ЗИЛ-5301 электр шамы арқылы суық қозғалтқышты іске қосу
Электрлік алау құрылғысы (EFD) қоршаған ортаның минус 5°C төмен температурасында суық қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету үшін жасалған
EFC пайдалану қоршаған ортаның минус 22°C температурасында тиімді; төмен температураларда алдын ала қыздырғышты пайдалану керек.
EFU жұмыс принципі қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауаны ұшқын шамының шамымен қыздыруға негізделген.
Отқынды шамға берілген отын толық жанбайды.
Оның бу және қыздырылған газ түріндегі жанбаған бөлігі цилиндрлерге түсіп, жану камерасында қосымша тұтану көздерінің пайда болуына ықпал етеді.
ЭКЮ тұтынатын ток батареялардың стартердің кейінгі зарядсыздануына кері әсерін тигізбейді.
Сонымен бірге қозғалтқыш цилиндрлеріндегі бұрын жыпылықтауларға байланысты стартер тұтынатын ток 4-6 есеге азаяды.
ЭПУ түймесі қосылған кезде, батареялардағы кернеу EPU қосу релесі және жылу релесі арқылы алау ұшқынына беріледі.
Ұшқынды қыздырумен бір мезгілде жылу релесі қызады және іске қосылады, соның ішінде электромагниттік клапан және дабыл блогындағы дабыл.
Сонымен бірге клапан ашылады және отын ұшқын шамына түседі, ал индикатордың жануы құрылғы қозғалтқышты іске қосуға дайын екенін көрсетеді.
Сонымен қатар, ECU түймесі қосылған кезде релеге кернеу беріледі, ол генератордың қоздыру орамасының тізбегін бұзады, ол қозғалтқыш жеткен кезде ұшқындарды генератор тудыратын кернеуден қорғау үшін қажет. ECU жұмысымен қатар жүретін тұрақты режим.
Іске қосқаннан кейін жалынды қозғалтқыштың төмен жылдамдығында ұстау оның тәуелсіз жұмыс режиміне тез жетуіне және қыздырылмаған қозғалтқыштан шығатын түтінді азайтуға көмектеседі.
Термиялық реле спиральының кедергісі ұшқын терминалдарында 19 В кернеуі (ұшқын шамының номиналды кернеуі) қамтамасыз етілетіндей етіп таңдалады.
ЭКЮ арқылы суық қозғалтқышты іске қосу үшін мыналар қажет:
- 1. Қозғалтқыштың қуат жүйесін қолмен жанармай сорғысы арқылы ағызыңыз.
- 2. ECU резервуарында жанармай бар екеніне көз жеткізіңіз.
- 3. Қозғалтқышты тоқтату тұтқасын жұмыс күйіне, ал беріліс тетігін бейтарап күйге қойыңыз.
- 4. Батареяны қосыңыз.
- 5. Алдымен отын педальын басу арқылы отынды қолмен беру тұтқасын ортаңғы күйге орнатыңыз.
- 6. Құрылғыларды қосыңыз.
- 7. ECU қосқышының 36 түймесін (2-суретті қараңыз) басып, индикатор жанғанша ұстап тұрыңыз.
- Индикатор 12 (2-суретті қараңыз) ауыстырып-қосқыш түймесін басқаннан кейін шамамен 40-120 с жануы керек.
- 8. Ескерту шамы жанғаннан кейін жанармай педальды және ілінісу педальды басыңыз
қосқыш түймесін босатпай стартерді ауыстырып-қосқыш пернесін тұрақты емес күйге (яғни, стартерді қосыңыз) бұраңыз.
Қозғалтқыш жұмыс істей бастағанда, стартерді ауыстырып-қосқыш пернесін босатыңыз және қозғалтқыш жұмысы тұрақты болғанша ECU ауыстырып-қосқыш түймесін басып тұрыңыз, бірақ 1 минуттан артық емес.
Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, бұл әрекеттерді 1-2 минуттан кейін қайталау керек.
Дизельдік отынды маусымға сәйкес ECU резервуарына құю керек. Бензинді резервуарға құюға қатаң тыйым салынады.
Көлік құралын пайдалану кезінде пайда болатын электр шамы құрылғысының негізгі ақаулары
Алау құрылғысының істен шығуының белгілері:
- - ток индикаторы шкаладан шығып кетеді;
- - ағымдағы көрсеткіш көрсеткісі ауытқымайды;
- - ағымдағы индикатор көрсеткі разрядтық токтың жартысын көрсетеді; жалынның жоқтығы.
Ең әдеттегі сәтсіздіктерге мыналар жатады:
- - ұшқын шамының корпусқа қысқа тұйықталуы («жер»);
- - жылулық реле катушкасының қысқа тұйықталуы немесе жануы;
- - ұшқын шамының жануы немесе тізбектегі контактінің болмауы;
- - отын жүйесінің істен шығуы. Ақаулықтың нәтижесінде құрылғы қозғалтқыштың сору коллекторында жұмыс істемейді немесе стартердің жұмысы кезінде жұмыс істемейді.
үшін Тізбекте ашық тізбектің бар-жоғын тексеру үшін оталдыру шамы терминалы мен қозғалтқыш корпусының арасына сынақ шамын қосыңыз. Егер схема жұмыс істеп тұрса және түйме басылса, шам жануы керек.
Егер шам жанбаса, батареялардан бастап шамның барлық қуат беру тізбегін тексеріңіз.
Түймелік қосқышты оның терминалдарын өткізгіш арқылы бір-біріне қосу арқылы тексеріңіз. Егер ECU терминалдары жалғанған кезде жұмыс істесе, бірақ түйме басылғанда өткізгішсіз жұмыс істемесе, онда түйме ақаулы.
EPI қуат түймесінің қызмет көрсету мүмкіндігі оны түйме терминалдарына бір-бірлеп қосу арқылы сынақ шамымен де тексеріледі.
EFU қалай жұмыс істейтіні туралы түсінік алу үшін диаграмма салуым керек болды
Көптеген көлік әуесқойлары шамды қосу схемасын сұрайды. Сондықтан мен диаграмманы ұсынамын.
Әрине, көлікте генератор өрісінің орамасының блоктау релесі әлі қосулы.
Бірақ көптеген адамдар болжағандай, бұл реле ECU қосу релесімен параллель қосылған.
