Радиатор құбырлы лента, сопақ секциялы түтіктері бар, төрт қатарлы
Радиатор толтырғыш қақпағы (1-сурет) екі клапанмен тығыздалған; кіріс (ауа) және шығыс (бу)
Серіппелі шығатын клапан салқындату жүйесінде 1 кг/см 2 қысымды сақтайды.
Бұл қысымда салқындатқыштың қайнау температурасы 119˚ C температурада болады
Демек, салқындату жүйесінің тиімділік қоры жасалады және автомобильді радиатордағы қайнамайтын сумен қиын жағдайларда ұзақ уақыт бойы басқаруға болады.
Егер радиатор қақпағының клапандарының резеңке шайбалары 6 және 11 болмаса немесе зақымдалса, салқындату жүйесі жабық жүйе ретінде жұмысын тоқтатады және сұйықтық бұл жағдайда 100˚ C температурада қайнайды.
Радиатор қақпағы: (а) - шығыс (бу) клапанын ашу; (б) - кіріс (ауа) клапанын ашу; 1 - аша қақпағы; 2 - қақпақты серіппелі шайба; 3 - шығыс (бу) клапанының серіппесі; 4 - шығару клапанының өзегі; 5 - шығару клапанының пластинасы; 6 - шығару клапанының тығыздағыш шайбасы; 7 - қабылдау клапанының шыныаяқы (ауа); 8 - қабылдау клапанының серіппесі; 9 - кіріс клапанының шайбасы; 10 - қабылдау клапанының өзегі; 11 кіріс клапаны тығыздағыш шайба; 12 - бу шығысы
Әлсіз серіппемен жүктелген кіріс клапан қозғалтқыш салқындаған кезде жүйеде үлкен вакуумның пайда болуына жол бермейді және радиатор бөліктерін зақымданудан қорғайды.
Қысым 0,01–0,13 кг/см-ге төмендеген кезде кіріс клапан ашылады және радиатор қуысын атмосферамен байланыстырады.
Салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының температурасы аспаптар тақтасында орнатылған өлшеуіш арқылы бақыланады.
Температура сенсоры қозғалтқышты қабылдау құбырының су арнасында орналасқан.
Салқындату сұйықтығының температурасы 115° C-қа жеткенде, құралдар тақтасында салқындатқыштың қызып кетуі туралы ескерту шамы жанады
Бұл жағдайда радиатор қақпағын немесе кеңейту цистернасын абайлап ашу керек, себебі қақпақты кенет ашу мойыннан ыстық судың ағуына әкелуі мүмкін.
Термостаттың жұмыс диаграммасы: a - жабық күйдегі термостат; b - термостат ашық күйде; 1 - термостат цилиндрі; 2 - белсенді масса, церезин); 3 - мембрана; 4 - бағыттаушы гильза; 5 - өзек; 6 - кері серіппе; 7 - термостаттың қақпағы; 8 - жоғарғы салалық құбыр; 9 - амортизатор рокері; 10 - термостаттың корпусы; 11 - буфер: 2 - дәнекерлеу; 13 - төменгі салалық құбыр; (A) - су сорғысына; (B) - су сорғысына; (C) - радиаторға
Қатты толтырғышы бар термостат су сауытының жоғарғы және төменгі құбырларының арасына қойылған.
Термостат суық қозғалтқыштың қызуын жылдамдатуға және оны шамадан тыс салқындатудан қорғауға қызмет етеді.
Суық қозғалтқышты қыздырған кезде қозғалтқыш корпусын радиаторға қосатын арна термостат клапаны 7 арқылы бітеліп қалады (Cурет 2).
Салқындатқыш сұйықтық радиаторды айналып өтіп, қозғалтқыштың қызуын тездететін су кеудешесінің төменгі шығыс құбырын су сорғысының мойынтірегі корпусының сору қуысымен байланыстыратын айналма құбыр арқылы қарқынды айналады.
Бұл айналым термостат толығымен ашық болса да сақталады.
Салқындату сұйықтығы 70-83° C температураға жеткенде термостат цилиндрінде 1 қоршалған церезин (мұнай балауызы) 2 (2, б-сурет) ериді және оның көлемін ұлғайта отырып, өзекшені 5 жылжытады. жоғары қарай және клапанды 7 ашады, содан кейін салқындатқыш радиатор арқылы айнала бастайды.
Температура төмендеген кезде церезин өз көлемін азайтады, ал демпфер серіппенің әсерінен жабылады (2-сурет, а).
Радиатордың жалюзи радиатор арқылы өтетін ауа ағынын реттеу үшін қолданылады; Жалюзи жүргізуші кабинасынан басқарылады.
Басқару тұтқасы кабинаның сол жағындағы қалқанның астында орналасқан.
Жалюздерді жабу үшін тұтқаны өзіңізге қарай тартыңыз.
Қозғалтқыш қызған кезде, сондай-ақ салқындату сұйықтығының температурасы төмендесе, көлік жүргізу кезінде жалюзи жабылуы керек.
