Радиатор құбырлы таспа, сопақша секциялы түтіктері бар, төрт қатарлы

Радиатор толтырғыш қақпағы (1-сурет) екі клапанмен тығыздалған; қабылдау (ауа) және шығару (бу)

Серіппемен жүктелген шығатын клапан салқындату жүйесінде 1 кг / см2 қысымды сақтайды.

Бұл қысымда салқындатқыш 119˚ C температурада қайнайды

Сондықтан салқындату жүйесінің тиімділігінің резерві жасалады және автомобильді радиатордағы қайнамайтын сумен қиын жағдайларда ұзақ уақыт жұмыс істеуге болады.

Егер радиатор қақпағының клапандарының резеңке шайбалары 6 және 11 жоқ болса немесе бұзылса, салқындату жүйесінің жабық жүйе ретінде жұмысы тоқтайды және бұл жағдайда сұйықтық 100 ° C температурада қайнайды.

Радиатор қақпағы ЗИЛ-131

Әлсіз серіппемен жүктелген қабылдау клапаны қозғалтқыш салқындаған кезде жүйеде үлкен вакуумның пайда болуына жол бермейді және радиатор бөліктерін зақымданудан қорғайды.

Кіріс клапаны қысым 0,01–0,13 кг/см төмендеген кезде радиатор қуысын ашады және атмосферамен байланыстырады.

Салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының температурасы аспаптар тақтасында орнатылған өлшеуіш арқылы бақыланады.

Температураны өлшейтін сенсор қозғалтқышты қабылдау құбырының су арнасында орналасқан.

Салқындату сұйықтығының температурасы 115 ° C-қа жеткенде, сенсоры радиатордың жоғарғы резервуарында орналасқан құралдар тақтасында салқындатқыштың төтенше қызып кетуіне арналған басқару шамы жанады.

Бұл жағдайда радиатордың немесе кеңейту цистернасының қақпағын абайлап ашыңыз, өйткені қақпақ кенеттен ашылып қалса, мойыннан ыстық су ағуы мүмкін.

ЗИЛ-131 термостатының жұмыс схемасы

Су қаптамасының жоғарғы және төменгі құбырларының арасына қатты толтырғышы бар термостат қойылады.

Термостат суық қозғалтқыштың қызуын жеделдету және оны гипотермиядан қорғау үшін қолданылады.

Суық қозғалтқыш қызып жатқанда, қозғалтқыш корпусын радиаторға қосатын арна термостат жапқышы 7 арқылы бітеліп қалады (Cурет 2).

Су сорғышының төменгі шығыс құбырын су сорғысының мойынтірек корпусының сору қуысымен байланыстыратын айналма құбыр арқылы салқындатқыш радиаторды айналып өтіп, қозғалтқыштың жылынуын тездетеді.

Бұл айналым термостат толық ашылғанша сақталады.

Салқындату сұйықтығы 70-83°С температураға жеткенде термостат цилиндріне 1 қоршалған церезин (мұнай балауызы) 2 (2, б-сурет) ериді және оның көлемін арттыра отырып, өзекшенің 5 жоғары қарай жылжуына және ашылуына себеп болады. демпфер 7, содан кейін салқындатқыш сұйықтық радиатор арқылы айнала бастайды.

Температура төмендеген кезде церезин оның көлемін азайтады, ал демпфер серіппенің әсерінен жабылады (2-сурет, а).

Радиатор жапқыштары радиатор арқылы өтетін ауа ағынын реттеуге қызмет етеді; жалюзи жүргізуші кабинасынан басқарылады.

Басқару тұтқасы кабинаның сол жағындағы қалқанның астында орналасқан. Жалюздерді жабу үшін тұтқаны өзіңізге қарай тартыңыз.

Қозғалтқыш қызған кезде, сондай-ақ салқындату сұйықтығының температурасы төмендеген жағдайда қозғалыс кезінде жалюзи жабылуы керек.

new

УАЗ көліктері үш білікті механикалық беріліс қораптарымен жабдықталған:

K-126GU карбюраторына техникалық қызмет көрсету (мод. 4178 қозғалтқыштар үшін) K-126GU карбюраторы K-151V карбюраторын ауыстыру опциясы ретінде 4178 модельді қозғалтқыштарды аяқтау үшін пайдаланылады