масла, на нижніх - вибірки відсутні.
Поєднати виступи на вкладишах із вибірками на блоці циліндрів.
Встановити вкладиші п'ять опор колінчастого валу (А), як показано на малюнку.
Поєднати виступи на вкладишах із вибірками на кришках корінних опор. Встановити вкладки.
Встановити упорні підшипники на 3 опору.
Вкладиші необхідно встановлювати вибірками від опори, як показано малюнку.
Встановити колінчастий вал у блок циліндрів
Встановіть кришки корінних опор на блок циліндрів.
Встановити болти кріплення кришок корінних опор.
Болти кріплення кришок корінних опор затягуються у два кроки.
При виявленні будь-яких дефектів болтів їх необхідно замінити.
Нанести тонкий шар моторної олії на різьбову частину ботів.
Встановити та затягнути 10 болтів кріплення у два підходи, у послідовності вказаної на малюнку. Момент затягування: 29.4 Нм.
Вверніть болти кріплення на 120′ у порядку, вказаному на малюнку.
Перевірити та переконатися, що колінчастий вал обертається плавно.
Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.
Встановити поршні у збиранні з шатунами.
Перед встановленням поршнів у циліндри, нанести тонкий шар моторного масла на вибірки під кільця та дзеркало циліндра.
Зняти кришки шатунів і плавно посунути гумовий шланг над різьбленням шатунів.
Встановити спеціальний пристрій для стиснення поршневих кілець. Потім встановити поршень в циліндр і, завдаючи легкі удари дерев'яною рукояткою молотка, ввести в циліндр.
Зупинитися, коли пристрій для стиснення пружин вивільниться. Перевірити правильність установки шатуна щодо колінчастого валу.
Встановити кришки шатунів та затягнути болти кріплення. Момент затяжки: 19.6 Нм + 90˚.
Нанести герметик на поверхню роз'єм картера блоку циліндрів, як показано на малюнку.
Встановлювати картер необхідно протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Нанести герметик на різьблення отворів під болти.
Встановіть картер (А) на блок циліндрів. Затягнути болти кріплення з моментом затягування:
- крок 1: 7.8 ~ 8.8 Нм,
- крок 2: 151 ~ 18.6 Нм,
- крок 3: 23.5 ~ 27.5 Нм.
Встановити нове заднє кільце ущільнювача.
Нанести тонкий шар моторного масла на робочу поверхню манжети ущільнювача.
Використовуючи спеціальне пристосування (09231-Н1100, 09214-3К 100) та молоток, запресувати нову ущільнювальну манжету, як показано на малюнку.
Встановити модуль врівноважуючого валу.
встановити водяний насос.
Встановити датчик положення колінчастого валу (А) та кришку датчика. Момент затяжки: 3.9 - 5.9 Нм.
Встановити датчик тиску.
Нанести клей MS721-39(В) на 2 або 3 різьблення.
Встановити датчик тиску олії (А). Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Нм.
Встановіть датчик детонації (А). Момент затягування: 16.7 ~ 25.5 Нм.
Встановити масляний щуп.
Встановити нове кільце ущільнювача на щуп.
Нанести моторне масло на кільце ущільнювача.
Встановити щуп (А) із болтом. Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Нм.
Встановити кронштейн натягувача (А). Момент затягування: 39.2 ~ 44.1 Нм.
Встановити кронштейн насоса підсилювача керма та насос підсилювача керма.
Встановити генератор.
Встановити компресор кондиціонера.
встановити головку блоку циліндрів.
Встановити ланцюг ГРМ.
Встановити масляний піддон.
Використовуючи лезо чи скребок, зняти старий матеріал із поверхні прокладки.
Перевірити, щоб пов'язані поверхні були чистими і сухими перед нанесенням герметика.
Нанести герметик рівними кульками, розміщеними між межами поверхонь, що стикаються.
Щоб запобігти витоку масла, необхідно наносити герметик усередину різьблення отворів під болти.
Встановити деталі протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
Після збирання почекати 30 хвилин, потім залити олію.
Встановити масляний піддон (А). По порядку повернути болти. Момент затяжки: М8(В): 26.5~30.4 Нм, М6(С): 9.8~11.8 Нм.
прибрати стенд двигуна.
встановити провідний диск (А) (Автоматична КП). Момент затягування: 117.7 ~ 127.5 Нм.
Установіть маховик (В) (механічна КП). Момент затягування: 117.7 ~ 127.5 Нм.
Завжди використати нові болти маховика (провідного диска).
Нанести герметик на різьблення нових болтів (8 мм від нижньої частини болта).
Повернути і затягнути 7 болтів.