Жоғары қысымды отын сорғысы D-245E3

: Тағы да мүмкін:

Дизельдік қозғалтқыштар CP3.3 жоғары қысымды отын сорғыларымен жабдықталған (1-сурет).

Жоғары қысымды отын сорғысы (ЖСҚ) отын қорын жасауға, отын аккумуляторындағы қысымды ұстап тұруға және реттеуге арналған

Білік 9 арқылы басқарылатын жанармай құю сорғысы 2 және электромагниттік қысым реттегіші 3 бүрку сорғысының корпусына бекітілген.

Инъекциялық сорғы корпусында үш поршень 5 радиалды түрде 120° бұрышта орналасқан (2-сурет), ал жұдырықша роторы 4 жетек білігіне 3 эксцентрлік түрде орнатылған (жұдырықшалар 120° аралықта орналасқан. ротордың шеңбері).

Жұдырықшалы роторы бар айдау сорғысының жетек білігінің беріліс қорабынан беріліс жетегі бар, оның кіріс білігі жетектің жартылай муфтасы арқылы таратушы берілістер арқылы дизель иінді білігімен кинематикалық байланыста болады.

Ылғалды бөлгіші бар ірі жанармай сүзгісінен өткен отын 0,8-0,9 МПа қысыммен жанармай күшейткіш сорғы арқылы жұқа отын сүзгісі арқылы бүрку сорғысының кіріс арматурасына беріледі.

Жанармай бүрку сорғы бөліктерін майлау және салқындату айдау сорғысына түсетін дизель отыны арқылы жүзеге асырылады.

1-сурет – Жоғары қысымды отын сорғысы CP3.3: 1 - жоғары қысымды отын сорғысы; 2 - жанармай құю сорғысы; 3 - электромагниттік қысым реттегіші; 4 - отынның өрескел сүзгісінен отын беру фитингі; 5 - жұқа отын сүзгісіне жанармай шығаратын фитинг; 6 - жұқа отын сүзгісінен отын беру фитингі; 7 - рампаға отын шығаруға арналған фитинг; 8 - резервуарға отын шығаратын қондырғы; 9 - жетек білігі; 10 - жетекті беріліс; 11 - жаңғақ; 12 - дроссель тесігі бар сақтандырғыш клапан

Жасалған сорғы қысымының әсерінен сақтандырғыш клапан 2 отын беру арнасы 6 арқылы плунжер үстіндегі бос орындарға кіруге мүмкіндік береді.

Ротордың алға жылжытатын жұдырықшасы плунжерді жоғары жылжытады, ал кіріс арнасының кірісі жабылады және поршеньді одан әрі көтеру кезінде отын поршень үстіндегі кеңістікте қысылады.

Артқан қысым жоғары қысымды аккумуляторда сақталатын деңгейге жеткенде, босату клапаны 7 ашылады.

Сығылған отын жоғары қысым тізбегіне түседі.

2-сурет – Жоғары қысымды отын сорғысының схемалық схемасы: 1 - жоғары қысымды сорғы корпусы; 2 - дроссель тесігі бар сақтандыру клапаны; 3 - жетек білігі; 4 - жұдырықшалы ротор; 5 - поршень; 6 - қоректендіру арнасы; 7 - шығару клапаны; 8 - қысымды реттейтін клапан; 9 - доп; 10 - якорь; 11 - электромагнит; 12 - электромагниттік терминалдар; 13 - пломба; 14 - кіріс клапаны; A - рампаға жанармай ағызу; В – резервуарға отынның төгілуі; C - жанармай сорғысын басқаруға арналған білік шығысы; D - жұқа сүзгіден отын беру

Поршень TDC (беру инсульт) жеткенше жанармайды береді.

Содан кейін қысым төмендейді, шығыс клапаны жабылады.

Поршень төмен қарай жылжи бастайды. Біліктің бір айналымы үшін әрбір (үштен) плунжер бір айдау жүрісін жасайды.

Инъекциялық сорғы үлкен шығынға есептелгендіктен, бос жүріс кезінде және ішінара жүктеме кезінде сығылған отынның артық мөлшері пайда болады, ол қысымды реттейтін клапан 8 және қайтару желісі арқылы отын багына қайтарылады.

Қысым реттеу клапаны жоғары қысымды аккумулятордағы қысымды қозғалтқыштың жүктемесіне, қозғалтқыш жылдамдығына және қозғалтқыштың жылу күйіне байланысты орнатады.

Егер аккумулятордағы қысым тым жоғары болса, клапан ашылады және аккумулятордағы жанармайдың бір бөлігі қайтару құбыры арқылы қайтадан жанармай багына бұрылады.

Қысым реттеу клапаны фланец арқылы бүрку сорғысының корпусына бекітіледі.

10 якорь жоғары және төмен қысымды тізбектерді ажырату үшін клапан серіппесі әсерінен клапан шарын 9 орындыққа басады.

Қосылған электромагнит 11 допты орындыққа басу үшін қосымша күш қолданып, арматураны жылжытады.

Барлық якорь жанармаймен жуылады, ол үйкеліс беттерін майлайды және артық қызуды кетіреді.