Қозғалтқышты майлау жүйесі аралас.
Майлау схемасы күріште көрсетілген. бір
Қысыммен май иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректеріне, таратқыш білігінің подшипниктеріне, оталдыру таратқыш жетегінің аралық білігінің мойынтіректеріне және май сорғы білігінің мойынтіректеріне, итергіштерге беріледі.
Рокер втулкаларына пульсирленген май беру қамтамасыз етіледі.
Қозғалтқыштың қалған үйкеліс бөліктеріне май ауырлық күші мен шашырау арқылы беріледі.
Май жинағыштан май бекітілген май қабылдағыш арқылы май сорғысына сорылады.
Блоктың артқы қалқасындағы арна арқылы қысымды сорғы май сүзгісінің корпусына майды береді.
Ортадан тепкіш сүзгіде тазартылған май қондырғының артқы қалқасында орналасқан тарату камерасына түседі.
Тарату камерасынан мұнай екі бойлық негізгі арнаға түседі; сол арнадан май иінді біліктің негізгі подшипниктеріне, ал олардан таратқыш білігінің подшипниктеріне беріледі.
Иінді біліктің каналдары шатундық мойынтіректерге май береді.
Шатунның корпусында арнайы саңылау қарастырылған, оның иінді білік журналындағы арнамен сәйкес келуі кезінде цилиндр қабырғасына май шашылады (1-сурет, г).
Цилиндр қабырғаларынан май қырғыштың сақинасымен алынған май сақина ойығындағы саңылаулар арқылы поршеньге жіберіледі және поршеньдік қалпақшалардағы және жоғарғы шатунның басындағы поршеньді штифті мойынтіректерді майлайды.
Оң жақ (көлік бойымен) негізгі арнаның алдыңғы шетінен компрессорды майлау үшін май беріледі.
Тарату білігінің ортаңғы мойнында екі байланыстырушы саңылау қарастырылған, олар блоктағы саңылаулармен сәйкес келген кезде (бір рет – таратқыш біліктің әрбір айналымымен), әрбір блоктың бастиектерінде жасалған арналарға май беріледі.
Бұл арналардан рокер осі бағанасының мойынтірек бетіндегі ойық және бағанадағы тесік қабырғалары арасындағы саңылау және бағана арқылы өтетін болт арқылы май рокерлердің қуыс осіне түседі, ол жерден май ось қабырғасындағы саңылаулар арқылы рокер втулкаларына ағады (1-сурет, б) .
Штангалардың сфералық мойынтіректерін майлау үшін, сондай-ақ клапандарды майлау үшін рокердің қысқа иінінде жасалған арна арқылы рокер ілмектерінің осі мен рокердің саңылауы арасындағы саңылаудан май беріледі. май ауырлық күшімен ағатын клапанның айналу механизмдері (1-сурет, б).
Штангалық итергіштер бойлық магистральдық арналардан маймен майланады.
Картерлік желдету, кіріс газ құбырында орнатылған арнайы клапан 3 арқылы қозғалтқыштың кіріс газ құбырына картер газдарын сору арқылы мәжбүрлі түрде жүзеге асырылады.
Клапаннан газдар арнайы түтік арқылы қабылдағыш газ құбырының орталық бөлігіне сорылады.
Фордты кесіп өткенде желдету жүйесін өшіру үшін құбырлар арасында клапан 4 орнатылады.
Фордты еңсеру сәтіндегі кранның тұтқасы тігінен орналасуы керек. Фордты жеңгеннен кейін тұтқаны көлденең күйге бұру керек.
Қозғалтқыш шамалы ашық дроссельмен жұмыс істегенде, сорғыш газ құбырындағы үлкен вакуумның әсерінен клапан 3 көтеріледі, клапанның жоғарғы сатылы бөлігі арматураның 5 саңылауына енеді және клапанның ағу аймағын төмендетеді. қозғалтқыштың картеріне енетін газдардың аз көлемінің өтуі үшін қажетті мән.
Қозғалтқыш кең ашық дроссельдік клапанмен жұмыс істегенде, кіріс газ құбырындағы вакуум төмендейді және клапан өз салмағының әсерінен төмендейді, оның мәні үлкен көлемнің өтуіне сәйкес келетін толық ағын аймағын ашады. қозғалтқыштың картерге енуі.
«Көлікке техникалық қызмет көрсету» бөлімінде көрсетілген уақыт ішінде клапанды ацетон немесе басқа ұқсас еріткіш арқылы тазалаңыз.
Құбырлы ауамен салқындатылған май салқындатқышы қозғалтқыштың салқындату жүйесінің негізгі радиаторының алдында орнатылған.
Май салқындатқышы тұрақты қосулы болуы керек және оны тек 0°C төмен сыртқы температурада суық қозғалтқышты іске қосқанда ғана өшіру керек.
Қыста төмен температурада май салқындатқышын да өшіруге болады. Май салқындатқышты 2 кранмен өшіріңіз (1-суретті қараңыз).
Қозғалтқыштағы барлық техникалық қызмет көрсету жұмыстарында қозғалтқыштың суға батырылған кезде жұмыс істеуге арналғанын есте ұстаған жөн; сондықтан блоктар арасындағы барлық буындар, оларда тығыздағыштардың болуына қарамастан, тығыздағышпен тығыздалған.
