Компрессор – поршеньді типті, жанама екі цилиндрлі, бір сатылы қысу

Қалқымалы түйреуіштері бар алюминий поршеньдері; осьтік қозғалысқа қарсы, поршеньдік ойықтардағы саусақтар тірек сақиналармен бекітілген

Қозғалтқыштың ауа сүзгісінен шығатын ауа компрессор цилиндрлеріне өздігінен әрекет ететін қамысты кіріс клапандары 21 арқылы түседі.

компрессор ЗИЛ-131

Поршеньдермен сығылған ауа цилиндр қақпағында орналасқан өздігінен әрекет ететін қамыс қысымды клапандар 13 арқылы пневматикалық жүйеге ығыстырылады.

Блок пен басы қозғалтқыштың салқындату жүйесінен келетін сұйықтықпен салқындатылады.

Компрессорды салқындату жүйесіндегі сұйықтық қозғалтқыштың кіріс құбырының су қаптамасынан беріледі және басынан су сорғышының сору қуысына ағызылады.

Компрессорды салқындату жүйесін толтыру қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ғана болатынын есте ұстаған жөн.

Сондықтан радиаторға сұйықтық құйғаннан кейін қозғалтқышты іске қосу керек, оны 3-5 минутқа қалдырыңыз, содан кейін радиатордағы деңгейді тексеріңіз.

Компрессормен пневматикалық жүйеге ауа беруді тоқтату келесі түрде жүзеге асырылады.

Пневматикалық жүйедегі ауа қысымы 7,0-7,4 кг/см²-ге жеткенде қысым реттегіші цилиндрлер блогындағы «А» арнасы арқылы сығылған ауаны түсіргіштің 26 плунжерлерінің астына береді, ол көтеріле отырып, кіріс клапандарын 21 ашады. екі цилиндр, осылайша пневматикалық жүйеге ауа беруді тоқтатады, өйткені ауа цилиндрден цилиндрге еркін қозғала алады.

Пневматикалық жүйедегі ауа қысымы 5,6-6,0 кг/см²-ге дейін төмендегенде, реттегіш түсіргіш плунжерлердің астындағы сығылған ауаның берілуін тоқтатады.

Плунжер астындағы ауа атмосфераға шығарылады; рокер серіппенің әсерінен плунжерлер түсіріліп, кіріс клапандарын босатады және компрессор қайтадан пневматикалық жүйеге ауаны айдай бастайды.

Компрессордың үйкеліс беттеріне май құбыр арқылы қозғалтқыштың май құбырынан компрессор картерінің артқы қақпағына, ал тығыздағыш арқылы иінді біліктің арналары арқылы шатунның мойынтіректеріне ағады.

Негізгі шарикті подшипниктер, поршеньдік түйреуіштер және цилиндр қабырғалары шашыраңқы майланған.

Шойын шығыр.

Компрессорға күтім жасау

Мерзімді түрде гайкалардың герметикалығын, қозғалтқыш басына компрессордың бекітілуін, шығырдың бекітілуін, жетекші белдіктің керілуін, бастиекті бекітетін шпилькалардың гайкаларының тығыздығын тексеру қажет.

ЗИЛ-131 компрессорының басын қатайту схемасы

Басты бекітетін шпилькалардың гайкалары күріште көрсетілген ретпен екі қадаммен біркелкі тартылуы керек. 2.

Соңғы қатайту моменті 80 000-100 000 км жүгіруден кейін маусымдық техникалық қызмет көрсетумен (серіппе) 1,2-1,7 кг / м шегінде болуы керек, поршеньдерді, клапандарды, орындықтарды, серіппелерді, ауа арналарын тазалау үшін компрессор басын алып тастау керек. сондай-ақ жүк түсіргіштің клапандары мен плунжерлерінің жұмысын және герметикалығын тексеру.

Тығыздықты қамтамасыз етпейтін клапандарды орындықтарға төсеу керек, ал қатты тозған немесе зақымдалғандарын жаңаларымен ауыстыру керек.

Жаңа клапандарды бояудың бар-жоғын тексеру кезінде үздіксіз сақина байланысы пайда болғанша өз орындарына салу керек.

Түсіргіштің плунжерлерінің 26 (1-сурет) тығыздағыш сақиналарының күйін тексеру және қажет болған жағдайда сақиналарды ауыстыру қажет.

Бұл жағдайда келесі тәртіпті сақтау керек:

1. Қозғалтқышты іске қосыңыз және пневматикалық жүйедегі қысымды 7,0-7,4 кг/см² дейін жеткізіңіз.
2. Қозғалтқышты тоқтатыңыз.
3. Қозғалтқыштың ауа сүзгісін компрессорға қосатын резеңке шлангты алыңыз.

Түсіргіштің ағып кетуі жағдайында компрессорға ауа беретін құбырда өткен ауаның тән шуы естіледі және пневматикалық жүйенің манометрінде белгілі бір қысымның төмендеуі байқалады.

4. Пневматикалық жүйедегі ауа қысымын 5,6-6,0 кг/см² дейін төмендетіңіз, бұл ретте плунжерлар төмендейді.
5. Ауа беретін құбырды алыңыз, серіппе мен рокерді алыңыз,

Содан кейін діңгектің розеткасын көтеріп, оны өзекпен бірге алып тастаңыз, содан кейін поршеньді сым ілмекпен розеткасынан алыңыз, оны поршеньдің ұшындағы диаметрі 2,5 мм тесікке енгізіңіз немесе сығылған ауаны жіберіңіз. цилиндрлер блогының түсіргішінің көлденең арнасы.

6. Плунжерлердің тозған тығыздағыш резеңке сақиналарын ауыстырыңыз. Орнату алдында тығыздағыш сақиналары бар плунжерлерді қозғалтқыш үшін қолданылатын маймен майлау керек.

Компрессордың дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері - шудың және ондағы соғудың пайда болуы, ауа цилиндрлерінен ағызылатын конденсаттағы майдың жоғарылауы.

Конденсаттағы майдың жоғарылауы әдетте тозған поршеньдік сақиналардың, иінді біліктің артқы жағындағы май тығыздағышының, шатундардың төменгі бастарының мойынтіректерінің немесе компрессордан май ағызатын құбырдың бітелуінің нәтижесі болып табылады.

Компрессор жетек белдігінің керілуін реттеу

Компрессордың жетек белдігі 4 кг күш әсер еткенде компрессор мен желдеткіш шкивтері арасында орналасқан белдік тармағының ауытқуы 5–8 мм болатындай етіп тартылуы керек.

Белдіктің тартылуын күн сайын тексеру керек.

Компрессордың жетек белдігінің керілуі компрессорды жылжыту арқылы реттеледі.

Мұны істеу үшін, төменгі қақпақты кронштейнге бекітетін гайкаларды босатыңыз және қажетті кернеу мөлшерін қамтамасыз ету үшін реттегіш болтты 20 пайдаланыңыз.

Содан кейін компрессордың бекіткішін қатайтып, реттегіш болтты бекіткіш гайкамен бекіту керек.

new

К-151В, К-151Е және К-151У карбюраторларын бөлшектеу және жинау тәртібі Карбюраторды келесі ретпен бөлшектеңіз:

К-151В карбюраторы (1-сурет) - тік, эмульсиялық, екі камералы, төмендейтін қоспа ағыны және дроссель клапандарының дәйекті ашылуы